W124-Board.de

Hallo Memose,
also ich fahre einen 320TE und habe eine Prinsanlage drin, die reibungslos funktioniert seit 2 Jahren und 150000 km! aber.....auch ich hatte so meine Schwierigkeiten mit der Anlage, ählnlich wie du es schilderst und bei mir war es dann letztendlich der Luftmassenmesser und eine Zündspule war defekt und ein Zündkabel hatte einen haarfeinen Riß und da wir ja wissen, dass wir spezielle Gaszündkerzen fahren sollten und auch regelmässig wechseln sollten (ca alle 25.000 Km), könnte es daran liegen. Lambdasonde könnte auch noch eine Möglichkeit sein, aber ausgegangen ist er bei nur noch nie während der Fahrt. Könnte auch sein, daß der Kabelbaum, an dem die Anlage angeschlossen ist, mürbe ist und deshalb es zu Aussetzern kommt. VIel Glück bei der Fehlersuche...:-) wurde mir auch damals gesagt und ich musste dann noch mal locker 1.500 Euro investieren und seit dem läuft er tadellos.
Gruß Vino

Hallo Memose

Das absterben von Venturianlagen im Leerlauf hat andere Ursachen, die lassen sich aber ganz einfach lösen!

Der Fahrtwind bläst über dem Luftfilteransaugschlauch im Schubbetrieb das Gas weg, der Überdruck im Luftfilter drückt die Verdampfermembrane zu, es dauert dann zu lange bis der dann wieder Gas bekommt. Hier hilft entweder ein Anschließen der Resonanzdruckleitung oder das Abschotten des Fahrtwinddruckes! Kleine Ursache große Wirkung!

Dein Luftansaugschlauch muß aus dem Fahrwind gedreht sein
hintern linke Scheinwerfer so das kein Fahrwind mehr rein blasen kann.

300CE auf LPG - Ein Erfahrungsbericht

Unter diesem thread, sind Bilder.

Gruß Manfred

http://www.autogasczech.de/product_info.…oducts_id=11938

Hallo,

habe das selbe Problem. Was ist aus deinem Problem geworden?
Was ist so eine KE Stop?

MFG

Christian

Hallo Freunde der Gasfraktion

Ein Auto, dass lange Zeit problemlos auf Gas läuft und dann sowohl auf Gas wie auf Benzin zickt hat doch kein Gas, sondern ein KE Problem.
Bei meinem Sohn war es letzt endlich Falschluft, die den Motor immer wieder abgestellt hat.
Da reicht ein Ritz, der atmet.
Sucht doch erst mal mit Bremsenreiniger oder Startpilot danach!

s. unten...

Zitat

Original von Manfred F
Hallo Memose

Das absterben von Venturianlagen im Leerlauf hat andere Ursachen, die lassen sich aber ganz einfach lösen!

Der Fahrtwind bläst über dem Luftfilteransaugschlauch im Schubbetrieb das Gas weg, der Überdruck im Luftfilter drückt die Verdampfermembrane zu, es dauert dann zu lange bis der dann wieder Gas bekommt. Hier hilft entweder ein Anschließen der Resonanzdruckleitung oder das Abschotten des Fahrtwinddruckes! Kleine Ursache große Wirkung!

Dein Luftansaugschlauch muß aus dem Fahrwind gedreht sein
hintern linke Scheinwerfer so das kein Fahrwind mehr rein blasen kann.

300CE auf LPG - Ein Erfahrungsbericht

Unter diesem thread, sind Bilder.

Gruß Manfred

BINGO! Das hat geholfen! Ich hatte das selbe Problem. Mein Motor hatte leider zwischenzeitlich die Grätsche gemacht und bekam relativ schnell einen gebrauchten! Dachte, das Problem würde sich somit erledigen... aber 100% das selbe Problem wie vorher. Auf 30 km Arbeitsweg geht der Motor zwischen 3 - 4 x aus... Extremgenervt wollte ich schon die Werkstatt... aber mit diesem Tip hat mir der Meister flux den Stutzen ausgebaut, den dann auf dem Grundteil umgedreht und wieder eingebaut... also nix mit absägen oder irgendwas kaputt zuschneiden!

Seit dem läuft der Motor, als ob nie was gewesen wäre! in 5.000 km gibts die erste Überholung... das dürfte voraussichtlich noch dieses Jahr sein! Bericht kommt!

