Drehzahlbeschränkung mit Gas?

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Autobahnkurier

Fortgeschrittener

Beiträge: 316

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2008

Wohnort: NRW

Typ: früher: 190E 1.8 ('90), E220T ('95)

Typ: heute: Jaguar XF Sportbrake

Typ: bald: C220d S205

Freitag, 23. Oktober 2009, 21:11

Drehzahlbeschränkung mit Gas?

Hallo,

Seit über 20.000 km fahre ich meinen E220 auf Gas mit einen freiwilligen Selbstbeschränkung von 170 km/h, sprich 5.000/min, den Ventilsitzen zuliebe. Nachdem ich in letzter Zeit viel auf der Autobahn unterwegs war, nervt mich das aber schon ein wenig. Daher meine Frage an die Gasfahrer ohne Flashlube: Könnt Ihr aus längerer Erfahrung berichten, dass auch höhere Drehzahlen schadlos überstanden werden?

Grüße, Autobahnkurier

Zum Seitenanfang

Damien

Erleuchteter

Beiträge: 3 482

Registrierungsdatum: 27. November 2003

Wohnort: Nürnberg

Typ: E320 Coupe

Baujahr: 94

Freitag, 23. Oktober 2009, 21:14

Alles supi bisher. Bei mir seit 30TKm bei meinem Bruder seit 70Tkm. Alles paletti und keinerlei Probleme.

Und die Drehzahlen waren nicht immer niedrig

Zum Seitenanfang

Sternenparade

Profi

Beiträge: 903

Registrierungsdatum: 12. November 2005

Typ: T4 CARAVELLE SYNCRO

Baujahr: 1996

Freitag, 23. Oktober 2009, 21:26

RE: Drehzahlbeschränkung mit Gas?

also mein 300 er ist seit 50 tkm auf LPG unterwegs, habe hier und da schon 200 KMh drauf aber nicht auf die Duer , Auf die Dauer hatte ich bis jetzt so max 180 KMH , und Topspeed von 230 laut Tacho habe auch schon öffters gefahren ohne Prob.

Mann kann damit alles machen , aber nicht übertreiben

BRC im T4 CARAVELLE SYNCRO
noch Ohne Stern
:rant:

Zum Seitenanfang

Toddy

Meister

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch:

Samstag, 7. November 2009, 21:24

RE: Drehzahlbeschränkung mit Gas?

auf der einen Seite " Sparen wollen "

auf der anderen Seite das gesparte wieder ver" GASEN " schalt doch bei Volldampf einfach auf Benzin

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Zum Seitenanfang

Autobahnkurier

Fortgeschrittener

Beiträge: 316

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2008

Wohnort: NRW

Typ: früher: 190E 1.8 ('90), E220T ('95)

Typ: heute: Jaguar XF Sportbrake

Typ: bald: C220d S205

Sonntag, 8. November 2009, 09:59

RE: Drehzahlbeschränkung mit Gas?

Hallo Toddy, genau das tue ich

. Bzw. meine Anlage (Zavoli) tut das von selbst und zwar bisher bei 5.000/min. Deshalb bin ich bin ich nicht mehr schneller als gut 170 km/h gefahren, nur noch kurzzeitig zum Überholen. Die Lust am Sparen und die Lust Gas zu geben schließen sich ja nicht aus (Wie sonst lässt sich der TDI-Diesel-Boom erklären? An der großartigen Laufkultur der Maschinen liegt's bestimmt nicht...). Bei der kürzlich durchgeführten 20.000er Inspektion der Anlage habe ich die Umschaltgrenze auf 5.200/min hoch setzen lassen. Jetzt kann ich auch 180 km/h noch locker auf LPG fahren

.

