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Hi, sind die TG nicht randvoll?

Habe preiswerte NK teile hier liegen vom 190er, da wollte ich auch nachfetten. Die waren randvoll.

Würde da nichts auswaschen, einfach mit mos2 vollmachen.

Hallo.

ich denke das ist völlig egal was in solche Teile für eine Fett reinkommt. Vielleicht als einzige Maßgabe: gleiches zu gleichem.

Das sind weder rotierende noch temperaturbelastete Teile.

Hatte auch schon die Manschette von einem neuen TRW-Traggelenk ab und festgestellt, dass eher wenig Fett drin ist.
Gruß Robi

Ich denke auch, dass es egal ist welches Fett.. in OEM TG (TRW) ist silbergraues fett drin, scheint mos2.

In den NK Teilen war ein blaues Fett drin, denke Wälzlagerfett. Mach keine Wissenschaft drauß, in der Zeit in der du forschst hättest du schon 5x getauscht. Nix für ungut.

Moin.

Also, wichtig ist erstmal das überhaupt Fett drin ist. Aber, es ist nicht egal welches Fett drin ist wenn man wirklich Wert auf die Lebensdauer des Bauteils legt. Mein Sohnemann ist Ingenieur bei einem Hersteller von Schmierfetten, der so ziemlich alle Automobilhersteller beliefert.
Die stellen wirklich für jede Anwendung, für jedes Gelenk und jede Führung die man in so einem Auto findet ein spezielles Fett her.

Klar, wie eingangs geschrieben, ist es erstmal wichtig, dass überhaupt Fett am Bauteil ist. Aber wenn man es auf den Punkt treiben will, dann sollte man schon auf die zu schmierende Materialpaarung, die Art der Beanspruchung, Temperaturen, Korrosionsschutz, Werkstoff der Faltenbälge usw. usf. achten.

Hier ist mal ein Link zu einer Übersicht an verschieden Schmierfetten und den entsprechenden Einsatzgebieten: https://www.bechem.de/schmierfette.html . Und wer jetzt glaubt das wäre alles, der irrt. Die verschiedenen Hersteller haben hier auch alle noch ihre eigenen Wunderfette für die verschiedenen Anwendungen parat, deren Rezeptur streng geheim ist.


Gruß, Uwe

Ich halte das Nachfetten an nem 15€ Teil für brotlose Kunst.
Spurstangen gammeln bei mir eher am Gewinde fest als dass der Kugelkopf klemmt.

Servus,

ist natürlich ein Interessantes Thema, man kann es wie alles von zwei Seiten sehen:

Wenn man sich die Zeit hochrechnet die man mit recherchieren beschäftigt ist, das passende
Fett zu kaufen (wo ja auch Geld kostet) und fettet, dann sollte man die Haltbarkeit der Traggelenke
und den Preis gegenüberstellen.

Vermutlich ist es sogar "günstiger" 2 mal die Traggelenke zu tauschen als diesen Aufwand zu betreiben, oder?

Die längere Haltbarkeit ist die andere Sache, aber fährt man das Auto 200tkm noch? (2 mal Haltbarkeit Traggelenke)
Und halten die neu gefetteten diese Distanz auch?


Sind nur ein paar zusätzliche Gedanken, die ja teilweise schon gesagt wurden.

Gruß Peter