Also... Nase aus dem Wind lässt die Pferdchen weiter galoppieren!

...ich könnt grad raus wo kein Loch ist...
Die ganze Misere fängt gerade von vorne an.
Mein Gasschrauber hat erst vor Kurzem wegen ständigem Ausgehen die Anlage eingestellt und meinte bei Abholung das die Lambdasonde defekt sei... Äääähm... wieso einstellen, wenn die Lamdasonde ausgetauscht werden soll???? Somit war das Einstellen total sinnlos!
Habe die LS dann bei meiner Stammwerkstatt wechseln lassen. Dieser meinte... hmmm, etwas schwarz aber sonst ok... Wieso austauschen? Egal, jetzt isse neu wie so vieles in meinem Auto!

Der Motor geht immer noch aus! Letztens hätte es beinahe einen Karambolage dadurch gegeben... Hätte der LKW Fahrer nicht geistesgegenwärtig reagiert... ich könnt jetzt sicher hier nicht mehr schreiben.
Somit ging jetzt der Wagen sofort zur Gaswerkstatt damit das verdammte Ausgehen abgestellt wird... jetzt ist angeblich irgend ein Schalter defekt der eine Hydrolyse oder sowas machen soll... Jaaaja, schon gut, ich mach den Geldbeutel auf, kannst mal drin rumkramen, wirst inzwischen nix mehr drin finden! HERR DOKTOR!

Jetzt soll es zu allem Überfluss nun die K-Jet-Tronic sein... ich glaub jetzt echt, das meine Gaswerkstatt mal flux einen Kunden verlieren wird! Empfehlung... Ja klar! Jede andere, nur nicht diese! Den Namen nenn ich hier nicht! Reicht ja, das ich ihn NICHT erwähne.
Langsam hab ich echt das Gefühl, dass die Gasanlagen bei vielen entweder die Abzocke schlechthin oder die Typen davon Null Ahnung haben! Was ich seit August Kohle auf die Straße gelegt habe, und noch immer einen schlecht laufenden Motor habe... 4stellig mit einer 4 beginnend! Wenn das bald nicht klappt, kauf ich mir nen billigen Diesel für den Winter, verschrotte den im Frühjahr und fahr im Sommer Mopped! Faxen hab ich dicke!

Kennt jemand eine Werkstatt im Kreis Nürnberg / Erlangen? Ein Tip wäre nett!

welche Anlage / Marke Typ hast du drin ??

und willst du das Problem wirklich beseitigen lassen , was bist du bereit zu fahren ???


Ich bin 320 km gefahren und habe seit 60 tkm eine TOP Anlage

haste den ke stop eingebaut??die lambdasonde sollte man sowieso nach 100tkm wechseln.

hatte am anfang meine gasfahrer kariere auch probleme.

radikal lösung bei mir war:neue lambdasonde,zündung neu,ke-stop,alle dichtungen neu ansaugtrakt und vier neue esd´s.


nie wieder probleme gehabt.


ansonsten ich nehm ihn dir ab

Zitat

Original von Sternenparade
welche Anlage / Marke Typ hast du drin ??

und willst du das Problem wirklich beseitigen lassen , was bist du bereit zu fahren ???


Ich bin 320 km gefahren und habe seit 60 tkm eine TOP Anlage

Irgendwo stand was von Landi Renzo. Ich hab auf der Rechnung nachgesehen... keine Typenbezeichnung. Müsste mal auf dem Gutachten nachschauen.
Haben heute Tag 3 in der Werkstatt. Bis jetzt noch kein Rückruf. Geb dem Meister die letzte Chance, wenn es dann nicht besser ist, geht es in eine "Fachwerkstatt"
Bin stets für Adressen von fähigen Leuten offen!
Überlege, ob wir nicht auch mal ne kleine Urlaubstour machen, wenns nicht lange dauert!

