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Moin Moin,

auch wenn einige wohl den Kopf schütteln werden...

Yes, we can montieren eine LPG Anlage in einen AMG

Habe mir also eine Prins VSI gekauft und dazu einen stehenden Tank, 53L.

Bei meinem Einbau gebe ich mir Mühe, die beste Lösung zu finden.
Das bedeutet:
-möglichst keine Kompromisse
-möglichst wenige Veränderungen an der Substanz
-sauberer, diskreter Einbau

Bei den Umrüstern stehen die 3 Punkte in der Regel wohl nicht an der Tagesordnung.

Angefangen habe ich die Umrüstung mit der Erneuerung des Rippenriemens. Dabei wurde auch gleich die Umlenkrolle erneuert und die Lichtmaschine getauscht.
Habe nun einen 150A aus einem E430 drin

Danach folgte eine Kühlsystemspülung mit Zitronensäure.
Ich wollte halt auf Nummer sicher gehen...
Ein gesundes Kühlsystem ist ja das Rückgrad eines Motors.
Besonders beim M104 ist das Kühlsystem recht empfindlich, was Wartungsstau angeht.

Und da nach der Spülung das Kühlsystem leer war, konnte ich mit dem Einbau des Verdampfers beginnen.

Der einzig verfügbare Platz im M104 HFM Motorraum ist neben dem ABS Regelblock.
Dazu musste ein Halter geschweisst werden.
Befestigt ist er mit 2 Schrauben im Längsträger sowie mit einer Schraube am leeren Massepunkt.

Als Gasleitung habe ich die klassische Kupfervariante gewählt.
Schlauch wäre natürlich wesentlich einfacher und wesentlich schneller.
Aber halt nicht so perfekt.
Für die Kupferleitung nutze ich die originalen Befestigungspunkte der Niveauleitungen.
Die Leitungsführung hinter den Hitzeschutzblechen auf der Beifahrerseite ist wirklich abtörnend.
Davon habe ich nachts immer noch Alpträume
Lediglich am Fahrschemel musste ich 3 Löcher bohren, um eigene Schellen zu befestigen.
Das Endstück zum Verdampfer mache ich allerdings mit einem Schlauch.
Das erleichtert den Ausbau des Verdampfers. Z.B. zum Wechsel des Klimatrockners.

Im Gegensatz zu den ganzen Pfuschlösungen der Umrüster
habe ich das Steuergerät nicht neben den Scheinwerfer gesetzt
oder auf die Batterie gelegt... Sondern habe es in das Steuergeräteabteil verbannt.
Auch das Enspritzmodul fand dort Platz.

Masse und 12V fanden sich in naher Reichweite direkt an den Verteilern neben der Batterie.
Das Lambdakabel und das Tankventilkabel gehen direkt runter in den Beifahrerfussraum.

Den Kabelstrang für den Prins Schalter habe ich noch nicht verlegt.
Muss noch schauen, wo es am Besten zu machen ist.

Als Einfüllstutzen nutze ich eine Tankplatte mit ACME Anschluss hinter dem Tankdeckel.
Keine Minibetankung, die die Tankdauer erhöht.
Einen echten Füllschlauch konnte ich ohne Bohren nicht verlegen,
so dass ich auf 8mm Schlauch ausgewichen bin.

Aktuell habe ich wohl ca. 50% der Arbeiten erledigt, die Fertigstellung folgt zeitnah.

So, und hier mal ein paar Fotos.

Gruß Rod

Ein kleiner Überblick:



Die LPG Leitung:





Trotz nahezu Vollaustattung (nur Wolfgang darf das nich lesen )
gab es noch einen Platz an der Sonne für das Prins Steuergerät


Oben rechts scheint auch das "Injection Modul" durch



T-Stück und Formschlauch zum Verdampfer



Der Verdampfer

@rebel:
Einbauen darf jeder. Hauptsache die Einbaurichtlinien nach VdTÜV-Merkblatt 750 erfüllen.
Danach einfach 'ne Abnahme bei TÜV bzw. Dekra machen und fertig.


@Sternenparade:
Beim 53L Tank muss wohl tatsächlich die 4te Mutter weggelassen werden.
Aber 6L mehr sind es mir wert. Das sind immerhin fast 50km Reichweite.

Gruß Rod

@Schanky: Irene Vertikal 53L

@Sternjunkie: Vorerst ja

@sternjunkie:

Ich hab nicht vor, die AMGs zu verkaufen
Ich will nur irgendwann später noch einen Limited mit rotem Leder

Wegen Leistungssteigerung... Einfach mal die Suche bemühen.
Beim HFM Motor musst du auf 3.6 gehen, nicht 3.4.
Motorüberholung/ Tuning auf 3.6 280PS kostet beim 3.2 ca. 6.000 - 7.000€ reine Teilekosten.

Zitat

Original von okiehdo
Mach weiter so, auf den Tank bin ich dann gespannt.

Ich auch

Zitat

Original von okiehdo
Woher kriegtst du eigentlich das Abgasgutachten? oder ist der E36T nur Euro 1?

Der AMG hat nur Euro 1. Aber das Abgasgutachten hätte ich sonst einfach mitbestellt.

