260 E fährt nur noch 75 km/h

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Rashaverak

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Dienstag, 17. April 2012, 09:51

260 E fährt nur noch 75 km/h

Hallo Leute,

Bei meinem 260E Automatik ist gestern folgendes Problem aufgetreten:

Bei Wählhebelstellung D fährt er höchstens 40 km/h bei über 4000 U/min.

Ein Zurückschalten auf 3 bewirkt, dass er etwas über 70 km/h schafft, mit 4000 U/min.

Woran kann das liegen, bzw. ist das Getriebe hinüber?

Gruß Rashy

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Pixeldoc

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Dienstag, 17. April 2012, 13:39

Hallo,

das klingt nicht gut.
Du müsstest bitte etwas genauer beobachten:
- schaltet das Getriebe hoch und rutscht dann durch oder schaltet es erst gar nicht und du bleibst im 1. Gang?
- hast du mal den Getriebeölstand korrekt nach Anleitung gemessen?
- ist der Fehler plötzlich aufgetreten oder wurde es langsam immer schlimmer?
- wurde irgend etwas am Wagen gemacht, bevor der Fehler auftrat? Egal, wie unwichtig es dir erscheint.

Bitte immer bedenken: Reparaturhinweise gibt es zuhauf. Vorher ist aber die Diagnose wichtig und die ist auf diesem Wege von deinen genauen Beobachtungen abhängig.

Grüsse
Max

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Rashaverak

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Dienstag, 17. April 2012, 14:12

Danke für die Antwort!
Das Getriebe schaltet offenbar hoch, denn wenn ich während der Fahrt den Wählhebel auf 3 stelle, gibt es einen Ruck, die Drehzahl geht hoch, und der Motor zieht etwas besser.
Wäre es ein Schalter, würde ich sagen, die Kupplung rutscht.
Der Fehler trat nicht plötzlich auf, entwickelte sich binnen etwa einer halben Stunde.
Am Wagen wurde nichts gemacht.
Der Getriebeölstand ist i. O.

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Pixeldoc

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Dienstag, 17. April 2012, 14:21

Getriebe (nicht nur den Motor) warm fahren > mit jeweils einigen Sekunden Pause den Wählhebel auf alle Stufen stellen > dann bei laufendem Motor den Peilstab ziehen > es darf auch nicht zuviel Öl im Getriebe sein, der Unterschied zwischen min und max ist sehr gering (nur 0,2 oder 0,3 L). Wenn du es so gemessen hast, ist meiner Meinung nach das Getriebe hin. Nimm mal die Suche und guck nach, ob es in deiner Nähe einen Getriebespezialisten gibt.
Vielleicht kommt ja auch unser neuer Kollge @donlole hier vorbei, der kennt sich anscheinend gut mit ATG aus und kann dir ev. sagen, was kaputt ist.

Viel Glück
Max

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Rashaverak

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Dienstag, 17. April 2012, 14:43

Das mit dem Wählhebel nacheinander auf alle Stufen stellen werde ich nachher mal probieren. Davon steht nämlich nichts in der BA.

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Rashaverak

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Dienstag, 17. April 2012, 16:32

So, jetzt habe ich das mal wie beschrieben gemacht.

Am Fahrverhalten hat sich nichts geändert, aber der Ölstand ist ca. 1,5 - 2 cm unter Minimum.

Ich frage mich, ob das Nachfüllen von Öl jetzt noch Abhilfe schaffen kann und wenn ja, wie viel müsste ich nachfüllen?

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Pixeldoc

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Dienstag, 17. April 2012, 16:35

Ganz vorsichtig etwas nachkippen. Unter min darf auf keinen Fall sein, über max macht das Getriebe auch kaputt.
Wie gesagt, der Unterschied zwischen min und max beträgt nur 0,2 oder 0,3 Liter. So, jetzt ist dein Feingefühl gefragt. Nachkippen und nachdem es sich verteilt hat wieder kontrollieren.

Max

edit: falls du es erst noch kaufen musst, genau das vorgeschriebene Öl nehmen. Lass dir kein "moderneres" andrehen.

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Dienstag, 17. April 2012, 16:43

Ich besorge das Öl morgen bei MB und werde es dann ausprobieren.
Meine Befürchtung ist nur, dass das Getriebe eh schon kaputt ist.
Dann müsste mein treuer Begleiter der letzten 19 Jahre auf den Schrottplatz.

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Pixeldoc

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Dienstag, 17. April 2012, 16:46

1- nicht mit dem fehlenden Öl rumfahren
2- deswegen schmeisst man den doch nicht gleich weg

Max

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Rashaverak

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Dienstag, 17. April 2012, 17:00

Max[/quote]

Zitat von »Pixeldoc«

1- nicht mit dem fehlenden Öl rumfahren
2- deswegen schmeisst man den doch nicht gleich weg
Max

1. Versteht sich von selbst
2. Jetzt noch mal 2000 € reinstecken wäre echt zuviel.
Einen Käufer zu finden, der ein Bj. 88 mit Getriebeschaden kauft und auf jede Gewährleistung verzichtet, dürfte wohl nicht klappen.
Die Kärtchenverteiler sollen ihn nicht kriegen. Also Autofriedhof.

