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Verklebte Kolbenringe durch Autogas?

rebel0815

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1

Montag, 12. September 2011, 11:14

Verklebte Kolbenringe durch Autogas?

Moin zusammen,

ich fahre in meinem Polo 9N ja ne Omegas von Landi Renzo.

Weiß jemand, ob durch Autogas Kolbenringe leichter verkleben?

Der Wagen frisst mir jetzt, kurz nach dem Zylinderkopftausch, entgültig die Haare vom Kopf... Ölverbrauch seit neuestem bei ca. 2 Liter / 1000 km... was einfach viel zuviel ist... vor allem da er sich LongLife Öl genehmigt und der 5 Liter Kanister doch spürbar im Geldbeutel drückt...

Kompressionsprüfung mach ich jetzt mal die Tage... aber ich vermute, dass es verklebte Kolbenringe sind...

Vielleicht hat ja noch jemand ne Idee.

Gruß,
Michael

Pixeldoc

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2

Montag, 12. September 2011, 15:22

RE: Verklebte Kolbenringe durch Autogas?

Hallo Michael,

ähnliche Probleme bei einem anderen Kunden habe ich neulich bei meiner Werkstatt nebenbei mitbekommen. Der Schrauber sagte, die Polomotoren seien seiner Meinung nach grundsätzlich nicht für LPG geeignet. Ich habe dann leider nicht weiter nachgefragt, warum das so ist.

Grüsse
Max
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Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Fritten-Pete

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3

Montag, 12. September 2011, 19:57

HI,

ob die Motoren geeignet sind oder ned, dafür gibts ne Freigabeliste der Gasanlagenhersteller.

Das Problem liegt wie schon oft gesagt am Zylinderkopf selbst.

Hast du nen neuen Zylinderkopf draufgemacht oder nen gebrauchteN? Wenn gebraucht wurden die Schaftdichtungen gewechselt und waren die Ventilführungen noch i.o?

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

rebel0815

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Dienstag, 13. September 2011, 08:41

Nene... war ein nagelneuer von VW.
Knapp 900 Euro hat die Blechdose gekostet :-/

Und jetzt hab ich den Salat mit dem Ölverbrauch.

Der Wagen saut aber nirgends und rauchen tut er auch nicht.

Bin da langsam am verzweifeln....

heinrichB

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5

Dienstag, 13. September 2011, 14:23

Verklebte Kolbenringe

Hallo Markus,
Bei der Demontage hätte man sich das Hohnbild mal genau ansehen müssen. Grundsätzlich sollte jedoch vor so einer teuren Reparatur ein Kompressionstest gemacht werden um vorab etwas zum Zustand des Motor zu sagen. Ich weiß aus eigener Erfahrung (Golf IV), dass die 1,4 ltr 16V VW Motoren im Alter zu Ölverbrauch neigen. Die Ölabstreifringe lassen mit der Zeit stark in Ihrer Eigenspannung nach. Ich habe damals das Auto mit 130 tkm günstig verkauft.
Grüße
heinrichB

rodion

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6

Dienstag, 13. September 2011, 16:37

hat er denn davor auch genauso viel verbraucht?
Hubraum statt Wohnraum, Zylinder statt Kinder

Fritten-Pete

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7

Dienstag, 13. September 2011, 20:30

HI,

am LPG wirds ned liegen. Die Verbrennung läuft mit LPG sauberer ab und die Verunreinigungen die im LPG sind lagern sich entweder an den Einblasdüsen usw. ab oder dann an den Ventilen, aber nicht an den Kolbenringen.

Gruß Peter
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Schanky

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Dienstag, 13. September 2011, 22:57

Hey,

Kolbenringe "verkleben" durch LPG hab ich noch nie was von gehört. Das einzige was durch LPG Schaden nehmen kann sind die Ventilsitze bei ungeeigneten Motoren. Bei VW sollte es da aber kein Problem geben.

Ich fürchte da ist was anderes schief gelaufen. Wie sieht das Kühlwasser aus?
Gruß
Frank

Autogas ist gefährlich, das muss explodieren!!!!!!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Schanky« (13. September 2011, 22:57)

rebel0815

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Donnerstag, 15. September 2011, 08:59

Moin moin...

Wagen hat vorher auch Öl gebraucht, aber halt nur weil der Kopf gerissen war... jedenfalls vermute ich mal dass es daran lag ;)

Kompressionstest hat 1A Ergebnis geliefert... gibts nix zu bemängeln.

Kühlwasser is sauber. Es tropft nirgends und weder beim fahren, noch im Stand noch bei Schubabschaltung oder sonstwann raucht er...

Wir sind am verzweifeln mit dem Bock...

Querlenker

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Donnerstag, 15. September 2011, 10:02

Nebenbei: ein Kompressionstest gibt hier nur bedingt Auskunft.
Ich habe schon zwei Motoren gehabt die top Kompressionswerte hatten und trotzdem schlechte Ölabstreifringe hatten.

Bei einem 66er Cadillac, der wenig Laufleistung hatte, aber 7 Jahre gestanden war, war die Kompression top, obwohl die Ölabstreifringe verklebt waren und er tierisch gequalmt hat.
Wir haben beim Ausbau der Kolben dann auch wirklich gesehen dass die Ringe verklebt waren.
Mit neuen Ringen und mit der Bohrmaschine geonten Zylindern war alles wieder gut.
Nach der langen Standzeit war wohl das Öl an den Ringen verharzt.

Edit: kann es da noch ein Problem mit der Kurbelgehäuseentlüftung geben?
Gruß,
Querlenker

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Querlenker« (15. September 2011, 10:04)

Fritten-Pete

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Donnerstag, 15. September 2011, 20:02

HI,

hmm wenn du nur vermutest dass der Wagen vorher Öl verbraucht war weil der Kopf gerissen war, ists schlecht.

Die Ursache war vorher schon sicherlich ne andere.

Unbedingt sollte mal ein Druckverlusttest gemacht werden.

Gruß Peter
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