230E länger übersetzten

Kurt6er

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1

Dienstag, 4. Januar 2011, 11:07

Hallo, ich habe einen 230E mit 4 Gang Handschaltung aus dem Baujahr 1992. Da ich den Wagen fast ausschließlich als Autobahnfahrzeug bewege (30000km/a) stört mich die kurze Endübersetzung. Bei 130km/h dreht der Motor gute 3600 1/min und das ist doch etwas viel. Ein Umbau auf 5 Gang-Getriebe ist mir zu aufwendig.

Ich würde entweder das 3.07er Diff aus dem 300E oder sogar das 2.87er Diff aus dem 300D mit Automatik verwenden wollen. Dieses würde dann 3200 1/min bei 130km/h bedeuten.

Hat sowas schon mal jemand gemacht? Die Frage ist, ob das 2,87er Diff zu lang ist, aber in der 5-Gang Version ist der letzte Gang rechnerisch mit 2,55 übersetzt, also noch deutlich länger.

Passen die beiden Differentiale "plug and play" wenn ich auf ABS/ASD (ABS ja, ADS nein) achte?

Schonmal vielen Dank für die Antworten!

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PeBu

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2

Dienstag, 4. Januar 2011, 11:19

Ich habe in meinem Porsche das Turbo-S-Getriebe eingebaut, welches u.a. länger übersetzt ist.
Sinnvollerweise jedoch in einem Gesamtpaket.
Schwungscheibe abdrehen, Zylinderkopf überarbeiten, Chip anpassen, TechArt-Auspuff usw.
Eines alleine reicht nicht.

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Kurt6er

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3

Dienstag, 4. Januar 2011, 12:04

Ich will aber garnicht schneller fahren ...

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PeBu

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4

Dienstag, 4. Januar 2011, 12:16

Du änderst ja nichts an der Motordrehzahl. Also bedeutet eine längere Übersetzung zwar eine höhere Endgeschwindigkeit (theoretisch), aber auch eine entsprechend langsamere Beschleunigung.
Wenn das Auto ohnhin nicht zu den stärkeren gehört, kann sich das unheimlich negariv bemerkbar machen.
Denke die Spezialisten hier, werden mir zustimmen.

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rodion

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5

Dienstag, 4. Januar 2011, 12:54

Also wenn ein 230E nur ein 4G drin hat, gehe ich davon aus, dass da keine 300Kg an SA verbaut sind.
Das ist ein 1300Kg Leichtgewicht... Und der M102 E23 ist ein relativ drehmomentstarker Motor (132PS @ 5100Upm, 200Nm @ 3500Upm)
Er ist fast vergleichbar mit dem wesentlich schwereren OM606 D30 (136PS @ 5000Upm, 210Nm @ 2100Upm)
Ausserdem möchte der TE ja auch nicht rasen...

Ich denke, das 2.87 wäre vollkommen ok zu Spar- und Ohrschonzwecken.

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Kurt6er

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6

Dienstag, 4. Januar 2011, 13:21

Das denke ich auch, aber passt es denn "einfach so"?

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imnre

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7

Dienstag, 4. Januar 2011, 13:38

das diff passt auf jeden fall.

allerdings musst du 3 sachen auf jeden fall ändern.

1. Tacho. sonst zeigt der Mondwerte.
2. evtl die Antriebswellen. Hier kann es aber reichen, die Flansche am Diff vom alten zu nehmen. Das kann man aber leider erst sehen, wenn beide nebeneinander liegen
3. Kardanwelle. sollte passen, kann aber sein, das dein neues Diff etwas länger ist.

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"