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Hallo zusammen,

nachdem meine Anlage nun seit ca. 20k-km ohne Störungen läuft, möchte ich mich dem Thema Leistungsverlust widmen.
Eigentlich hatte ich das schon letztes Jahr geplant, aber wie das immer so ist
Damit hier keine Diskusionen aufkommen:
Ja mir war beim Einbauen der Anlage bewusst, das es zu Leistungsverlust führt.
Nein es stört mich nicht wirklich und der Wagen ist nicht zu langsam, ich muss mir keinen anderen kaufen (obwohl, so ein 400er... )
Es geht hier nur um die optimierung des gegebenem um zu sehen was mir vertretbarem Aufwand machbar ist.

Und diesen Thread möchte ich nutzen, um zum einen die Infos zu dem Thema zusammen zu tragen und darüber zu diskutieren.


Nun zum eigentlichen:

Vor einiger Zeit habe ich ja eine Leistungsmessung auf Gas machen lassen, um zu sehen wo ich stehe:



Also zwischen 19% und 20% verlust.
Wobei ich davon ausgehe, das es keinen großen Unterschied macht, ob ich auf Gas oder benzin fahre.
Dazu wiederrum habe ich ein paar Beschleunigungstests (0-100) gemacht, um das Verhältnis abschätzen zu können:

• Gas 12.0 Sekunden
  
• Benzin (mit Mischer) 12.5 Sekunden
  
• Benzin (ohne Mischer) 10.2 Sekunden
  
• Soll 9.8 Sekunden
  

Der "schlechte" wert der Benzin mit Mischer beschleunigung (und dadurch wohl auch ohne), kommt wie sich später herausgestellt hat von einem Problem bei der Volllastanreicherung. Sollte hier aber keine große Rolle spielen, da auf Gas nicht relevant.



An sich gibt es zwei Probleme die mit der Gasanlage einzug gehalten haben:

1. Verengung der Luftzufuhr durch den Mischer (für den Venturi-Effekt):
   
   
2. Verschließen der Luftzufuhr von außen um das ausblasen beim anhalten zu verhindern:
   
   

Zu 1:
Hier fallen mir zwei Möglichkeiten ein.

1. Vergrößern der Mischeröffnung durch abdrehen des selbigen um so Schrittweise zu versuchen ein optimum zu finden.
   
2. Einsatz eines komplett anderen Mischers, ein BLOS-Mischer.
   

Hierzu gibts schon ein Thema, wo man den Einbau von musicboy007 sieht. Ist zwar ein 24V, aber ich denke es auch im M103 passen.
Mittlerweile hab ich mir so einen mischer auch besorgt und mal Testweise drauf gesteckt:


Grundsätzlich ist das so schon lauffähig gewesen, aber mit meiner Plastikkonstruktion habe ich es zum LMM nicht dicht bekommen.
Da muss ich mir erstmal was einfallen lassen, evtl was aus Alu anfertigen lassen oder so?!?


Zu 2:
Es gab hier schon den einen oder anderen, der sich zu dem Thema Gedanken gemacht hat, gut finde ich die Idee von deejay_mk in seinem Thread.
Hab ihn auch schon bzgl. der Bilder und Langzeit Erfahrungen angeschrieben, mal sehen was da so kommt.
Die direkte Frischluftzufuhr wie im original funktioniert leider auch mit dem KE-Stop nicht, der Wagen geht beim stehenbleiben aus.



Ein Problem habe ich derzeit noch:
Nach den Umbauten, wenn ich endlich dazu komme, muss die Anlage neu eingestellt werden.
Dazu hatte ich mir das entsprechende Interface gekauft und auch mal zum laufen gebracht, leider funktioniert das aber nicht mehr seit ich meinen Laptop neu installieren durfte (Win 8.1 sei dank). zusätzlich kenne ich mich nicht gut aus, was das einstellen der Gasanlage angeht.
Wenn sich also jemand in meiner nähe damit auskennt, kann er sich gerne bei mir melden.


Stefan

Hallo XX324,

so mach ich das auch.
Hab die gleiche VM wie vor meiner neu Installation genutzt (vorher gesichert), also sind alle Einstellungen und die Software identisch.
Funktioniert nur leider nicht
Auch das neu installieren und konfigurieren der Software führte nicht zum Erfolg

@ 124.153:
Interessante Technik, aber wie mawi schrieb scheinbar nicht zu bekommen und "keiner" kann es einstellen.
Außerdem widerspricht das dem Kredo des vertretbaren Aufwands.

@ mawi2006:
Das die Vergrößerung nur im begrenzten maße funktioniert ist klar, es würde hier gelten das Optimum zu finden.
Wir sprachen ja schon mal über die Durchlassöffnung und das die bei dir verbaute größer ist.
Leider gibts da keine Formel o.ä. um das vorab heraus zu finden.

Zur Frischluft, da wollte ich eigentlich den Thread verlinken: HIER

Aber wie meinst Du das mit der Leitung zum Verdampfer, wo sollte man die denn anschließen und warum?

Das mit dem analogen TPS hab ich auch schon festgestellt es ginge nur Leerlaufschalter vom Gestänge und Vollastkontakt von der Drosselkappe für die Beschleunigungsanreicherung.
Jedoch weiß ich nicht ob das was bringen würde.

Hast Du es schon mal mit nem BLOS versucht?

Gruß

Also bei mir ist ein Zivoli Re.G.aLVerdampfer verbaut.
Wenn ich das richtig sehe, ist unten ne Öffnung, welche dann vermütlich für den Referenzdruck zuständig ist.

Meinst Du denn mit dem Druck aus dem Luftfilterkasten währe es möglich den originalen Anschluss für die Frischluft zu verwenden?

Was den Stepper angeht, der ist leider recht weit weg wie man auf einem der Bilder sieht, aber Probleme sind mir hier noch nicht aufgefallen.

Der Verdampfer hat insgesamt fünf Öffnungen, drei in der oberen Hälfte:
2x Gas (davon eine ohne son schwarzen Plastik Anschluss)
1x Wasser
und zwei in der unteren Hälfte:
1xWasser
1x Unbekannt (daher die Vermutung das hier der Referenzdruck ran kommt)


Zur Luftzufuhr:
Eine Reduzierung ist bei mir auch nicht verbaut. Es wurde der Trichter entfernt und das entsprechende "Loch" mit einem Blech versperrt.
Hab auch schon versucht ohne das Blech aber ohne Trichter zu fahren, da ging er aber beim ersten anhalten gleich aus.
Btw. ein KE-Stop habe ich mittlerweile auch verbaut.

Zum Stepper:
Hier hab ich falsch gelesen, dachte Du hattest nahe am Verdampfer geschrieben, daher meine irritation.
Möglichst nahe am Mischer, das ergibt Sinn und ist bei mir auch der Fall, sitzt etwa 30-40cm davor.
Noch kürzer ginge fast nur, wenn er im Luftfilterkasten verbaut würde.