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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 9. Januar 2007
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Baujahr: 2011
Baujahr: 1976
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »deejay_mk« (5. Juni 2009, 11:21)
Zitat
Original deejay_mk
Also bekommt der umgerüstete Motor nun mindestens 30° wärmere(@ Sommer-Aussentemperatur + 20° ) oder 70° wärmere (@ Winter-Aussentemp -20° großes Grinsen ) Luft zugeführt als damals im Benzinbetrieb. Somit hat die angesaugte Luft keine Kühlwirkung mehr.
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 22. Juli 2007
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »oelfuss« (5. Juni 2009, 19:04)
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Wohnort: Mönchengladbach
Typ: 250 TD OM602
Baujahr: 1991
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »M102« (21. Juni 2009, 15:26)
Zitat
Original von M102
4) Feststeht klar, dass LPG heisser verbrennt wird als benzin.
Zitat
Original von M102
Mercedes u. Volvo Ventile sind wohl einer der besten für LPG-Umbau. Trotzdem besteht bei einer unnormalen, permanenten, ungeklärten "ERHÖHTEN TEMPERATUR unbedingt VENTILSCHADENGEFAHR.
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Registrierungsdatum: 10. Februar 2008
Wohnort: Mönchengladbach
Typ: 250 TD OM602
Baujahr: 1991
Zitat
Original von AndreasHannover
Hallo,
Wieso steht das fest, kannst du das begründen? Um es vorweg zu nehmen: Das stimmt einfach nicht, egal, wie oft das aus der Märchenecke hervor gekramt wird.
Zitat
Original von M102
Mercedes u. Volvo Ventile sind wohl einer der besten für LPG-Umbau. Trotzdem besteht bei einer unnormalen, permanenten, ungeklärten "ERHÖHTEN TEMPERATUR unbedingt VENTILSCHADENGEFAHR.
Es geht nichts über pauschale Aussagen. Auch Mercedes baut grenzwertige Motore, suche mal nach defekten A- und B-Klasseumrüster. Am Tag ist es wärmer als in der Nacht, dementsprechend erhöht sich dann auch die Motortemperatur. Und, nehmen die Berichte über Ventilschäden Nachts ab?
Ganz sicher ist es im Stand unter der Haube kuschelig warm, damit ist es aber doch beim fahren schnell vorbei. Und selbst wenn es dort 20°C wärmer ist als draussen, denkst du, dass sich die Verbrennungstemperatur dadurch auch um 20°C erhöht? Dann mache ich im Winter auch die Fenster auf, damit zu der 20° Raumtemperatur die 5° von draussen noch dazu kommen
Gruß
Andreas
Zitat
Original von M102
Feststeht klar, dass LPG heisser verbrennt wird als benzin.
Zitat
Original von M102
Mercedes u. Volvo Ventile sind wohl einer der besten für LPG-Umbau. Trotzdem besteht bei einer unnormalen, permanenten, ungeklärten "ERHÖHTEN TEMPERATUR unbedingt VENTILSCHADENGEFAHR.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »M102« (21. Juni 2009, 19:02)
Zitat
Original von M102
2) Aber was ich da oben geschrieben habe, hat doch nichts mit der Märchenbraut zu tun, sondern entspricht m.M. der Wahrheit und habe dies nicht nur zum ersten mal, u.a. von einem Gas-Umrüster gehört der seit ca. 30 Jahren LPG-Umbauten macht.
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Wohnort: Mönchengladbach
Typ: 250 TD OM602
Baujahr: 1991
Zitat
Original von M102
...dachte halt Du erklärst es kurz,
1. mit MB u. Volvo,
2. LPG wird heisser als benzin
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Zitat
Hat jemand 1980 hier in D ein Gasauto gesehen? Oder zwei oder drei?
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Wohnort: Rhein-Main-Gebiet
Typ: 230CE
Baujahr: 1992
Zitat
ich habe damit gerechnet, dass sowas kommt.
Zitat
LPG verbrennt kälter als Benzin. Googel nach: Warum ist LPG 200K heißer?
Zitat
Original von gs_230CE
Das kann man jetzt endlos fortführen
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Erleuchteter
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Baujahr: 94
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Damien« (22. Juni 2009, 09:05)
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Profi
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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »gs_230CE« (21. Juni 2009, 23:19)
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