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LPG-Verbrauchswerte für E320T mit 5 Gang Automatik bei 180 km/h

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Jensmitbenz

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Mittwoch, 5. Juli 2017, 10:55

LPG-Verbrauchswerte für E320T mit 5 Gang Automatik bei 180 km/h

Moin zusammen,

ich bin am Wochenende Bremen - Schwarzwald - Bremen gefahren und beobachtet, dass man bei
120 - 150 ganz gut mit 14 Litern / 100 km hinkommt...

bei 160 km/h sind es schon 16 Liter / 100km

aber bei 170 - 190, also "Strich 180 km/h "war nach 190 km der Tank leer und ich durfte 40 Liter nachtanken, was 20 Litern/100 km entspricht.


Habt Ihr ähnliche Beobachtungen gemacht im 320 oder 280 TE?


Grüße Jens
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Senior

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Mittwoch, 5. Juli 2017, 13:59

Die Werte sind bei meinem ähnlich. Bei 120km/h bin ich aber bei gut 12 Litern /100. Ab 170km/h fliegt das Gas nur so durch. Hab aber eine alte Anlage.

Lemberg

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Mittwoch, 5. Juli 2017, 14:40

Hört sich sehr sinnvoll billig und mit Minitank über die Bahn zu bretterrn.
Und wenn man ihn dann mal richtig ausfährt, muss man Angst haben die nächste Tanke gar nicht erst zu erreichen. Was ein Zeitvertreib :thumbsup:

mallnoch

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Mittwoch, 5. Juli 2017, 16:13

Nana Lemberg,
nicht rumstänkern.

Naja manche die kein LPG fahren stänkern gerne rum.
Und bei dem m104 Motor, ist LPG alle, fahre ich einfach mit Benzin weiter ohne Probleme.

Beim m103 säuft der dann Sprit weil der Ansaugtrackt verengt ist wegen der Venturi LPG Mischer / Anlage.
Mangel an Sauerstoff gleicht das Motorsteuergerät durch mehr Benzin aus.

12L brauche ich auch mit meinem m103 Motor.
https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/614955.html

Ich würde eher schauen ob deine Anlage richtig eingestellt ist, denn für den m104 auch als 3,2 Erscheint mir das ein Tick zu viel.
Ich denke so ein Liter zu viel im Vergleich zu meinem m103 Motor.

In den T geht maximal der 53L Tank rein als stehender Reserverad Tank
Den habe ich auch bei mir und kann den sogar mit 52L voll Tanken.

Das hier ist mein 230TE
https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/548647.html
Der säuft ganz schon viel, was aber an einem defekten Abgaskrümmer liegt.
Habe ich beim Ausbau für den m103 Upgrade festgestellt das der Krümmer Risse hat.

Ich plane mit 350KM Reichweite.
Nach 200km tanke ich meist nach.

Ich weine meinem 90L Zylindertank in der Limo nach.
600km mit LPG, das war toll.
Aber in meine 300E Limo durfte ich den leider nicht mehr einbauen.
Limo 300E LPG

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mallnoch« (5. Juli 2017, 16:19)

Senior

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5

Mittwoch, 5. Juli 2017, 18:02

Zitat von »Lemberg«

Und wenn man ihn dann mal richtig ausfährt, muss man Angst haben die nächste Tanke gar nicht erst zu erreichen. Was ein Zeitvertreib :thumbsup:
so wie bei jeder anderen Kraftstoffart auch... :rofl

Lemberg

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Mittwoch, 5. Juli 2017, 20:37

Zitat von »Senior«

Zitat von »Lemberg«

Und wenn man ihn dann mal richtig ausfährt, muss man Angst haben die nächste Tanke gar nicht erst zu erreichen. Was ein Zeitvertreib :thumbsup:
so wie bei jeder anderen Kraftstoffart auch... :rofl

Das ergibt jetzt keinen Sinn.

nicehand

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Mittwoch, 5. Juli 2017, 23:20

is doch Latte was man verheizt. wenns alle ist ists alle...der Vorteil ist wenn man ans nem Bifuel verdaddelt, so hat man noch den 2ten Tank um zur Zapfsäule zu kommen :rock

ich hab mit meinem 320CE mit JTG ICOM 15,5l im Schnitt gebraucht, aber da war in jeder Tankfüllung min einmal 230kmh dabei, 60% stadt.....

