W124-Board.de

Hallo,
ich habe die Suchmaschine benutzt und sehr wenig bis keine brauchbare
Infos zur Anlage für den 220er Motor gefunden.
Er hat schon Vierventiltechnik. Das heißt, wenn ich richtig verstanden habe,
dass ich eine Venturi oder sequenziele Anlage (ist es das gleiche?)einbauen kann.
Ich habe schon beim freundlichen Bosch-dienst gefragt. Sie bauen Anlagen
von Viella ein. Allerdings handelt es sich bei ihnen um anlagen, die für das jeweilige
Fahrzeug bestimmt sind. Mein Fahrzeug steht leider nicht in der Liste, weswegen
sie mir nichts anzubieten haben.
Welche Anlage soll ich jetzt suchen?

Danke
Ciao
OLa

Danke vorerst.
Aber auch vollsequenzielle gibt es von unterschiedlichen Herstellern.
In meiner Umgebung wird z.B. Prins angeboten (ich muß dort noch
anrufen für ein konkretes Angebot).
Die Scheinen mir aber auf dem teueren Ende der Skala zu sein.
Was haltet ihr von folgenden Angeboten?

Link 1

Link 2

Es scheint mir irgendwie riskant.
Auch wenn die Anlagen gut sind und gut eingebaut werden, immer auf einen
Dienstwagen zu warten wegen Unterhaltungsarbeiten? Termin mit einem
mobilen Service zu verabreden? Scheint mir alles ein bischen hackelig.
Besonderes wenn man 800 Km vom Anbieter wohnt


Ciao
OLa

Ich fahre im Jahr mehr als 20.000Km. Damit rechnet sich die Investition,
da ich sie binnen weniger als 2 Jahren wieder amortisiert habe.
Der Hauptgrund für den Kauf meines Autos war, dass ich LPG fahren wollte.
Allerdings, war mein Golf, BJ. 1994, 75PS mit 240.000Km die Investition nicht wert.
Ständig habe ich was daran zu reparieren und den Zweifel, ob er den
nächsten TÜV besteht, gehabt.
Dann habe ich gedacht, kaufe ich mir ein wertvolles Auto, das ich dann länger
und zwar mit freude fahren kann, und mit der LPG-Anlage komme ich
unter dem Strich billiger herraus. Und das noch mit ein bischen Luxus...
Nun jetzt, dass ich herumerzähle, dass ich einen MB E220 T vom BJ 1993 (also
noch ein Jahr älter als mein Golf) und mit 192.000 Km auf dem Tacho
gekauft habe, kucken mich die Leute kommisch an.
Ich habe sogar zu hören gekriegt: "Naja... noch ein Hunderttausend wird
er bestimmt noch mitmachen...".
Waaas!?
Ich habe gedacht, ein Benz sollte die Leistung zum mindest noch verdoppeln können...
Oder habe ich mich selbst verarscht?
Was hält ihr von meinen Überlegungen?
Ist das Auto wirklich zu alt für das, was ich von ihm erwarte, oder
erwarten mich noch lange Jahre von sparsames, vergnügvolles fahren?

Danke
Ciao
OLa

Was ich verschleisse, verschleisse ich halt...
Darum komme ich nicht herum. Aber beim Golf, mit seinen (wahrscheinlich
nicht echten) 240TausendKm hat schon alles mögliche geklappert und gerasselt. Der Kern war schlecht.
Der Benz, so stelle ich es mir vor, lohnt es sich noch an den guten Kern
neue Verschleißteile daran zu hängen.
Ich muß sagen, nach der Probefahrt im W124 habe ich erst festgestellt oder wahrgenommen, wie klapperig mein Golf ist.
Vielleicht sollt ihr mal eine Runde im Golf machen um zu verstehen, was ihr
in der Hand habt...

Ciao
OLa

Mit Photos und konkrete Angebotsanfragen warte ich noch bis
ich das Auto abgeholt (und den Golf in Zahlung gegeben) habe.
Und das Geschieht entweder morgen nachmittags oder Samstag.
Sonst habe ich nur eine Adresse von einem Umrüster in der Gegend
bekommen. Ihr habt ja gesagt, dass die Anlagen an sich mittlerweile
gut geworden sind, wichtiger wäre einen guten Mechaniker zu finden.
Eine Empfehlung habe ich denn. Ich muss nächste Woche mal mit dem
Pazient hinfahren.
Übrigens, der örtliche MB-Händler hat mir zuerst den Einbau von einer
Verdampfer-Anlage (fragt mich jetzt nicht von welcher Firma) für 2800 Euros angeboten.
Ich müßte noch unterschreiben, dass ich sie von jeglicher Verantwortung
für Motorschäden befreie. Er hat mich praktisch davon abgeraten,
denn angeblich arbeitet der Motor im Gasbetrieb viel heißer, was für den
Motor
bei der auf deutschen Autobahnen zulässige freie Fahrt gefählich wäre.
Nachdem ich mich mit den Meister noch wegen der Umschlüsselung auf Euro 2
geschtritten habe (siehe Beitrag im Thread im Bereich Motor) wollte er
mir das Angebot gernicht mehr mitgeben, nach dem Moto "Sie kriegen
kein Angebot, ich habe sie ja davon abgeraten..."
Ich fülle mich als bekenender Penner (fahre ja keinen Jahreswagen, zahle nicht für
das Sternservice-packet und bin insgesammt ein Klugscheißer)
beim MB-Händler nicht willkommen.

