W124-Board.de

Motor: 230 / M102

Anlage: Landi Renzo LCS

Verdampfer: Landi Renzo mit BRC Mischer

Tank: Radmulde
Tankgrösse: 55 L.
Verbrauch ca. 10-12,2 Liter

Das Auto ist seit Einbau der Gasanlage 550tkm gelaufen,

Ich wechsle alle 7000km Zündkerzen und Öl alle 15tkm.

Leider schaltet die Anlage ab 170kmh ab, also keine weitre Beschleunigung.

Die Anlage ist billig, ohne Tank in Polen 250Euro aber stabil.

@optifit:

Ich wechsle auch einmal, eventuell zweimal im Jahr die Zündkerzen, in der Regel in den Intervallen wie ich Ölwechsel machen. Ölwechsel mache ich zwischen 5'000 bis 9'500 km in etwa. Verbrauch ca. 13,8 bis 14,9 Liter, bei langsamer Fahrweise ca. 12,5 Liter Autogas. Fahrweise sehr hoher Anteil BAB (derzeit ca. 95%, Geschwindigkeit meist 200 km/h, ausser, wenn es nicht schneller geht (Tempolimit, Verkehr)

Abschaltung bei 170 km/h, damit wäre Deine Anlage für mich kaum nutzbar.

Ist dieser Nachteil der Gasanlagen typisch für die nicht vollsequentiellen Anlagen in den M102/103-Motoren ?

Gruss, Markus

Ich habe eine Venturi Anlage.

Aber die meisten Billigheimer schalten bei 160-180 auf Benzin oder spritzen zusätzlich Benzin ein.

Du müsstest Dich bei einem Umbauer umhören.

Ich würde mich mal nach Stag, Vialle, BRC, Prins erkundigen, ob Die das auch machen.

Bei KE Jetronic ist nur Venturi mögkich!

Die beste ist in meinen Augen die BRC Just

Ich bleibe bei Prins VSI, bin mit der Anlage seit 40'000 km sehr zufrieden. Geht zwar als vollsequentielle Anlage nicht in M102/103-Motoren, aber ich stehe eh auf die M104-Motoren. Vorallem nimmt die Leistung bei leerer werdenden Gastank bei Prins VSi nicht ab.

Aber egal, welche Anlage, - Gasfahren ist schon nicht schlecht.

Mich nervt das mit den 170kmh auch.

Warscheinlich baue ich meinen Corolla Liftback GTi auf Gas um, wenn ich mal heizen will.

Der Hatte bei Konstant über 180KM/h max 10L Benzin verbraucht, aber ich scheue mich wegen der hohen Drehzahlen, die der Motor läuft.

Der Dreht bis 10.000, Hat aber Kolbenbodenkühlung und gepanzerte Ventilsitze ab Werk.

@optifit:
550.000km schon auf Gas? Nicht schlecht.. Hat sich denn sonst schon irgendetwas außerplanmäßiges verabschiedet bei der Laufleistung? Oder noch erstes Getriebe/Differential/Motor? Schonmal/öfter Probleme mit Backfire gehabt?
Zündkerzen alle 7tkm find ich übertrieben. Das offizielle Intervall ist 20tkm und nach 15tkm haben meine eigentlich noch astrein ausgesehen..
Dagegen das Ölwechselintervall um 5tkm zu überziehen ist bei den M102ern nicht soo optimal. Ich merke schon wenn ich den 10tkm entgegen fahre wie der Öldruck minimal weniger wird. (Filter sind zu klein dimensioniert)

Zum Thema:
Ich fahre eine BRC Just Anlage, mit BRC Tecno Verdampfer und nem BRC Mischer. Tank ist von Stako in der Radmulde mit 60l Brutto. Verbrauchen tu ich auch zwischen 10-12,5l. Hab mit der BRC Just äußerst gute Erfahrugen gemacht. Hab die Anlage selbst eingebaut vor ca. 6tkm. Die Vorteile der Just sind die ständige Adaption und die Eigendiagnosefähigkeiten. So hab ich bspw. in Frankreich ohne Multimeter herausfinden können, dass die Lambdasonde einen weg hat. Hat mir zwar in dem Moment nix gebracht, aber das ist ne andere Geschichte...
Achja, bei der Just kann man auch einstellen wann die Anlage wieder zurückschaltet auf Benzin; kein Plan ob das bei deiner Anlage mit entsprechendem Interface auch möglich ist. Obwohl ich grundsätzlich von längeren Vollgasfahrten abraten würde, da du keine Volllastanfettung mit der KE + Gas realisieren kannst.

