W124-Board.de

Hallo,

Viele wertvolle Klassiker werden heute in Polen restaurierrt.
Es gibt dort noch bezahlbare Facharbeiter.
In Deutschland und bei uns sind die unbezahlbar geworden.
Wir haben als West-Europa schon viel in Ost-Europa investiert.
Warum nicht auch mal profitieren von Ost-Europa.


GRuss, Edwin

Zu der Arbeitsweise der Polen schaut euch folgendes Video an:

Klick mich!

Wie ist das bei der Firma? Der "Verwaltungssitz" hier in Deutschland und die Werkstatt ist in Polen?

Ich wag mal eine gewagte These:

Polen sind auch nur Europäer, und manchmal die besseren Deutschen

Was mir auch auffällt, wer im Kommunismus schon im Leben stand, ist entweder gescheitert, oder schafft es irgendwie -teilweise grandios - doch.


Ansonsten gilt:

Gibt überall gute und schlechte!

Und: Polen ist immer eine Reise wert, lasst nur nicht den (satten D-Mark) Deutschen raushängen

Sag mal reinhard1158 wieviel kostet bei denen das Umrüsten eines neueren Motors wie die E200, E220 oder E320 mit Vierventil-Motoren?

eine Venturi_Anlage kommt für einen 200E in Frage, wenn er einen M 102 hat. Es gibt aber auch 200E mit einern M 111 und die brauchen eine sequentielle Anlage.
Diese Fahrzeuge hat man von Herbst 92 bis Frühjahr 93 gebaut. das sind sozusagen neue Motoren in alten Karrossen.
Ich habe sowas als 220E.

Gruß Frank

Klasse Bericht, Danke. Fahre selber einen 220CE Zwischenmopf. Habe hin und wieder Leerlaufprobleme mit meiner sequentiellen Anlage. Gut der steht immer übern Winter, da muß ich ihn im Frühjahr immer mal einstellen lassen. Gruß

Zitat

Original von reinhard1158
Die Wertsteigerung durch die LPG Anlage würde ich mal mit 500-750 Euro einschätzen.

Auf welcher Grundlage? Gibt's da eine Tabelle für?

Zitat

Original von MB124
Sag mal reinhard1158 wieviel kostet bei denen das Umrüsten eines neueren Motors wie die E200, E220 oder E320 mit Vierventil-Motoren?

Das laesst sich schwer eindeutig beantworten. Wie immer und ueberall kommt darauf an. Drei Komponente muessen da stimmen:
1. richtige "Klamotten"wahl
2. fachgerechte Montage
3. richtige Einstellung (da darf der Monteur nicht faul sein)

sonst bist du mit bester Anlage schlimm drauf. Ich habe meinen C320E umruesten lassen. Gesamtkosten samt Ersatzradtasche, neue Zuendkabel und 12 Monate Garantie (erste Inspektion gratis) = 3800 PLN, also ca. 950€. Also guenstig. Habe 10 000 km zurueckgelegt und weiss dass die Anlage ab 4000 U ueberfordert ist, muss den Mischer wechseln, vielleicht neue Einspritzer. Bei galassenem Fahrstill ist alles bestens, aber manchmal muss man schneller fahren.
Hab natuerlich in Polen umruesten lassen, da ich Pole bin!

Hallo ,,und vielen dank an reinhard1158

Gruss 007:-)

Zitat

´´ Also guenstig. Habe 10 000 km zurueckgelegt und weiss dass die Anlage ab 4000 U ueberfordert ist, muss den Mischer wechseln, vielleicht neue Einspritzer. Bei galassenem Fahrstill ist alles bestens, aber manchmal muss man schneller fahren.
Hab natuerlich in Polen umruesten lassen, da ich Pole bin!

hat nichts mit Mischer zu tun glaube ich,,,,weil der geht niemals kaput,,und einen falschen kann man auch nicht drauf machen.

also tippe mal auf den Verdampfer. zu schwach oder defekt


Gruss 007:-)

Yupp,

könnte ein Verdampfer sein, der für die Motorleistung nicht ausgelegt ist.

War bei meinem auch so am Anfang. Da hat die polnische Werkstatt leider einen zu kleinen Verdampfer eingebaut.

Habe aber in Deutschland einen hervorragenden Umrüster gefunden und meine nächste Anlage lasse ich gleich hier in Deutschland bei meinem Umrüster einbauen. Mit dem hier war bzw. bin ich vollauf zufrieden. Die Polen haben grundsätzlich die Anlage richtig eingebaut, aber es fehlte die Liebe zum Detail, heisst: Leitung schlampig eingebaut, Löcher und Rostvorsorge mässig, Tank nicht optimal befestigt, und diverse andere Dinge...

Vielleicht habe ich aber auch nur einen mittelmässigen Umrüster in Polen erwischt, obwohl er von einigen in diversen Foren empfohlen wurde. Nun bin ich mit Empfehlungen vorsichtig, könnten auch vom polnischen Umrüster selbst plaziert worden sein.

Der deutsche Umrüster hat meine Anlage einmal komplett getauscht. Seit dem läuft sie auch tadellos. Und meinen 47 Liter-Stako-Tank hat er gegen einen nagelneuen 70 Liter-Stako-Tank auf meinen Wunsch getauscht. Nur den Einbau habe ich gegen einen Obolus gezahlt. Das ist Service.
Und mein deutscher Umrüster ist gerade 12 Minuten von mir entfernt. Was will ich mehr?

Best regards

Tja, schlampige Verarbeitung ist leider nichts seltenes... In Extremfall kann dies, wie auch falsche Komponentenwahl, zum Motorschaden führen. Der bei mir eingebaute Verdampfer ist zu schwach, obwohl er auch vom Hersteller Tomasetto als bestens geeignet für diese Motorleistung empfohlen wird. Demnächst werden MagicJet III Verdampfer und Hana 2000 Gasinjectoren eingebaut. Zum Glück wird mein Benz von mir ganz gelassen durch die Gegend bewegt, aber wenn ich mal zügiger fahren will, wird auf Benzin umgeschaltet und das sollte nicht sein.

Ich habe letztes WE meinen W201 auch bei Autogasdavid umrüsten lassen. Allerdings in Magdeburg, musste also nicht bis nach Polen. Ich kann Reinhards Erfahrung nur teilen. Sieht alles sehr sauber verbaut aus und das Auto fährt wirklich gut. Kein Vergleich zum ruckeligen Lauf meines XM auf LPG! Habe jetzt 3x getankt seit dem Umbau und der Verbrauch liegt bei ca. 9,5 auf 100.
Ich war auch vor Ort dabei. Einziger Wermutstropfen war die Warterei auf den Verdampfer, der leider nicht geliefert wurde. So hat sich das alles um etwa 4 Stunden nach hinten verschoben (sonst wäre ich noch zum 124er Stammtisch nach Hannover gekommen). Aber dafür konnte der David ja nix.
Bin insgesamt sehr zufrieden. Das Auto läuft astrein, kein Ruckeln und nichts. Bezahlt habe ich incl. TÜV-Gutachten 1.150€

Nun überlege ich, ob ich auch den W124 umrüsten lasse, aber meine Frau fährt so wenig damit, ich fürchte, das lohnt sich fast nicht.

Hier ein paar Eindrücke:











S.D.