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die Akedemie: hats du mal eine Adreesse tel oder www. für mich !?

ein Freund von mir arbeitet beim TÜV SÜD und der hatte mir von einem erzählt der in Gießen Ausbildet und eine guter LPG Umbauer sein soll.

Wäre dankbar über info´s

Zitat

Die die Arbeit dauert eine ganze Woche und nicht
von 8:00-13:00 Uhr wie in Polen (siehe den anderen Thread über Installationen in Polen).

Jetzt vergleicht hier mal nicht Äpfel mit Birnen. Der Einbau einer BRC Venturi Anlage unterscheidet sich schon ein klein wenig von dem Einbau einer Prins-Anlage.

Zitat

von Ceslik höre ich jetzt zum ersten mal und ich kann garnichts über ihn sagen.

Also Gascharly = Ceslik ist ja nun wohl in allen Autogasforen als "Spitzenkraft" hinlänglich bekannt.
Das wäre bei einer Umrüstung in Deutschland für mich (auch für andere..daher längere Wartezeiten) allererste Wahl !

Wie bereits erwähnt (im anderen Thread) muß jeder selber wissen wo er seine Euronen hinträgt. 2700 inklusiver hoher Folgekosten der Prins-Anlage... nun ja zumindestens Überdenkenswert.

Hallo,

Zitat

Original von reinhard1158
2700 inklusiver hoher Folgekosten der Prins-Anlage...

Das hört sich aber reichlich dramatisch an, verrätst du auch die Kosten, die da nach 25.000 km, 100.000 km, 175.000km, 250.000km ect anfallen?

Gruß

Andreas

Zitat

Kannst du weitere Details geben, wieviel eine vergleichbare Installation bei ihm kosten würde, und warum er besser ist? Für mich wäre es vielleicht zu spät zu überdenken. Aber sicherlich willst du den anderen mit konkretten Informationen helfen... Augen rollen Wie wäre es mit ein paar Fakten, ja vielleicht sogar Zahlen?

Die Fakten, Daten und Preise kannst Du Dir bitte selber bei www.ceslik-autogas.de/html/info_preise.html anschauen.
Falls du Dir zusätzliche Mühe machen möchtest würde ich empfehlen "gascharly" in google einzugeben und die, zur Zeit 7240 Treffer durchzuarbeiten. Sicherlich fällt dabei auf, dass er nicht den schlechtesten Ruf hat.
Wenn jemand ernsthaft intressiert ist, würde ich empfehlen mit Ihm selber zu sprechen und den Preis persönlich auszuhandeln.

Macht was Ihr für richtig haltet.

Das sollen auch nur Denkanstöße sein für Leute die unschlüssig sind und sich informieren wollen.

Hallo,

ich habe selbst vor ca. 7.000 km einen 200 E von 1993 (136 PS) mit einer PRINS VSI ausgerüstet und bin hoch zufrieden.

Bisher null Probleme !

Umbaukosten: 2.000 Euro

Umrüster: www.zeitfuergas.eu

Grüsse von Stern zu Stern

Hi OLa,

ich fahre ein 220er Sportline Coupe mit dem M111-Motor auf LPG (und einen A3 mit PÖL aber das gehört hier nicht rein). Ich schreib jetzt mal meine persönliche Einschätzung bzw. Erfahrungen die ich mit LPG gemacht habe.

Der 220er hat eine ESGI-Anlage (Vollsequentiell) verbaut und ich bin sehr zufrieden. Der Verbrauch im Benzin und LPG-Betrieb sind nahezu gleich. Die öfters erwähnten 15-20% Mehrverbrauch auf die ich mich eingestellt hatte kann ich nicht bestätigen.

Ich hätte auch eine Prins haben können, aber die ESGI war günstiger mit "nur" 1.600 Euro

Falls das Auto mit Gas mal nicht so läuft wie es eigentlich soll liegt es in den seltensten Fällen an der LPG-Anlage selbst.

