Autogasanlage kaufen

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

AndreasHannover

Profi

Beiträge: 980

Registrierungsdatum: 9. August 2007

Sonntag, 10. Februar 2013, 11:14

Hallo,

im V12 ist alles doppelt, selbst die Umschalter habe ich zweimal verbaut. Ich hätte die Steuergeräte auf Master - Slave flashen lassen können, bin so aber flexibler bei den Einstellungen pro Bank, gefällt mir besser. Der Umbau als solcher ist aber enorm aufwändig, war eher eine einmalige Machbarkeitsstudie

Wobei, beim zweiten Mal ging es schon schneller, unlustig war es trotzdem.

Dagegen ist der V8 im Benz beinahe Kindergeburtstag, so viel Platz, Herrlich.

Gruß

Andreas

»AndreasHannover« hat folgende Dateien angehängt:

RailNeu2_001.JPG (59,96 kB - 39 mal heruntergeladen - zuletzt: 8. Juni 2014, 01:14)
GanzFertig.JPG (69,93 kB - 38 mal heruntergeladen - zuletzt: 8. Juni 2014, 01:14)
Motorraum.JPG (63,22 kB - 32 mal heruntergeladen - zuletzt: 6. Februar 2014, 12:05)
ModulbosxFertig.JPG (78,31 kB - 34 mal heruntergeladen - zuletzt: 6. Februar 2014, 12:05)
Steuerger__te.JPG (66,75 kB - 37 mal heruntergeladen - zuletzt: 8. Juni 2014, 01:13)

Zum Seitenanfang

Toddy

Meister

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch:

Sonntag, 10. Februar 2013, 11:50

Respekt

hab mal n 750i gemacht ( Einstellung )...da wars schon schön verbaut....aber das zu synchronisieren war echt sch...e 1 goldenen verdampfer ( jo meiner Meinung auch zu klein für den Motor ) 2 Steuergeräte......2 umschalter ( logisch)

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Zum Seitenanfang

AndreasHannover

Profi

Beiträge: 980

Registrierungsdatum: 9. August 2007

Sonntag, 10. Februar 2013, 12:45

Hallo,

nun, ich wollte es einfach mal wissen, was alles so geht. So baut wohl kein "Profi", dauert viel zu lange (Kabel alle im Inneraum, Gasleitungen hinter den Verkleidungen der Radhäuser und mit den originalen Befestigungen verlegt, gewickelte Kabelbäume, Steuergeräte im Innenraum, Verdampfer nicht im Motorraum) . Es mußten alle Kabel verlängert werden, man lötet und schrumpft sich einen Wolf (erst Recht beim SL mit Rückbank, da muß dann die Elektronik in den Kofferraum). Dafür ist jetzt sogar Farbe an Bohrungen, Mike Sanders an der Konstruktion und das Ding rennt wie die Hölle.

Gruß

Andreas

»AndreasHannover« hat folgende Dateien angehängt:

Kofferraum.JPG (73,95 kB - 42 mal heruntergeladen - zuletzt: 8. Juni 2014, 01:13)
P1010006.JPG (36,88 kB - 36 mal heruntergeladen - zuletzt: 8. Juni 2014, 01:13)
Beifahrer.JPG (65,85 kB - 41 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. Januar 2015, 21:07)
Unterboden.JPG (56,37 kB - 33 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. Januar 2015, 21:08)

Zum Seitenanfang

Toddy

Meister

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch:

Sonntag, 10. Februar 2013, 13:08

Beim Umrüster ...geschätzte 3500-4000 €

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Zum Seitenanfang

AndreasHannover

Profi

Beiträge: 980

Registrierungsdatum: 9. August 2007

Sonntag, 10. Februar 2013, 13:57

Hallo,

die wirklich kompletten Gasanlagen mit Tank, Papiere, TÜV Abnahme und viele viele Kleinteile haben etwa 2600 Euro gekostet. Excel ist da gnadenlos :nana

Reine Arbeitszeit habe ich nicht gezählt, ich tippe mal mit Werkstatt, Kaffee, Wissen was wo wie gemacht werden muß und alles liegt bereit auf mindestens 1 Woche. 5000 Euro?

Ein Verdampfer ist beim 6 Liter V12 wirklich zuwenig. Ich dachte zuerst, mit jeweils einer Einspeisung pro Verdampfer und Bank auszukommen und habe auf einen Filter mit nur einem Ausgang zurückgerüstet. War nichts, bei hoher Last lief der Motor mager. Jetzt versorgt ein Verdampfer eine Bank mit 6 Zylinder, die an beiden Enden mit Gas durch einen Filter mit zwei Ausgängen versorgt wird. Schneller als 280 km/h war ich noch nicht, die Reifen sind noch mit W Freigabe. Aber auch da ist alles in Ordnung: Druck i.O. Lambda i.O.

Gruß

Andreas