Autobahn max 120 ca 13l Gas
Autobahn 140-160 ca 15-16l Gas
Autobahn 160-200 ca 18l

um die 20l bin ich auch eiglt nie gekommen, vielleicht kurzzeitig wenn ich Vmax getestet hab

mit dem amg 3.6 dann überall ca 0,5 bis 1l Mehrverbrauch zum 320er

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Mittwoch, 5. Juli 2017, 23:49

Zitat von »nicehand«

der Vorteil ist wenn man ans nem Bifuel verdaddelt, so hat man noch den 2ten Tank um zur Zapfsäule zu kommen :rock
genau :thumbup:

Reiner

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9

Mittwoch, 5. Juli 2017, 23:56

Zitat von »mallnoch«

ngt ist wegen der Venturi LPG Mischer / Anlage.
Mangel an Sauerstoff gleicht das Motorsteuergerät durch mehr Benzin aus.




:rofl :rofl :rofl :rofl :rofl :rofl :rofl :rofl




Mit dem Verbrauch klingt eigentlich normal, Auto vollbeladen, was für Reifen/Räder?
"Was brauch denn ihr Auto?" - "Zulange bis der Tank voll ist"

BornToRun

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10

Donnerstag, 6. Juli 2017, 02:31

Zitat von »Jensmitbenz«

was 20 Litern/100 km entspricht.

20 ltr. Gas koscht weniger, wie 10 ltr Super.
Wenn einem des zu teuer ist, um damit 200 und mehr zu fahren, sollte man was anderes fahren.
Aber auch moderne Euro6 Bescheißmobile brauchen bei 200 auch min 10 ltr.
Von nix kommt nix.
Interessant wäre ja noch der Schnitt, Schwarzwald - Bremen und die Dauer.
Ich habe für 536 km 75,6 ltr. Super und mit Tankstopp 3:06 gebraucht ~ 14,1 ltr. Super oder 30 ltr. Gas.
Des fand ich angemessen, zumal die Karre mit 4 Personen und Gepäck belegt war.
Schnitt ~175 Km/h, des muss man mit einem 124 heute noch schaffen. :P
Weisst was des bedeutet, man fährt einen 320er 3 Std. immer volles Rohr.
Des sollte ein 124 imho auch heutzutage noch können und des müsst ihr mir mit den Hätscheldätschelkarren erstmal nachmachen.
Wenn ich Bock drauf habe setze ich mich einfach in die Karre und fahre drauf los.
Ist mir doch wurscht, was der braucht, das er es noch kann ist doch geil. :thumbup:
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Lorne

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11

Donnerstag, 6. Juli 2017, 09:17

Zitat von »BornToRun«

Wenn ich Bock drauf habe setze ich mich einfach in die Karre und fahre drauf los.
Ist mir doch wurscht, was der braucht, das er es noch kann ist doch geil.
:daumen:
______________________________________________________________

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Freitag, 7. Juli 2017, 13:05

Meine Erfahrung mit E320C mit dicken AMGs, Anlage ist Prins:
  • Autobahn @120kmh +-10kmh -> Verbrauch ~12L/100km LPG.
  • Autobahn @150kmh +-10kmh -> Verbrauch ~15L/100km LPG.
Der Logik nach dürfte der Verbrauch bei 18L/100km @180kmh sein. :D

@Themenstarter: Ein T hat einen höheren cw (Widerstandsbeiwert) als Limo oder QP, was sich am höheren Verbrauch bemerkbar macht. Somit liegt der Verbrauch im "normalen" Bereich. Man bedenke noch die unterschiedlichen LPG-Qualitäten, die man hier und da bekommt. Wichtig ist, dass du während der Fahrt (bei unterschiedlichen Drehzahlen) nichts oder kaum was beim Umschalten von LPG auf Benzin und umgekehrt merkst. Nach langer Autobahnfahrt darf der Motor natürlich nicht stottern oder ausgehen, egal ob im LPG- oder Benzinbetrieb.