Grüße, Autobahnkurier

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Autobahnkurier« (8. November 2009, 10:00)

Zum Seitenanfang

Jensmitbenz

Profi

Beiträge: 836

Registrierungsdatum: 10. April 2007

Wohnort: Bremen

Typ: T-Modell

Typ: W124 - seit Sommer 2011 ein E320T, davor 230E

Baujahr: 12/1995

Montag, 9. November 2009, 11:35

hi,

hab auch schon im verwandtenkreis von einer gasanlage gehört, die:

- erst ab ca 1900 Umdrehungen Gas anmacht
- bei ca. 5000 Umdrehungen Gas wieder zumacht

Mag jeder für sich selber urteilen ob es sinnvoll ist oder nicht

###
JOHN ROTSCHER: Wer hat Erfahrung mit dem Restaurator "John Rotscher" aus Strehla?

Suche: SRA Motor Beifahrer
Suche: glanzgedrehte Achtloch 7x16 v. E420,
Suche: Kotflügel Turmalingrün und weitere Teile in 269 für Kombi
Suche: Unterdruckdose A1232700679 f. W116 ATM-Getriebe (verbaut im 300SDiesel)
###

Zum Seitenanfang

Toddy

Meister

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch:

Freitag, 13. November 2009, 23:57

RE: Drehzahlbeschränkung mit Gas?

Zitat

Original von Autobahnkurier
An der großartigen Laufkultur der Maschinen liegt's bestimmt nicht...).

Grüße, Autobahnkurier

dat stimmt bin letztens mit ne A4 mitgefahren hööööllllee wat ne krawallbude

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Zum Seitenanfang

OLa

Fortgeschrittener

Beiträge: 293

Registrierungsdatum: 25. Juni 2008

Wohnort: Saarbrücken

Typ: 220 TE

Baujahr: 1993

Dienstag, 15. Dezember 2009, 12:08

Ich fahre seit ein bischen mehr als einem Jahr und ein bischen mehr
als 25.000Km mit meiner Prins-Anlage. Ich habe bis zu diesem Moment
garnicht gewusst, dass es sowas wie eine Umschaltgrenze gibt.
Ich muss gestehen, die Topgeschwindigkeit im gasbetrieb habe ich
bis jetzt noch nie ausprobiert. Aber ich weiß, das es auch mal über 180Km
weiter geht ohne, dass irgendwas umschaltet.
Die ganze Geschichte ist mir, wie schon gesagt, neu.

Ciao
OLa

Zum Seitenanfang

Autobahnkurier

Fortgeschrittener

Beiträge: 316

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2008

Wohnort: NRW

Typ: früher: 190E 1.8 ('90), E220T ('95)

Typ: heute: Jaguar XF Sportbrake

Typ: bald: C220d S205

Dienstag, 15. Dezember 2009, 22:13

Das gibt's bei der Prins ja vielleicht auch gar nicht. Ich habe aber eine Zavoli und da gibt's das. Übrigens merke ich das auch, wenn ich am Berg vollgas beschleunige, dann ist das so, als ob ein kleiner Nachbrenner zuschaltet, wenn die Umschaltdrehzahl überschritten wird. Da wird dann der geringe Leistungsverlust durch Gas spürbar, der ansonsten gar nicht auffällt.

Gruß Autobahnkurier

Zum Seitenanfang

W124-FAHRER

Profi

Beiträge: 670

Registrierungsdatum: 6. Juni 2007

Typ: 1993 E320C (LPG)

Typ: 2001 CLK230K

Typ: 2000 E430

Verbrauch:

Freitag, 22. Januar 2010, 18:04

Mir hatte mal ein Meister vom Bosch-LPG-Dienst erzählt, man sollte die Vollgasfahrten vermeiden! Die LPG-Anlagen seien für den mittleren Drehzahlbereich ausgelegt, bei relativ hoher Drehzahl weiß man nicht, wie gut oder wie schlecht die LPG-Anlage dann funzt.

Aber seien wir mal ehrlich, wer riskiert noch mit nem 124er Dauervollast zu fahren??? Dafür sind die Alten doch einfach viel zu schade, oder?

