W124-Board.de

Servus zusammen!
Nach vielen vielen Jahren mit dem W124 wurde es jetzt mal Zeit, einen neuen Daily Driver zu kaufen.
Wichtig war Diesel und Kombi. Ich ziehe gerade um und habe danach einen relativ weiten Weg in die Arbeit und ein Haus an dem viel zu renovieren ist. Also Dieselkombi gesucht.
Nachdem ich wirklich lange genug 124er gefahren habe musste definitiv was anderes her. W124 als 300TDT wäre ne Sache, sprengt aber das Budget. Ein E250 war mir dann zu lahm. Ausserdem sind 124er Diesel sehr spärlich gesäht... Aber auch 210er ist sehr sehr viel Müll drin. Je jünger die Modelle, desto schlimmer sind sie. Meiner ist EZ 02.01.1998, also ein Baujahr 1997.
Naja, lange Rede: Es wurde ein W210 als (ungeliebter) E290TDT. Es war der zweite den ich besichtigt habe.
Allgemeines: Auto einer Bäuerin. Im Motorraum lag tatsächlich eine Mumifizierte Ratte. Einen Sakk Kartoffeln gabs auch dazu. Und Dreck. Ordentlich viel Dreck. Alles halb so wild, ich werd mir ein Wasserextraktionsgerät leihen für die Innenraum reinigung. Ich sags euch ein so vernachlässigtes Auto habe ich selten gesehen. Das Öl war so zäh dass es nicht mal vom Messstab getropft ist. Der Luftfilter (siehe Bild) war von 2002! Nen Federbruch vorne hat er und neue Bremsen hat er nun bekommen. Allgemeiner Service halt fällig. Klima geht nicht.
Es ist ein Elegance-Modell in Turmalingrün mit Stoff schwarz, 229.000km aus 2. Hand.
Nun zum Thema Rost:
ein bisschen was an der Heckklappe, hier und da an den Anbauteilen ganz kleine Sachen und etwas im hinteren, linken Radlauf innen. Werd mir wohl grünen Hammerite-Lack besorgen und das vorher ordentlich abschleifen.
Batteriefach unter der Rücksitzbank: Nichts. Stossdämpferaufnahmen: Nichts. Federaufnahmen: Nichts. Reserveradmulde: Nichts. Motor/Achsträger vorne: Durch!
Speziell bei diesem Achsträger muss man sagen, dass das auf dem Bild wilder aussieht als es ist. Das Blech an dieser Unterseite muss Dosenblech sein. Das ist höchstens 1mm dick. Und wurde anscheinend bei diesen Modellen vergessen zu konservieren! Wird neu eingeschweisst, Federn kommen noch rein und dann gehts zum TüV.
Ich werde berichten wie es mit nem 210er ist Der 5-Zylinder ist interessant, eher rau und rappelig. Wenn man noch nie einen Diesel hatte vermisst man schon etwas den Lauf eines Benziners. Aber das Fahrgeräusch ist echt cool, so heimelig und nach dem Motto "den hält nichts auf!".

Jetzt erstmal Fotos. Vor der Reinigung. Achja, Ledersitze kommen noch rein. Kostet ja alles nichts für dieses Auto! Neulich komplette Ledergarnitur weggegangen für 127EUR!

Noch paar Fotos...

Hmm ja der 290 ist halt etwas lahm. Aber ich hab genau so einen gesucht weil er eben sparsam ist. Man kann den mit ca. 6-7l fahren.
Und für nach München reinfahren in Umweltzonen o.Ä. hab ich entweder die S-Klasse im Sommer oder halt den BMW. Der 290 ist ein reines Arbeitstier, und um in die Arbeit zu kommen ist er in Ordnung. Ich steh eh meist im Stau auf der Bahn, da ist das Vmax nicht so wichtig.
Preislich bis du gar nicht sooo schlecht dabei, Eric Neupreis war übrigens ca. 88.000DM.
Aber es ist schon was dran zu tun. Habe bisher ca. 350EUR + 200EUR neue Reifen investiert und war noch nicht beim TüV. Wie gesagt, noch neue Federn rein und vorne schweissen. Ich denke vor dem Winter kommen noch die Bremsleitungen rein, je nachdem ob man die auch teilweise ersetzen kann, weil die nämlich mittig auf Höhe der Rückbank relativ rostig sind. Schaut oft aber auch übler aus als es dann ist.
Grüne Plakette bekäme er übrigens soweit ich weiss, es gibt nämlich einen DPF für das Auto. Kostet um die 700EUR, aber den Schmarrn lass ich.
Der soll jetzt erstmal halten und ordentlich konserviert werden, ich denke dann läuft so ein 290TDT nochmals die gleiche Laufleistung.
Trotzdem, leider musste mein 230TE dafür gehen. Der blieb aber in Liebhaberhand, steht jetzt bei einem 123er und nem /8.

80EUR kostet übrigens ein Befahren einer Umweltzone ohne Plakette.
Kennt irgendjemand denn irgendjemanden der das schonmal gezahlt hat? Ich habe seit JAHREN 2 Umweltplaketten an meinem BMW weil ich umgezogen bin. Und am anderen Auto hatte ich die Plakette ohne das aktuelle Kennzeichen. Interessiert auch niemanden, obwohl ich damit regelmässig in der Stadt unterwegs bin.

Hatte ich erwähnt dass er auch eine funktionierende Standheizung hat?
Lorinser haut gerade Restposten für W210 zum Sonderpreis raus.. Federn vorn für 69€.. Und ne (unlackierte) Stoßstange vorn für 299€.. Schon nett oder?

Super das freut mich sehr zu hören... Hast du schonmal etwas von diesen Problemen mit dem Stecker vom Automatikgetriebe gehört? Dass sich die Stecker mit Öl fluten und dann ins Steuergerät ölen? Scheint bekannt zu sein, der Stecker kostet ca. 25EUR + Einbau. Weiss nicht ob ich das provisorisch machen soll..
Ich will trotzdem Leder haben.
Hätte eine BLAUE Lederausstattung gefunden. Aber dann ist der ganze Innenraum auszubauen, ausserdem wäre er dann aussen grün und innen blau. ^.^