Off-Topic:
Vor langer Zeit hatte ich mal mehrere Verbrauchsmessungen für Benzin und LPG gemacht. Mein LPG-Verbrauch war/ist in etwa 25% höher als mein Benzinverbrauch (in Litern). Ich glaube die physikalische Grenze liegt bei etwa 10-15% an Mehrverbrauch, darunter wird kaum was möglich sein, egal mit was für einer Anlage.
Ich würde nicht Vollgas mit LPG fahren, zumindest nicht dauerhaft. :nana Was zum Nachdenken: Die LPG-Anlagen kommen aus Ländern, in denen 120kmh die erlaubte Höhstgeschwindigkeit ist.


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Freitag, 7. Juli 2017, 13:19

meine Gasanlage schaltet eh bei 180 km/h zurück auf Benzin

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Freitag, 7. Juli 2017, 13:33

Zitat von »Senior«

meine Gasanlage schaltet eh bei 180 km/h zurück auf Benzin

Vernünftig.
Passiert die Rückschaltung auf Benzin geschwindigkeits- oder drehzahlgesteuert?
Welche Anlage hast du denn drin?


mallnoch

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Freitag, 7. Juli 2017, 14:36

Das zurückschalten auf Benzin ist nicht abhängig von der Geschwindigkeit.
Außer es zeigt mir jemand eine Einstellung in einer Software wo die LPG Anlage weis wie schnell ich fahre.

Das ist bisher immer Drehzahlabhängig und das kann man individuell Einstellen.
Das heist aber wenn er bei 180 km/h mit 5000 rpm dreht und dann auf Benzin läuft schaltet das Auto in jedem Gang bei 5000rpm auf Benzin um.
Man kann aber nicht sagen das er das nur im 4. oder 5. Gang machen soll.
Oder es zeigt mir jemand bei den Nachrüstanlagen woher die LPG Software wissen soll in welchem Gang ich fahre.
Woher bekommt die Anlage das Signal?

Das soll eine Motorschutzmaßnahme sein und die Drehzahl wo das geschieht kann man individuell einstellen.
Das kann positiv oder negativ sein.
Bei mir stand das mal bei 5500 rpm.
Als ich das nicht wusste dachte ich es ist was defekt weil das plötzliche Umschalten mit einem starken Ruck durch das Auto geht.
Darum habe ich das bei mir nun auf 6500 rpm eingestellt.
Ich fahre immer mit LPG, da schaltet nix automatisch um zurück auf Benzin.

Schöne Grüße,
Marcel
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Freitag, 7. Juli 2017, 16:54

Drehzahlabhängig ist natürlich richtig, ist dann bei mir bei ca 180 km/h. ich muss allerdings dazusagen, da ich sehr selten in die Software schaue :rolleyes:

@w124-Fahrer: in meinem 280er ist eine Stag 300 Premium drin..

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Samstag, 8. Juli 2017, 09:56

Besser bzw. praktischer wäre aber eine geschwindigkeitsabhängige Umschaltung auf Benzin, denn beim Beschleunigen mit Vollgas bleibt der Motor nicht lange im hohen Drehzahlbereich. Aber ich glaube - die geschwindigkeitsabhängige Umschaltung lässt die Software bzw. das Steuergerät der LPG-Anlage nicht zu. Ich müsste mal nachschauen, was bei meiner Prins eingestellt ist bzw. einzustellen geht...


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Samstag, 8. Juli 2017, 10:11

Bei der Stag-Software gibt es einen Punkt "wie lange der Fehler erkannt sein muss" bei Rückstellung von Gas auf Benzin, aber der wird nix mit Vollgas zu tun haben denke ich.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Senior« (8. Juli 2017, 10:24)

mallnoch

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Samstag, 8. Juli 2017, 11:59

Woher soll denn die LPG Anlage wissen wie schnell du fährst?
Hat die ein GPS?
Limo 300E LPG

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Samstag, 8. Juli 2017, 14:51

Zitat von »mallnoch«

Woher soll denn die LPG Anlage wissen wie schnell du fährst?
Hat die ein GPS?

Der Software würde auch die Wahrscheinlichkeit reichen, z.B.: 20 Sekunden über 5000rpm und sie schaltet um. In 99% der Fälle würde die Entscheidung der Anlage wohl richtig sein.
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