W124-Board.de

Hallo zusammen,

vielleicht ist das auch ne doofe Frage: wenn ich den Motor starte läuft er im Grunde ok. Vielleicht zieht er irgendwo noch ein bissl Falschluft aber davon abgesehen alles prima.

Wenn ich jetzt aus P/N nach D schalte sackt die Drehzahl um (pi*daumen) 100-200 Umdrehungen ab. Von meinen anderen Automatikfahrzeugen (BWM E46 und MB R230) kenne ich es so, dass sich die Leerlaufdrehzahl dann anpasst.
Bei mir im W124 bleibt die Leerlaufdrehzahl dann aber niedriger. Schalte ich dann z.B. nach N geht die Drehzahl wieder etwas hoch. Schalte ich wieder in einen Gang (auch z.B. R), dann liegt die Drehzahl etwas niedriger.

Meine Frage hierzu: ist das Normal oder sollte ich mal etwas tiefer suchen? Als ambitionierter Einstieger reichen mir meist die richtigen Stichworte, dann komme ich vorwärts und kann mich einlesen.

Viele Grüße
Nils

Danke für die Antwort. Wusste nicht, ob MSG nachregelt und etwas mehr Gas dazu geben würde oder nicht - aber dann ist ja alles iO. W124 und die zugehörige Technik ist noch Neuland für mich.

Ein "Ampel-N-Schalter" bin ich nicht, dann könnte ich auch gleich 'nen Schalter fahren

Dank & Gruß

N'Abend zusammen,

Ich habe heute versucht die verschiedenen Fahrsituationen mal auf Video zu bekommen.

Hier einmal morgens: https://www.youtube.com/watch?v=2rFW84_6YhI

5°C, Regenwetter. Da würde ich sagen soweit alles vorbildlich. Ich glaube mein wahrgenommenes Problem hat nichts mit der Automatik zu tun - sondern kommt vom Motor.

Dazu komme ich jetzt: Dann noch ein Video von heute abend. Er stand etwa 9 Stunden bei 12°C in der Tiefgarage (mieses Mistwetter, rel. hohe Luftfeuchte).

Da war der Start allerdings etwas gequält. Er hat etwas langsamer angedreht, als wenn die Spannung zu niedrig ist (Anlasser nudelte träger und ne Sekunde länger). Er sprang dann an und drehte sich dann langsamer (was wiederwilliger) als sonst hoch auf die angehobene Leerlaufdrehzahl.

Und er lief dann mit eingelegtem Gang auch etwas schüttelig. Und er hört sich dann auch anders an. An wenig "Töffiger" (Trecker wäre übertrieben, aber es hat nen Touch in die Richtung).
Leider hab ich hier die Aufnahme aus versehen abgebrochen. Das muss ich nochmal nachholen. Hier am Abend zuhause am Ende der Fahrt. Man sieht, dass die Drehzahl etwas tiefer absackt (als wenn er etwas zu mager läuft.
https://www.youtube.com/watch?v=FgK_0nVx_sI&t=2m25s

Ich hab den Wagen erst 3 Wochen und ich neige dazu etwas hypochondrisch und übermotiviert zu sein. Deswegen verzeit mir meine Ausschweife (und womöglich könnte ein Mod das Thema Richtung Motor verschieben. Danke.). An für sich nimmt er gut Gas an. Ich schwimme solide im Verkehr mit. Ich tanke normales Super bei Aral oder Shell. Ansonsten geht alles. Ich bin zufrieden.

Er lief als ich ihn vor drei Wochen kaufte noch öfters schütteliger (bei kauf und Spitzenwetter "seidenweich"). Das wurde besser nachdem ich schonmal ein paar Klassiker (Anfängersachen) gemacht habe

1) Zündanlage funktioniert (Kabel, Kerzen, Verteiler + Finger sind neu, Bosch).
2) Das ÜSR ist neu (orig. MB).
3) Geber Ansauglufttemperatur ist neu (orig. MB), ebenso der Luftfilter
4) Lima Regler ist neu (orig. MB, bzw Bosch)

Ich hatte dann noch ein frisches Kraftstoffpumpenrelais von MB geholt, damit bin ich dann aber direkt nach etwa 1km liegen geblieben. Mit dem alten lief er wieder. Zwar wieder etwas schüttelig aber er lief (mit dem anderen aber auch nicht besser). Das KPR habe ich wieder zurückgegeben und ein neues erhalten. Bin aber noch nicht zum testen gekommen. Das wollte ich morgen vormittag einmal nachholen.

Meine Vermutung liegt eher darauf, dass er irgendwo Falschluft zieht. Ich meine ein saugendes/pulsierendes Geräusch zu hören, kann aber nicht bestimmen, ob das normal ist (keine Erfahrung mit alten Benzen) und wo es herkommt. Und ohne hier Erfahrung zu haben, wollte ich nicht einfach alle Schläuche und den heißen Motor mit Startpilot (o.Ä.) absprühen.

Zusammengefasst: manchmal läuft er gut und manchmal läuft er schütteliger. Mittlerweile würde ich sagen: über nacht und morgens los läuft besser - abends und etwas wärmer stehend läuft er schlechter.

Morgen wollte ich ca. 650km fahren und am Sonntag zurück (also ~1.300km). Ich habe ein schnelleres/moderneres Auto zur Verfügung und könnte auch den nehmen. Aber eigentlich hatte ich mich auf den W124 gefreut. Wie seht ihr das? Lieber den W124 stehen lassen?

Grüße
Nils

Danke für den Input.

Ja, bin dann am Ende auch gefahren und hat er auch gut gemacht. Wie du sagst, sonst lerne ich die Karre nie wirklich kennen.

Der Preis für'S KPR hatte mich echt überrascht. Von dem SL bin ich gesalzene Ersatzteilpreise gewohnt, aber selbst mit den obligatorischen 10% waren das deutlich über 200€ (meine ich). Dat is doch am Ende nur ein Relais

Ansonsten: Spritverbrauch erschien ok. Hin bin ich seeehr gemütlich das müssten sogar unter 9 Liter gewesen sein. Zurück dann etwas flotter mit etwas über 10 Liter.

VSD = Ventilschaftdichtung?
ESD = Endschalldämpfer ?

Lamdasonde kommt man ja gut ran, das krieg ich hin. Temp-Fühler KE, ist das der vorne am Motorblock? Das sollte ich auch hinbekommen.

Ventilschaftsdichtungen: sollte man da lieber mit Motorerfahrung rangehen oder ist das eher von der Art: kann man nicht viel falsch machen?

Bzgl. Gummiteile KE: ich nehme an, wenn man die Gummiteile an der KE tauscht, diese eh runter muss? Dann würde sich ja anbieten die Dichtungen der Ansaugbrücke auch zu tauschen? Nicht, dass man in einem halben Jahr wieder alles auseinanderschrauben muss. Gibt es ne fertige Liste der Teile? Ansonsten mach' ich mich im EPC mal auf die Suche.

Euro2 hat er, oder meinst du, die bekommt vielleicht keinen Strom?

Ich bin dann mal WIS studieren und Teile raussuchen.

Danke & Grüße
Nils

Thx. Bin in den Abkürzungen noch nicht so firm.

Das hatte ich mir schonmal angeguckt, sah für einen Anfänger grundsätzlich machbar aus.

Grüße
Nils