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donlole

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Mittwoch, 18. April 2012, 11:12

Moin,jetzt kommt mein Senf dazu. also,öl auffüllen bei laufendem Motor in Parkstellung im kalten Zustand bis untere Markierung.Das kann Wunder wirken Wenn der Wagen dann wieder ordentlich laufen sollte,UNBEDINGT die Ursache des ölverlustes suchen.Entweder am Getriebe selber,was man ja wohl sehen kann,dann die Ölschläuche am Kühler kontrollieren,die werden öfter porös,oder,wenn keine Undichtigkeit zu sehen ist,könnte die Membran in der Modulierdose defekt sein,ds merkt man nur am Ölverlust. Übrigens wird im Ruhrgebiet ein solches Getriebe für 1100 Euro überholt inkl.MWSt,Aus und Einbau und Gewähleistung.Adresse ist bekannt
MfG donlole

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Rashaverak

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Mittwoch, 18. April 2012, 11:55

Vielen Dank!
Öl ist bestellt, heute Nachmittag wird nachgefüllt. Wenn es hilft, dann lasse ich die Dichtigkeit bei MB checken.
Bis ins Ruhrgebiet schafft der Wagen es im jetzigen Zustand leider nicht.
Weißt du einen Getriebespezialisten in Südniedersachsen/Nordhessen?
Gruß Rashy

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donlole

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Mittwoch, 18. April 2012, 12:48

Hi,warte mal ab,was das Ölauffüllen bringt.Vielleicht hast du dann keine Sorgen mehr.gruss Donlole

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Rashaverak

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Mittwoch, 18. April 2012, 13:14

Mach ich. Es scheint ja doch Hoffnung zu geben.

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Pixeldoc

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Mittwoch, 18. April 2012, 13:56

Danke, @donlole.
Hatte ja gehofft, dass du vorbeischaust.

Grüsse
Max

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Mittwoch, 18. April 2012, 17:06

So, ich habe jetzt 0,8 Liter nachgefüllt. Aber der Peilstab lässt sich so schlecht ablesen, dass ich dem Braten nicht traue.
Ich warte jetzt mal bis morgen früh, bis dahin sollte sich ja das ganze Öl abgesetzt haben.

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Pixeldoc

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Mittwoch, 18. April 2012, 20:52

Da denkst du leider genau falsch rum.
Es ist nicht wie beim Motor.
Was meinst du wohl, warum du bei laufendem Motor und nach dem Fahren messen sollst? Weil dann das Öl in alle Bereiche/Kanäle gepumpt ist und darauf ist der Peilstab geeicht. Morgen früh musst du ihn erst wieder warm fahren (Getriebe, nicht Motor. Dauert also länger!!).
Ich weiss, man kann es schlecht sehen. Aber du musst dir Mühe geben, du hast keine andere Möglichkeit.

Viel Erfolg
Max

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Donnerstag, 19. April 2012, 09:45

Mache ich, bei kaltem Motor und Getriebe ist der angezeigte Ölstand viel zu hoch, hab mich erschrocken.
Ich habe leider nicht viel Ahnung, aber das liegt daran, dass der Wagen im Laufe der Jahre kaum Ärger gemacht hat.
Würde ich ein anderes Fabrikat fahren, dann hätte ich schon viel mehr gelernt.

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donlole

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Donnerstag, 19. April 2012, 11:57

Mahlzeit,Also,Ölstandprüfung kann im kalten und warmen Zustand stattfinden.Im Kalten Zustand ist der untere Strich,übrigens immer bei laufendem Motor auf P-Stellung,das Mass, wenn dann das Getriebe heiss ist steht das Öl am oberen Strich,weil es sich ausdehnt.Wenn man sich das merkt,ist man schon mal weiter als jeder Laie. Dann mal los
Mfg Lothar

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Rashaverak

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Donnerstag, 19. April 2012, 12:18

Ich bin jetzt etwas gefahren, um den Ölstand auf dem Parkplatz eines Einkaufszentrums zu kontrollieren, weil der Wagen da garantiert waagerecht steht. Es ist immer noch nicht genug drin. Meine früheren Messungen haben offenbar nur Ablesefehler produziert. Nachher bekomme ich nochmal Öl.
Das Schaltverhalten hat sich schon etwas gebessert. In Stellung D rutscht es nicht mehr sofort durch, bis ca. 40 km/h entspricht die Drehzahl nunmehr der gefahrenen Geschwindigkeit. Um schneller zu fahren, muss ich noch auf 3 zurückschalten.
Wenn ich dann bei 70 auf D stelle, schaltet das Getriebe hoch und kann die Geschwindigkeit auch halten, ohne sofort zu rutschen, was vorher nicht der Fall war. Noch schneller geht aber nicht.
Ich hoffe, wenn endlich genug Öl drin ist, hält dieser Trend an. Sollte es dann wieder normal funktionieren, gibt es einen Ölwechsel und eine Dichtheitskontrolle bei MB.

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Zitat von »Pixeldoc«

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