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Guten Abend,

er ist so gut wie fertig, daher wollt ich ihn euch nicht vorenthalten: den allerersten 300 D DIESEL für 300 DIESEL.

Aus Rostgründen hab' ich mir einen Frosch aus den Staaten organisiert.
Die Farbkombi fand ich gleich auf den ersten Blick klasse. Hab' ich noch nicht oft gesehn.

Was kann Kermit so?

- gebaut in '76, also einer der allerletzten
~ 100' mls ~ 160.000 km
- ich bin der 4. Besitzer

861 Silbergrünmetallic
266 Leder Olivgrün

401 Einzelsitze
410 Schiebedach elektrisch
420 Automatisches Getriebe, Mittelschaltung
422 Servolenkung
436 Sicherheitsgurte Automatic im Fond
440 Tempomat
466 Zentralverriegelung
502 Außenspiegel rechts
511 Radio Becker Mexico Cassette Vollstereo Reverse MU
524 Lackkonservierung (nichts desto trotz leider in den USA 1x übergeduscht)
531 Antenne automatisch bei Radioeinbau
542 Handschuhkastenschloss
570 Armlehne klappbar vorn
580 Klimaanlage
584 Fensterheber elektrisch 4-fach
593 Wärmedämmendes Glas rundherum mit heizbarer Heckscheibe und Bandfilter
812 Hecklautsprecher mit Überblendregler (stereo) 2-fach
876 Fondbeleuchtung und Türkontakt

Der Kollege kam auf 126er Füchsen an, aber ich stehe einfach total auf die alten "Hubcaps". Und wenn die sowieso schon dabei sind, wäre es doch eine Schande, diese nicht zu fahren.

Gemacht werden musste eigentlich gar nicht viel. EU-Umrüstung, Service (eh klar), und noch bisschen Kleinkram (Ölwannendichtung z.B.).
Fährt 1a, hat beim ersten Verbrauch 8,78 l geschluckt und läuft lt. (deutschem) Tacho 165 km/h.

Zum Thema Rost:

Sowohl Werkstatt, TÜV und ich konnten nichts finden. TÜV-Prüfer und der Werkstattmeister waren begeistert. Dieser hat noch nie einen dermaßen guten alten Mercedes gesehen, geschweige denn einen /8. In nächster Zeit kriegt er noch eine Wachs-/Fettdusche spendiert. Mal sehen, auf was es raus laufen wird. Auch säurefreies ATF liest man ja oft.

Ich habe ihn amerikanisch übernommen. Der Rest wächst auf meinen Mist. Dafür übernehme ich auch die volle Verantwortung.
Ist halt Geschmackssache.

Zitat von »DIESEL«

ich meine nicht das amerikanische,
sondern Lenkrad und 250/280 Benziner Stoßstange.

Ich auch!

Dankeschön!
Er macht wirklich viel Freude und wird daher auch ausschließlich bei schönem Wetter bewegt. Vor jeder Fahrt werfe ich einen Blick auf wetter.com, ob Regen ansteht.
Sonst muss eben der W140 herhalten oder ab 18.04. wieder der E 300 T D (dann wird er 20).

Eigentlich war es - ja tatsächlich! - ein Langeweilekauf, den ich zufällig beim Stöbern auf ebay.com gefunden hatte.
Aber da war letztendlich wirklich sehr, sehr viel Glück mit im Spiel. Aber die Importkosten sind auch nicht von schlechten Eltern ...
Wer dazu Fragen hat, kann sie natürlich gerne an mich richten.

Im Gegensatz zu dir, Andreas, hätte ich über kurz oder lang noch ganz gerne einen 123er, dass die "300 DIESEL" voll sind.
Ach ja: ist dein zypressengrüner scheinwerfergewischter schon weg? Neulich bin ich noch über das Thema im 123er Forum gestoßen.

Die Letztserienoptik finde ich auch nicht wirklich klasse, aber bevor ich den ganzen Kram umwerfen lasse, gewöhne ich mich lieber dran.
Mit Doppelstoßstange, Zusatzleuchten, altem Lenkrad und glatten Rückleuchten (ja, die kommen auch noch ... ) komme ich aber ganz gut damit zurecht.
Keine Angst: die Originalteile werden selbstverständlich alle aufgehoben.

Viele Grüße,
Andreas

Mal ein paar mehr Fotos von neulich Abend (im Hintergrund übrigens die Donau).










































Auf Füchsen vom frühen 126ern lief er in den Staaten (hier noch im Workshop).







Bisher habe ich knapp 1.500 problemfreie km mit Kermit zurückgelegt. Der Verbrauch liegt bisher bei 8,88 l. 2 l unter Werksangabe! Und das beinhaltet auch Vollgas- & Stadtfahrten.

Die ZV will nicht mehr so ganz (ein Teil der Fahrertüre ist schuld), die vorderen Stoßdämpfer, Heizventil & elektrische Antenne müssen auch erneuert werden.
Außerdem müssen noch Hufeisen, ADAC-Plakette, [passende ] Lammfellbezüge und glatte Rückleuchten angebracht werden.

Achja, schönen Gruß an der Stelle.

Ja, es macht schon wirklich viel Spaß mit dem alten Gefährt zu fahren (bei schönem Wetter übrigens auch im Alltag).

Das Holz dürften in den USA alle Zweitserien-3.0er haben (vermute ich mal), ja. Erstserien mit Holz habe ich keine gesehen, 240 Ds der zweiten Serie haben auch kein Holz.
Also wohl ein Privileg des amerikanischen 3.0ers?

Die Antenne war schon immer an dem Platz, vorne rechts hätte die elektrische keinen Platz, heißt es.
Die Hirschmann ab Werk habe ich noch.

Beim Radio bin ich überfragt. Es war schon im Auto drin, in der Datenkarte ab Werk ist auch das Mexico vermerkt. Ob es einen Unterschied zwischen deutschem und amerikanischem Gerät gibt? Keine Ahnung! Es funktioniert jedenfalls einwandfrei - und ich habe nichts daran geändert.

Viele Grüße
Andreas

Die /8-Saison neigt sich dem Ende zu.

Fazit der ersten Saison: elektrischer Fensterheber vorne links musste nachjustiert werden, Ölwanne Motor sowie Differentialgetriebe mittlerweile ölfeucht (wird zu Beginn der nächsten Saison in Angriff genommen). Ansonsten wurde nur betankt. 5.000 km habe ich zurückgelegt bei einem Durchschnittsverbrauch von 8,6 l (Werksangabe: 10,8 l im Schnitt).

Tolles Auto, stets gern gefahren und auch bei über 30 °C stets einen kühlen Kopf bewahrt.

Viele Grüße
Andi