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Hallo zusammen,

Auto: E 300 D T-Modell, der 24-Ventiler

5 Gang Schaltgetriebe

Problem: Nach langer Tour mit Anhänger bekomme ich den 1. Gang nicht mehr rein, bzw. ich kann ihn "notdürftig" einlegen (ich merke, er rastet nicht richtig ein) im Stand, aber sobald ich die Kupplung kommen lasse springt er mit einem kurzen Zahnradkratzgeräusch raus.

Wenn ich den Gang einlege, und den Schalthebel mit ordentlich Kraft festhalte, UND dabei dann gaaaanz vorsichtig anfahre mit wenig Last, bekomm ich ihn im 1. Gang zum rollen, aber sobald ich den Schalthebel auslasse - Kratz, raus ist der Gang.

Alle andern Gänge kein Problem, alles wie gehabt.

In welcher Richtung muss ich suchen, kann man da was "nachstellen" oder einstellen? oder sieht das nach Getriebeschaden aus?

Dankbar über Tipps!

Viele Grüße,

Logge

Hallo,

hmmmm - ja ... dachte ich zunächst ebenso. wollte aber mal meinungen dazu hören... aber nun das Wunder MB 300 D mit Selbstheilungsfähigkeiten:

nach der 1200 km Anhängertour (Schwarzwald - Leipzig - Schwarzwald) bin ich nun OHNE Anhänger wieder nach Leipzig gefahren. Und siehe da - der 1. Gang geht wieder zu 90% problemlos rein (10% etwas hakelig, aber dann auch), und er springt nicht mehr raus beim (an)fahren.

Dafür ist mir was anderes aufgefallen:

Seit der Mega-Long-Tour hört sich der Gute im Stand(gas) etwas rau und ruppig an, also die Karosserie vibriert relativ stark im Standgas, wobei der Motor an sich aber weich und rund läuft.
Ausserdem sind mir bei der langen Tour die Gummis durchgebrochen, die den Auspuff halten, und ich habe es erst beim Tankstopp gemerkt und bin vermutlich 200-300 km (oder mehr) mit "tief hängendem Auspuff" gefahren (dann mit Draht wieder festgetüdelt).
Nun habe ich die Vermutung, dass evtl. Motorlager durch sind und erneuert werden sollten und evtl auch durch den hängenden Auspuff irgendwie alles ein wenig "verzogen" hatte und deswegen der Gang nicht mehr so recht wollte?

Kann sowas sein?

Grüsse, Loggchen