Zitat

Original von QP230CE
haste den ke stop eingebaut??die lambdasonde sollte man sowieso nach 100tkm wechseln.

hatte am anfang meine gasfahrer kariere auch propleme.

radikal lösung bei mir war:neue lambdasonde,zündung neu,ke-stop,alle dichtungen neu ansaugtrakt und vier neue esd´s.


nie wieder probleme gehabt.


ansonsten ich nehm ihn dir ab

Keine Ahnung was ein ke stop sein soll. die lambda hat gerade mal 30 - 40 tkm drauf. Hätte eigentlich noch funktionieren müssen. Aber wenn die $$$ in den Augen leuchten, baut eine Werkstatt hier auch funktionierende Teile aus. Frechheit!
Dichtungen sind alle soweit ausgetauscht worden, die beim Motorwechsel eh fällig waren! die ESDs wurden gecheckt und für gut befunden! Die Zündanlage ist komplett neu, Zündkerzen die normalen aber auch neu. Es konnte bisher niemand sagen, was an den "LPG-Zündkerzen" anders sein soll. Selbst eine direkte Anfrage bei einem Zündkerzenhersteller hat ergeben, das u. U. die normalen Zündkerzen früher ausgewechselt werden könnten... sie sind halt nur extrem teuer! Ein gut eingestellter Motor muß auch mit normalen Kerzen laufen! Hmmmm... und das vom Hersteller direkt!?

Mein Auto abnehmen!? Klar, dann mach mal deinen Geldbeutel gaaaaanz weit auf und zahl mir freiwillig ohne murren einen 5stelligen Wert... am besten einen der mich glücklich macht! ;-)
Scherz beiseite... notfalls konservier ich ihn komplett und stell ihn in die Scheune! Abgeben? Derzeit nicht vorstellbar!

Grüß dich, in welchem Ort ist deine WErkstatt? Ich hoffe nicht in Tennenlohe...

Wenn das Ausgehen nur im Gasbetreib entsteht und nicht beim Wechsel von Gas auf Benzin oder umgekehrt, kann es eigentlich nur an der Luftzufuhr liegen. (solange die Anlage soweit IO ist).

Wann tritt das Problem genau auf?

hast du Probleme im Benzinbetrieb?

Ich habe meine Anlage im Autogasland in Hirshaid umbauen lassen. Sind polnische Jungs...aber ob sie sich mit der KE und einer Landi auskennen weiß ich leider nicht.

Hast du morgen früh Zeit? Dann fahr ich nach Dormitz runter und schau auch mal

http://www.autogasczech.de/product_info.…oducts_id=11938


http://www.autogas-boerse.de/forum/board_entry.php?id=8649

http://www.autogas-einbau-umbau.de/modul…&fid=9&tid=4962


goggle hilft weiter..........


was wir auch schon hatten das die stellung der stauscheibe nicht mehr stimmt

und noch etwas:es sind alle gaspfuscher.

wir machen mittlerweile alles selbst inkl software und einstellen.

alles pfuscher wie gesagt.

Ach ja war es nicht so, dass der KE-Stop im Leerlauf auch eine Rolle spielt wegen dem Druck der immernoch vorhanden ist durch die mitlaufende Benzinpumpe?

Jedenfalls gehört das Ding in jede Venturi rein, Punkt.

Zitat

das hauptproblem ohne ke stop is folgender:

wenns im sommer warm wird und du dein auto uber die autobahn scheuchst
verdampft der sprit vom mengenteiler zu den einspritzdüsen.

wenn de jetzt an die tanke fährst und vergisst auf benzin umzustellen wirst du nach dem tanken dein blaues wurder erleben.

er springt nämlich nicht mehr an.

andere vorteile:
stauscheibe wird stabilisiert.
benzin pumpe läuft weiter ergo werden alle teile weiter mit benzin durchströmt.

aber das kannste deinem umrüster so oft sagen wie de willst,wenn er nicht will will er nicht.solange der mengenteiler und die esd in ordnung sind kannste mit einem ke stop nichts verkehrt machen.

@turbonorbert
meiner wusste mit dem ke stop was anzufangen.
er besser gesagt seine "polen"wollten das nicht verbauen.
ich bestand aber darauf.
das ding kostet in polen keine 20 euro.

und ich sage euch noch etwas:
wenn de mal selbst siehst was bei einer venturi alles eingestellt werden kann in der software ,was aber meistens nicht gemacht wird,wirste blass.

schubabschaltung,umschalten auf benzin ab einer gewünschten Geschwindigkeit bzw drehzahl ,den tank kalibrieren usw usw..................

immo sind wir am testen mit verschiedenen mischern um mehr leistung rauszuholen.

gruß
coupe

wie damien schon geschrieben hat das muss rein.

hoffe ich konnte dir weiterhelfen

gruß
coupe