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kannst beides nutzen. ab werk wurden schlag- benutzt.
die klebegewichte sind aber versteckt im innern der felge, find ich schöner. außerdem beschädigen schlaggewichte öfters mal den lack, führt also zu unschöner korrosion.

Ich meine sogar zu erinnern, dass bei den Teilegutachten für MB Original Alus Klebegewichte "vorgeschrieben" waren.
Zumindest bei den Gullis (15 Loch). Ob auch bei anderen??

Ich fahre alle Alus nur mit Klebegewichten eben keine Beschädigungen.

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -

Hallo.

Es ist genau andersrum.

Kann man an den Ersatzrädern erkennen: Leider nur aussen geschlagen, innen verboten.

Abber in der Praxis werden gute Felgen damit nicht weiter zerstört, also innen geklebt.

MfG DIESEL

kannst natürlich auch innen schlag nehmen, solage da nichts schleifen sollte. aber wieso sollte das passieren...
normalerweise mischt man aber nicht zwei sorten. wenn die maschine vernünftig arbeitet und der monteur was davon versteht bekommt der das auch ohne kuddelmuddel hin.

wenn sich die klebegewichte verabschiedet haben, einfach mal vorher die felgen sauber machen an der stelle. welcher reifenfuzzi hat schon bock vorher noch sauberzumachen... aber was soll auf dreck auch schon kleben.
ich wünschte meine wären nicht so fest gewesen, als ich meine felgen neu lackiert habe. die wollten ums verrecken nicht runter und der kleber musste mit chemie gelöst werden.