W124-Board.de

Hallo zusammen,

Ich glaube, dieses Thema passt hier nicht so richtig hin, aber woanders glaube ich auch nicht. Darum bitte keine Rüge, wenn es nicht so richtig gut hier aufgehoben ist.


Nach einiger Zeit Abstinenz packt es mich nun doch wieder und ich überlege, mir einen 124er anzulachen. Ich hätte gerne einen mit Automatik und Gasanlage. Am liebsten 230er. Heute habe ich auch tatsächlich einen besichtigten können, obwohl die sehr rar sind. Da ich keine Erfahrung mit Gasanlagen habe, habe ich ein paar Fragen. Es handelt sich um einen 1989er Mopf 1 mit BRC-Gasanlage (angeblich frisch gewartet), frische Zündkerzen, neue Zündkabel, neuer Zündfinger mit Verteilerkappe.

Zunächst startete der Besitzer den Wagen direkt auf Gas, der Motor war nicht kalt, hatte aber schon ein paar Stunden gestanden. Ist das normal? Sprang dann zwar sofort an, fiel aber auch gleich wieder ein wenig ab, um sich dann zu fangen. So ein Verhalten kannte ich von meinem 200er Vergaser mit defekter Kaltstartautomatik. Nach einem späteren Warmstart musste er sogar ein wenig Gas geben nach dem Anlassen.
Dann fiel mir auf, dass der Motor im Leerlauf (Automatik) etwas unrund lief. Gas nahm er aber spontan an. Hinzu kam ein relativ rauer Lauf (150 tkm gelaufen, mit Checkheft belegbar) und die Hydros haben wohl leicht geklackert. Normalerweise bin ich es gewohnt, dass ein Mercedesmotor im Leerlauf ruhig vor sich hin eiert. Doch diese wackelte recht aufällig hin und her, obwohl sich die Drehzahlnadel überhaupt nicht bewegte. So als ob er nicht ganz gleichmäßig läuft eben.
Während der Fahrt keine Auffälligkeiten, Motor zog normal sauber durch, drehte auf Gas auf auf der Autobahn bis in den roten Bereich und die Drehzahl fiel an der Ampel zunächst auf etwa 600, später, nachdem er heiß war, auf rund 800 U/min zurück. In N-Stellung stieg die Drehzahl nur um eta 150 Umdrehungen. Das empfand ich als etwas wenig oder ist das normal?
Dann meinte der Besitzer, dass der Motor nach langer Autobahnfahrt mit Gas bei hohen Außentemperaturen (>30°) beim spontanen Anhalten schon mal ausgehen kann, danach aber sofort wieder anspringt. Ist das auch normal? Er führte die ganzen "Unrundheiten" darauf zurück, dass der 230er keine Multipoint-Einspriztung hat.

Ich bin etwas verunsichert wegen des Motors, der Wagen ist sonst in sehr gutem Zustand, die Radläufe sehen aus wie neu, absolut kein Rost zu finden, lediglich eine kleine Beule vorne im Kotflügel und ein paar Mini-Kratzer.


Was meint ihr?

Danke schon mal im Voraus!

Gruß,
Jan