Und das ist mir irgendwie recht so

Ciao
OLa

und was ist der Preisvorteil?
Wieviel würde es für einen 220 Kombi kosten?


Ciao
OLa

Hallo Alex,

aus meinen Recherchen bis jetzt kamm immer wieder die gleiche Aussage:
Anscheinend ist die Technik schon ausgereift und verbirgt keine hohe Kunst
oder Überraschungen. Alle Anlagen, die es auf dem Markt gibt, funktionieren anscheinend ohne anfällig zu sein und sind auch schliesslich
technisch und elektronisch sehr ähnlich.
Sehr wichtig sind aber die Fähigkeit und Erfahrung vom Umrüster.
Den richtigen in deiner Umgebung musst du selbst finden, ich kenne natürlich
nicht alle und du musst dir deinen Eindruck von ihnen bilden lassen.
Ich denke, die einzige Lösung ist ein bischen Zeit zu investieren um Adressen
zu sammeln und ein bischen herum zu fahren, um ein paar Werkstätte zu
besuchen.

Ich habe am Anfang die Femitec Anlage gewählt, weil sie angäblich genau
so gut wie die Prins aber um 200€ günstiger ist, weil sie noch keine Markenstellung
auf dem Markt hat.
Im letzten Moment habe ich aber festgestellt, dass es nur zwei Standorte
in Deutschland gibt, wo ich die Unterhalten kann, nämlich in Butzbach neben uns
und in Mannheim. Ausserdem sind die Wartungsintervalle der Femitec-Anlage mit 15000 Km zwieschen zwei Filterwechseln
viel kürzer als bei der Prins.
Es hat mir nichts ausgemacht, denn der Filter kostet auch ein Drittel vom Prins-Filter,
so dass mann im Endefekt auf den gleichen Preis kommt. Am gegenteil, es
ist vielleicht sogar bequem, dass die Intervalen vom Ölwechsel und Gasanlage
korrelieren. Das hilft ja es zu merken.
Aber weil ich nicht wieiß ob ich in 2 Jahren noch in Gießen Wohne, habe ich
keine Lust ortsgebunden zu sein.
Deshalb habe ich am Ende doch die Prins-Anlage gewählt (die, die schließlich
alle nehmen...).

Ich hoffe dir und den Anderen mit dieser Zusammenfassung geholfen
zu haben.

Ciao
OLa

Edit: Mein Umrüster ist die "Autogas-Akademie" in Butzbach. Da die um- bzw.
Ausrüstung meines Autos bis Oktober verschoben wurde, kann ich noch keine
Erfahrungen darüber schreiben.

Hallo,

von Ceslik höre ich jetzt zum ersten mal und ich kann garnichts über ihn sagen.
Was mich von der "Akademie" überzeugt hat war folgendes:
1. Gute freundliche Einstellung und geduldige aufklärung schon beim
ersten telefonischen Kontakt.
2. Beim Besuch vororts wird man wieder durch die Werkstatt geführt und man
bekommt ein Gefühl von hoher Transparenz und Kommunikation auf Augenhöhe.
3. Der Mann bildet andere Werkstätte aus, er meint es ernst mit "Akademie".
4. Ausser nur die Einsaugrohre zu bohren und die Düsen einzustecken, bauen
sie gewinkelte Kupferröhrchen als Verlängerung an den Düsen, damit die Gaseinspritzung
in die Strömungsrichtung geleitet und optimiert wird. Das machen noch die wenigen.
5. Ich habe den Arbeitsplann in der Werkstatt gesehen, und sie machen tatsächlich
4-5 Autos pro Woche und nehmen sich die Zeit alles unter allen Fahrtbedingungen
zu testen und einzustellen. Die die Arbeit dauert eine ganze Woche und nicht
von 8:00-13:00 Uhr wie in Polen (siehe den anderen Thread über Installationen in Polen).
6. Es handelt sich um ein ursprünglich reiner Karrosserie-Betrieb. Da kann ich
davon ausgehen, das mir der Einfüllstützen nicht ins Auto hineinfällt weil
das Blech drumherum nach zwei Jahren weggerostet wurde...

Der ist alles aneres als billig. Aber ich zahle gern mehr auf einmal, anstatt die
Arbeit fünf mal nachbessern zu müssen. Dafür habe ich keine Zeit, keine Lust und am Ende spart man sich nichts.
Wie gesagt, über die anderen kann ich nichts sagen.
Bei der "Akademie" kostet die Prins-Anlage mit dem stehenden Tank (der
leider teurer ist als die anderen) für den Kombi ganze 2700€.

Wie gesagt, billig ist woanderes. Aber meine Erwartungen für den Preis sind sehr hoch.
Über den Ausgang werde ich noch berichten, wenn es Probleme gibt.

Ciao
OLa