KE Jetronic, Venturi, sinnvolle Backfire Klappe

t24

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1

Freitag, 30. November 2012, 23:18

Hallo Zusammen,

ich bin kurz davor einen 300 TE 24, Bj. 92 auf LPG umrüsten zu lassen.

Nach allem was ich bisher weiss, hat mein Kombi wohl eine KE Jetronic, was anscheinend bedeutet, dass nur eine Venturi sinnvoll ist.

Heute hab ich von 2 Umrüstern total unterschiedliche Meinungen zur Backfire Klappe bekommen.
Einer sagt: Keine Klappe möglich!
Der andere sagt: Es müssen 2 eingebaut werden, eine im Luftkasten und eine darunter, irgendwas mit einer Scheibe mit Löchern?!

Meine Frage lautet jetzt: Habt ihr eine/zwei sinnvolle Backfireklappen in Zusammenhang mt ner KE verbaut und wenn ja, wie und wo?

Oder fahren hier alle ohne und pflegen dafür die Zündanlage vom Feinsten?
Immerhin besteht ja bei schlimmen Backfire wohl ein recht hohes Risiko auf 1.000 € Schaden, womit der LPG Vorteil wieder weg wäre...

LG
Tim

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Sternenparade

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2

Samstag, 1. Dezember 2012, 02:54

also ich habe nun 200.00 mit LPG runter

DU BRAUCHTS KEINE BACKFIREKLAPPE

wenn du zum besten Umrüster gehts , nicht nur auf den Umrüstpreis schaust, deine Vorarbeit perfekt leistest.

Ja es ist möglich eine zu bauen , ich Rate davon dringend ab.

Mit regelmäßiger Wartung und einer gut eingesteller Anlage wirs du es nicht brauchen

ich habe es nicht gebraucht über 200 tkm

BRC im T4 CARAVELLE SYNCRO
noch Ohne Stern
:rant:

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QP230CE

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3

Samstag, 1. Dezember 2012, 09:58

genau!!!

der motor sollte dicht sein, sprich keine nebenluft ziehen.
die zündung sollte io sein, besonders die kabel damit dir kein funke raus haut zb. in die ansaugbrücke.
an stellen wo es scheuern könnte einfach einen schlauch überziehen.

ist die backfireklappe falsch montiert oder wird schmutzig bekommst du probleme.

gruß
qp

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" Walter Röhrl.

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Sebast1an

. . , -

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4

Samstag, 1. Dezember 2012, 10:07

Und der Motor an sich sollte schon in einem guten Zustand sein, hast du undichte Ventile, schliesst der brennraum also nicht richtig drückt er die das Gemisch halt auch wieder hoch...

Via Tapatalk

wagen124.com

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t24

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5

Samstag, 1. Dezember 2012, 12:20

Danke für die schnellen Antworten.
Das mit dem Backfire scheint neben guter Wartung auch ein wenig Glücksache zu sein. Man hört/liest immer wieder Leuten, denen trotz Wartung und neuer Zündungsteile (oder gerade wegen neuer Teile) was "um die Ohren geflogen" ist. Aber zu schweren Schäden kommt es wohl sehr selten.

Noch eine Frage zum Motor: Ich hab hier und da gelesen, der 24v wäre schlechter umzurüsten als der 12v.
Warum, stand nie so genau dabei?!

Und noch eine: Ich denke gerade noch über eine IGS nach. Backfire wäre damit gelöst und der Verbrauch soll besser sein? Dafür etwas teurer und schwerer einzustellen, evtl. anfälliger? Hat jemand damit Erfahrung?

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QP230CE

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6

Samstag, 1. Dezember 2012, 13:59

wenn die wartung stimmt, zündung und fremdluft, passiert da nix.glaub´s mir.

wenn du einen findest der das einbauen und einstellen kann ist das klar besser.

die anlage kostet zwar mehr aber du hast nicht mehr so einen mehr verbrauch wie bei einer venturi und das backfire hat sich auch soweit erledigt.

bei einem 24v würd ich auch keine venturi wollen, das frisst leistung.

und noch so als kleinen tipp:

bau dir eine breitbandlambdasonde ein.da gibt es relativ günstige einbausätze mit anzeige.

kommt drauf an wo du herkommst vielleicht ist da ein empfehlenswerter umrüster in der nähe.

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Fhighuck

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7

Samstag, 1. Dezember 2012, 14:32

Zitat

bau dir eine breitbandlambdasonde ein.da gibt es relativ günstige einbausätze mit anzeige.

Was hab ich dadurch jetzt genau als Vorteil im Gasbetrieb ggü. der Sprungsonde?

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QP230CE

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Samstag, 1. Dezember 2012, 18:14

als erstes sieht man gleich ob was aus dem ruder läuft.

man die lambdasonde eh wechseln sollte nach 100000 km laut bosch.

bei der alten sind wir beim zuschauen fast eingeschlafen bis die mal was geregelt hat. :thumbdown:

die breidbandlambda besser und schneller regelt.

und ich auf solchen technischen schnickschnack stehe

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t24

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9

Sonntag, 2. Dezember 2012, 00:15

Den Tip mit der Lambdasonde werd ich mir mal genauer ansehen.
Meine ist jetzt eh fällig zu sein - hat bei der AU kein Signal gegeben.

Beim Umrüster abtelefonieren letzte Woche meine ich einen dabei gehabt zu haben, der mir ne IGS für deutlich unter 2000 einbauen wollte.
Ich komme aus dem Raum Berlin, wenn da einer einen Tip für einen patenten Umrüster hat - gerne!

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Fhighuck

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10

Sonntag, 2. Dezember 2012, 20:16

Kommen denn die Venturi Steuergeräte (á la BRC JUST) mit nem Breitbandsignal klar?
Wenn man die Anlage so einstellen kann, dass sie im Teillastbereich dann magerer läuft hätte man ja einen direkten Vorteil.

Mir kommt die Frage zwischen realistischem (!) Nutzen und Kostenfaktor auf. Ob man dadurch wirklich Sprit, bzw. Gas spart. (auf Benzin ist dann ja garkeine Lambdaregelung mehr möglich) Von dem netten Nebeneffekt ner analogen Anzeige im Innenraum mal ganz abgesehn

.

Haste mal nen Link für so nen günstigen Einbausatz?

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QP230CE

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11

Montag, 3. Dezember 2012, 07:33

die teile simulieren einen normalen anschluss also 1volt.
die kommen damit klar.

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Fhighuck

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12

Montag, 3. Dezember 2012, 19:20

Achso, ok. Haste keinen Link oder nen uungefähren Preis was man für so nen Dingen löhnen muss?

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QP230CE

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13

Montag, 3. Dezember 2012, 19:37

zb: http://no-limits-motorsport.de/shop/cate…?id_category=15 was sehr günstiges aber gut.

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mawi2006

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14

Dienstag, 4. Dezember 2012, 01:39

Ich kann Dir nur einen Antitip für Berlin geben, wenn es billig sein soll, Royalgas. Habe dort umrüsten lassen, leider wissen die aber nicht, was sie tun.

Dafür habe ich inzwischen Interface und Software sowie einiges an Erfahrung mit der BRC Just machen können. Falls Du Dir sowas verbauen lässt, könnte ich Dir im Ernstfall auch etwas unter die Arme greifen.

Achja, zum Thema: Backfireklappe brauchst Du nicht.