W124-Board.de

JA das stimmt..


Das blaue kabel aus der Türkommend nach hinten..

Plus und Minus gibts da auch (SA leiste) und die Blinkerschaltersteckleiste sitzt knapp oben drüber.

das war schon immer so... ich weis eh nicht, warum die meisten son gehacke unter sitzbank machen...


das kabel für die pumpe von der tür zur Pumpe ist BLAU

den rest: suchen finden freuen

deiner ist von 95 und müsste die serienwegfahrsperre haben.

aber: warum hat er keine Funke ab werk?


normal müsste er die haben mit nem transponder im schlüssel.

ich schick dir was per mail. ist nicht für alle augen gedacht.


btw: soweit ich weis, gibt es keine nichtpneumatische ZV im 124.

die Knöppe gehen per pneumo rauf oder runter, die ansteuerung ist elektrisch

Hi
es soll doch so probleme geben wegen der WFS beim Einbau der FFB!
Da soll man dann den Chip aus dem Schlüssel ausbauen dann hab immer nur noch einen!

Oder kann ich mir jetzt endlich eine FFB einbauen und wenn dann wie welche?


Weil ich hab die WFS und die Infrarot und auch nur ein Schlüssel

Ich will auch mail

Dankeschön

Schöne Zeit noch

Zitat

Original von Vizu
Ah sauber, danke dir.

Kurze Frage !
Wenn ich also die Funkfernbedienung in aufgeschlossenem Zustand einbaue, bleibt die Elektrische wegfahrsperre auch nachträglich deaktiviert da ich ja nicht mehr mit dem Sender der alten ZV abschliesse ?

Definitiv? Keine ahnung.

Ich gehe mal vom geschriebenen aus. Da das signal an BEIDE Steuergeräte übermittelt wird: nein.

D.H. du musst die wegfahrsperre ab werk Kappen und die Sperren von hand über die INCA freischalten

Zitat

Original von Bobba
Hi
es soll doch so probleme geben wegen der WFS beim Einbau der FFB!
Da soll man dann den Chip aus dem Schlüssel ausbauen dann hab immer nur noch einen!

Oder kann ich mir jetzt endlich eine FFB einbauen und wenn dann wie welche?


Weil ich hab die WFS und die Infrarot und auch nur ein Schlüssel

Ich will auch mail

Dankeschön

Schöne Zeit noch

Das kommt drauf an, ob deiner eine WFS hat.

Bitte schau auf der russenseite nach, ob deiner eine Sperre hat.


Entweder als "Extra" oder ab werk.

Die transpoindersache ist nur bei Transponderschlüsseln der fall.
Diese Schlüssel sind i.d.R Dicker, kenn ich jedoch beim benz ohne funke nicht.

Wenn du eine Funke hast, hast du zu 99,9% eine WFS.

Dann musst du deine WFS quasi "von Hand" deaktivieren, wenn die zusatzfunke die Tür aufmacht.

Danke

"D.H. du musst die wegfahrsperre ab werk Kappen und die Sperren von hand über die INCA freischalten"

"Dann musst du deine WFS quasi "von Hand" deaktivieren, wenn die zusatzfunke die Tür aufmacht."

soweit ok
aber in der Praxis kann ich es mir gerade nicht vorstellen!

Wie kapp ich die WFS?
Wie mach ich Sie dann "von Hand" an/aus

Kann ich mir dann ein Schalter im Wagen einbauen oder einen Knopf auf der INCA dafür "programmieren" und an/aus machen wenn ich Bock hab,
oder muss ich sie jedesmal irgendwie an/aus schalten?

Machts gut

Am einfachsten geht das über eine Funke mit zusätzlichem Kontakt.

Z.B. kannst du auch eine Alarmanlage mit funkfernbedienung nehmen. Ich kenne die Inca nicht persönlich, weiterhin kenne ich nicht jedes detail aller Anlagen am Markt.

Jeder Wagen hat - abhängig von Typ und ausführung - mehrere Teile, die von der WFS lahm gelegt werden.

Man kann diese "LAhmlegung" nun abstellen und die Funke benutzen, um diese Lahmlegung anderweitig bei bedarf wieder herzustellen und abzuschalten.

Da es sich hier um einen eingriff in sicherheitsrelevante UND unter umständen VERsicherungsrelavante Baugruppen handelt, werde ich mich hüten, eine genaues How-To zu schreiben.



Es ist, das entsprechende FAchwissen vorrausgesetzt, unter kenntnis der funktionsweise jedoch beim 124 möglich, da hier keine codierten Baugruppen abgeschaltet werden. DIe ausnahme: es ist ein gerät mit CAN Steuerung involviert.