Ich denke im Gasbetrieb sollte man die Zündkerzen etwas eher wechseln. Die BElastung denke ich ist höher, aber das können Gasfachleute besser erklären. Zündkerzen bei unseren Wagen kosten ja kaum etwas. Habe meine nach 10.800 km ca. gewechselt.

Joa, aber ich denke 7tkm sind nun wirklich sehr gut gemeint
Nicht dass es schaden würde, aber ich erachte es als unnötig.

Ich hatte einmal Backfire, als der Gaseinbauer die Pump abgeschaltet hatte, statt KE Stop.

Neuer Luftmengenmesser...

Ich habe die komplette KE Jetronic überholt, Kopfdichtung erneuert, Stoßdämpfer, Traggelenke, vorderen rechen Federdohm, Druckspeicher, Klimakondensator, Kat, Lambdasonde 3x.

Sonst ist noch alles das Alte, außer Verschleißteile.

An der Gasanlage, dort habe ich einmal runderneuert, aber bei Nagaz24 kosten die Sachen nicht so viel.

Bei dem Preis von 2,90 Euro pro Kerze wechsle ich lieber öfters.

Ich habe noch ein schönes altes Zündkerzen Prüfgerät und dort die Funkenqualität nach verschiedenen KM Ständen ermittelt.

Ich bleibe dabei!



Hat Jedmand mit einer Venturi eine KE 3.1 oder höher`?

Denn bei mir mach das KE Sop Probleme.

Ich habe lange gesucht und viel unnötiges erneuert, bis ich erfahren habe, dass es KE mit Fehlerspeicher gibt.

Mit KE Stop bekomme ich Fehlercode 9 (Strom zum Stellglied unplausiebel)

Wenn ich KE Stop entferne und K-Pumpe abklemme

Fehlercode 2 und 10 Vollast Leerlauferkennung, da die Stauscheibe absackt.

Wenn der Fehler erkannt wurde geht meine KE in den Notlauf und ruckelt im Warmlauf berg hoch.

gebe ich Vollgas, ist das rucken weg.

Lösche ich den Fehler, ist es bis zum nächsten Gasbetrieb weg

Ich bin mir selber ein KE Stop am bauen

Bigas SGIS N im Tee Baujahr 1996 E200 mit M111 (136 PS) Automat
Tank 52 Liter Brutto stehend
Verbrauch auf der Bahn bei 140-150 km/h 10-11 Liter
Verbrauch nur Stadverkehr 12,5-14,0

Motor: M103 - 260E

Anlage: BRC Just

Verdampfer: ja

Tank: Radmulde

Tankgröße: 77 l (fasst 66 l netto)

Eingebaut beim "Gascharly" in Aschaffenburg

bislang problemfrei >220 tkm zurückgelegt (knapp 450 tkm mit insges. 4 LPG-Fahrzeugen)



der Pott

Auto: Mercedes 230E AutomatikMotor - 2,3er M102
Anlage: BRC Just
Verdampfer: AT90E
Tank: Radmulde 64 Liter Brutto
Einbau: 2007
Verbrauch: 11 - 13 Liter

Kein KE Stop, nur Abschaltung der Spritpumpe

Ja ich lebe noch...Mittlerweile von BMW auf Ford gewechselt.

Ford F150 V8mit ca 200 PS 5.8 Liter V8 3 Gang Automat.

OMVL Millenium....geregelte Venturi . ---Lambdasonde nachgerüstet ---- Mischer=Plattenmischer vom Bekannten selbst entwickelt .


Verbrauch um die 20 liter .....

Schließe mich mit der OMVL Millenium an.
Meine ist gut 4 Jahre in betrieb und bis dahin hatte ich nur Probleme mit der Stauscheibe und Zündanlage. Wenn das alles richtig funktioniert, gibt es mit der Venturianlage keine Probleme. Und mit meinem eigenen Laptop kann ich diese auch Problemlos selber einstellen, wenn ich das möchte.
Grüße SkyX

Auto: Mercedes W201 190E Automatik

Motor: 2,0er M102
Anlage: BRC Just

Verdampfer: BRC AT90E

Tank: Radmulde 52 Liter Brutto

Einbau: 2009