Zum Seitenanfang

Sternenparade

Profi

Beiträge: 903

Registrierungsdatum: 12. November 2005

Typ: T4 CARAVELLE SYNCRO

Baujahr: 1996

Freitag, 22. Januar 2010, 18:53

bin gestern erst von DO - F mit 150 minimum und 220 max gefahren , fahre schon seit 70 tkm auf LPG , wann kann es machen ohne zu übertreiben

BRC im T4 CARAVELLE SYNCRO
noch Ohne Stern
:rant:

Zum Seitenanfang

Fritten-Pete

Erleuchteter

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

Freitag, 22. Januar 2010, 19:48

HI,

@W124-Fahrer: Das erzählt nicht nur der Meister vom Bosch-Dienst der LPG umrüstungen macht, sondern alle ehrliche umrüster und Meister die ahnung von der Materie haben.

NIcht umsonst bleiben die leute mit dem gelben nummernschild oftmals mit ihren LPG-umbauten in deutschland liegen, weil sie da ja vollgas fahren können.
Dauervollgas ist für LPG umgerüstete Motoren einfach gift.
NIcht nur wegen der fehlenden Dämpfung der Ventile, sondern auch aufgrund der höheren Verbrennungstemperaturen (auch wenn einige behaupten das stimmt ned).

Gruß Peter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Zum Seitenanfang

Autobahnkurier

Fortgeschrittener

Beiträge: 316

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2008

Wohnort: NRW

Typ: früher: 190E 1.8 ('90), E220T ('95)

Typ: heute: Jaguar XF Sportbrake

Typ: bald: C220d S205

Freitag, 22. Januar 2010, 21:40

Zitat

Original von W124-FAHRER
Die LPG-Anlagen seien für den mittleren Drehzahlbereich ausgelegt, bei relativ hoher Drehzahl weiß man nicht, wie gut oder wie schlecht die LPG-Anlage dann funzt.

Was hat das mit der "Auslegung der Anlage" zu tun? Was sind denn da wohl die Aulsegungsparameter und -kriterien? Meine Anlage "funzt" bei jeder Drehzahl einwandfrei! Vielleicht meinst Du, dass die Motoren nicht für Gasbetrieb bei hoher Drehzahl ausgelegt sind. Mag sein, meiner läuft aber noch, so wie viele andere auch. Und, wie gesagt, oberhalb von 5.200/min geht's bei mir mit Super 95 Oktan weiter.

Gruß Autobahnkurier

Zum Seitenanfang

W124-FAHRER

Profi

Beiträge: 670

Registrierungsdatum: 6. Juni 2007

Typ: 1993 E320C (LPG)

Typ: 2001 CLK230K

Typ: 2000 E430

Verbrauch:

Samstag, 23. Januar 2010, 09:24

Zitat

Original von Autobahnkurier
Was hat das mit der "Auslegung der Anlage" zu tun? Was sind denn da wohl die Aulsegungsparameter und -kriterien? Meine Anlage "funzt" bei jeder Drehzahl einwandfrei! Vielleicht meinst Du, dass die Motoren nicht für Gasbetrieb bei hoher Drehzahl ausgelegt sind. Mag sein, meiner läuft aber noch, so wie viele andere auch. Und, wie gesagt, oberhalb von 5.200/min geht's bei mir mit Super 95 Oktan weiter. Gruß Autobahnkurier

Ich könnte mir vorstellen, dass die Auslegungskriterien u.a. z.B. ausreichender LPG-Massenstrom bei jeder Drehzahl und akzeptable Abgastemperatur sind. Mit jeder Drehzahl meine ich den Bereich von 800 bis 6000U/min. Ich vermute eben, dass bei der LPG-Verbrennung der für den Motor kritische Bereich so ab 4500...5000U/min anfängt.
Wie Du schon sagst, oberhalb von 5200U/min geht es bei Dir mit Super95 weiter. Aus gutem Grund wie ich denke!

Zum Seitenanfang

W124-Board.de

Drehzahlbeschränkung mit Gas?

Drehzahlbeschränkung mit Gas?

RE: Drehzahlbeschränkung mit Gas?

RE: Drehzahlbeschränkung mit Gas?

RE: Drehzahlbeschränkung mit Gas?

RE: Drehzahlbeschränkung mit Gas?

Zitat

Zitat

Zitat

Social Bookmarks