Bei meinem 220er muss ich nur auf die "drei Z" achten:

- Zündkabel
- Zündkerze
- Zündspule

Meine ESGI z.B. reagiert auf angeknabberte (wg. Marder) bzw. geknickte Zündkabel oder falsche ZündKerzen recht empfindlich, während es im Benzinbetrieb nicht zu stören scheint.

Als gute Zündkerzen haben sich bei meinem 220er (0708/450) die NGK-Iridium BCPR6EIX oder BCPR7EIX (Langstrecke) erwiesen. 4 Stück liegen bei ca. 50,- Euro, das Geld ist aber gut investiert.

Bei hohem Kilometerstand könnten Problemen mit der Zündspule auftreten die sich auf das LPG-Fahrverhalten auswirken, ist einem Bekannten passiert. Neue Zündspule und alles war wieder gut.

Wenn mich jemand fragt würde ich mein nächstes Auto auf jeden Fall wieder umbauen lassen.

gruss

Chriss

Hallo,

Zitat

Original von Chriss0711
Die öfters erwähnten 15-20% Mehrverbrauch auf die ich mich eingestellt hatte kann ich nicht bestätigen.

Hoffentlich hast du nur ungenau verglichen. Sollte es aber wahr sein, würde ich mir ernsthafte Gedanken über Magerlauf machen, der Mehrverbrauch beruht auf den Naturgesetzen und nicht auf die Qualität einer Gasanlage.

Ich kenne diese Anlage nicht, ist die wie die Prins ebenfalls an die Lambdasonde zur Überwachung angeschlossen und wenn ja, hast du dir den Signalverlauf im Betrieb einmal angeschaut?

Gruß

Andreas

Zitat

Original von stefan.brings
ich habe selbst vor ca. 7.000 km einen 200 E von 1993 (136 PS) mit einer PRINS VSI ausgerüstet und bin hoch zufrieden.

Hi,
ist das richtig, daß Dein Motor ein M111 ist? Ich suche einen erfahrenen W124 T-Modell bzw. M111 Umrüster im südlichen Rheinland - bisher frustran.

Grevenbroich wäre für €2000 evtl die Anfahrt wert...

L8r Jan

Zitat

Original von AndreasHannover

Hoffentlich hast du nur ungenau verglichen. Sollte es aber wahr sein, würde ich mir ernsthafte Gedanken über Magerlauf machen, der Mehrverbrauch beruht auf den Naturgesetzen und nicht auf die Qualität einer Gasanlage.

Ich kenne diese Anlage nicht, ist die wie die Prins ebenfalls an die Lambdasonde zur Überwachung angeschlossen und wenn ja, hast du dir den Signalverlauf im Betrieb einmal angeschaut?

Gruß

Andreas

Hi Andreas,

alle Faktoren hab ich natürlich nicht bis ins Detail betrachtet, war nur eine subjektive Einschätzung. Je nach Fahrweise hab ich auf Benzin bei sportlicher Fahrweise und Kurzstrecke schon Unterschiede von bis zu 1,5 Litern (ca. 20%) und irgendwo dazwischen könnte sich ein Mehrverbrauch im Gasbetrieb verstecken. Ich hab gerade nochmal beim Hersteller geschaut, die schreiben dort auch von 15% Mehrverbrauch auf LPG.

Man sagt über die ESGI-Anlage dass es sich um eine Polen-Kopie der Prins handeln soll, wie beide Anlagen sich im Detail unterscheiden kann ich Dir leider nicht sagen.

Link: http://www.esgi.pl/esgide/index.htm oder http://www.esgi-autogas.de/

Hallo,

die Anschlussmöglichkeiten sehen der Prins tatsächlich sehr ähnlich, die Bauform sogar auch. Wichtig ist halt, dass die Lambdasonden sowohl angeschlossen und auch in der Software freigeschaltet sind. Das sieht man den Dingern leider nicht an, ist aber gerade bei unseren nicht EOBD Oldies sehr wichtig.

Die Gasventile sind allerdings ein ganz anderer Hersteller als bei der Prins.

Gruß

Andreas