Zitat

Original von okiehdo
Ich hoffe du hast den selbsteinbau mit deinem Tüv Prüfer abgesprochen.

Ehm... Natürlich nicht. Ich werd bei Gelegenheit mal hinfahren und fragen. Aber das sollte halt nicht der Grundstein für die Umrüstung werden.

Zitat

Original von sixpack
Hallo Rodion,
du gehörst scheinbar auch zu der Gruppe Menschen, die möglichst niemanden anderen an seine Karre(n) läßt.

Genauso sieht es aus. Ich habe leider nicht die besten Erfahrungen mit Menschen gemacht,
so dass ich weiss, dass ich nur mir vertrauen kann.

Zitat

Original von sixpack
Wie du am Achsträger vorbeigegangen bist möchte ich gar nicht wissen ;-)
...ich habe änliche Prozedur nämlich vor etwa einer Woche auch hinter mich gebracht, wobei ich es gescheut habe da auf der Innenseite zu verlegen - das ganze schien mir mit der Kupferleitung (ohne dass sie hinterher scheuert) im 500er Motorraum schier unmöglich.
Ich denke aber mal daß meine Verlegung mit Kreuzung des Längsträgers kurz vor dem Querlenker nicht auf Ablehnung bei der Abnahme stoßen wird. Schließlich sind die Benzinleitungen auf der gegenüberliegenden seite ähnlich verlegt.

Ich hab jetzt die Problematik irgendwie nicht verstanden...
Ich habe den Verdampfer ja vorne beim ABS Block.
Dann geh ich mit der Cu-Leitung parallel mit der Niveauölleitung zum Achsträger.
Dann an der Frontseite des Achsträgers rüber auf die Beifahrerseite (siehe Foto)
und dann halt zusammen mit den beiden Niveauleitungen nach hinten.

Zitat

Original von sixpack
Vermutlich wirst du bald dein Endergebniss zeigen, ich bin erst am Wochenende wieder dran

Oh... Auch bei mir zieht es sich leider in die Länge.

Zitat

Original von sixpack
- wo greifst du das Drehzahlsignal ab? (ich dachte an die Diagnosebuchse),

das will ich auch so lösen. Pin 10 muss das Drehzahlsignal sein. Und soll auch ein Rechtecksignal sein, also prinstauglich.

Zitat

Original von sixpack
-wo holst du Kl. 15 für das LPG Steuergerät?
viele Gasumrüster nehmen das direkt aus dem Motorkabelbaum (z.b. Plusstrang der Einspritzdüsen) ab, eleganter wäre m.E. aber ein Abgriff z.B. an einer Sonderaustattungsbuchse;

Ich habe keinen originalen MKB, sondern einen hochwertigen Nachbau aus Silikonkabeln.
Da wurden mir die 6 Signalleitungen der ESD und auch die Zündung bereits rausgeführt.
Zwar leider im Motorraum an der Spritzwand... Aber besser als gar nicht.
Somit nehme ich das Signal aus dem MKB.

Zitat

Original von sixpack
..mit dem Umschalter könntest du es dir einfach machen - wie ich. Habe das Kabel ganz schnell verlegt gehabt, da ich den Umschalter in das Ascherfach anstelle des Anzünders gebaut habe..ist perfekt unauffällig im Innenraum untergebracht.

Das ist natürlich eine dezente Lösung, aber den Ascher wollte ich eigentlich nicht opfern.
Der ist gut für Münzen und für's Nachladen vom Handy.

Ich werde den Schalter wohl irgendwo an der Unterseite vom Armaturenbrett anbringen.
Will den eh nicht sehen.

Hatte mir auch überlegt, den Schalter in die 3. Sonnenblende einzulassen,
aber dafür fehlt mir im Moment die Geduld
Wäre aber ne schöne Lösung, finde ich. Aufklappen und Schalter sehen...

Zitat

Original von sixpack
Viel Erfolg noch beim Umbau!

Danke! Dir aber auch

@sixpack:

Auch bei mir ist der Längsträger innen mit Hitzeschutzblechen verkleidet.
Aber die hab ich alle gelöst und hatte somit 4cm Platz zum Fummeln
Ist schon eine beschissen Arbeit, vor allem auf Auffahrrampen :O

Laut TÜV sollen die Leitungen nicht im steinschlaggefährdeten Bereich liegen.
Mehr kann ich dir allerdings auch nicht sagen.

Leider bin ich aktuell noch nicht viel weiter gekommen.
Habe nur die Gasleitung bis hinten zur Benzinpumpe gebracht
und habe dort einen Übergang auf Schlauch gemacht.
Den Schlauch (geschützt und optisch versteckt im schwarzen Kabelschutzrohr)
dann über dem Achsträger bis zum Tank,
dann am Tank entlang zum Längsträger auf die Fahrerseite
und von dort aus sofort in die Reserveradmulde (durch einen Stopfen).
Das ist halt T-Modell spezifisch.

Die Zuordnung der Düsen, hmm... Hab mich damit noch nicht befasst. Werde mal nachschauen.
Ich meine... Die Kabel waren doch genauso beschriftet


@Michael MB:

Welches Kabel der Lambdasonde hast du denn abgegriffen?

Gruß Rod