Vorderachse restaurieren

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Mercedes22

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Freitag, 30. Juni 2017, 15:38

Hi,

[Hier stand Quatsch]. Welche Federgummis sollst du denn haben lt. EPC?

Gruß,
Lasse

W124 200D, Bj. 2/88, ca. 613.000 km, Impala/Creme, Jetzt mit 40 SA´s + orig. MB Wackeldackel unterwegs
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Lemberg

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Freitag, 30. Juni 2017, 15:41

Zitat von »Prelator«

Zitat von »Lemberg«

Dann kann das durchaus passen. Die Feder setzt sich noch und gleichzeitig hast die dicksten Federgummis verbaut.

Und hinten sind die Federn halt ausgenudelt.

Die hinteren Federn sind im Zuge der Hinterachsrevision von uns ebenfalls ausgetauscht worden (ca. 3 Wochen her)

Und die selben Angaben für hinten? (Abstand, Noppen, Federnnummer)

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Rentnerdaimler

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Freitag, 30. Juni 2017, 15:57

Zitat von »Sebast1an«

Exzenter auf jeden fall mal alle mitm kopf nach unten, dann steht die achse auf neutral...

mach das vor dem Einstellen, sonst wirds ein unnötiger teurer Weg.

Die von dir verbauten Sachs 997 236 entsprechen den A1243212104 entsprechend der 54 Punkte. Sollten also stimmen.

Wenn hinten die richtigen Federn drin sind, sollte man das mit einer vernünftigen Einstellung hinbekommen.

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Prelator

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Beiträge: 241

Freitag, 30. Juni 2017, 15:58

Zitat von »Mercedes22«

Hi,

[Hier stand Quatsch]. Welche Federgummis sollst du denn haben lt. EPC?

Gruß,
Lasse

EPC sagt 201 321 11 84 (3)

Auf den ausgebauten Federn konnten wir jetzt folgende Farbmarkierung erkennen:

Rot Gelb Gelb

Eingebaut sind

Rot Gelb Gelb Gelb (Welche auch laut EPC richtig sein sollen)

@Lemberg

Die Daten liefere ich noch nach

Viele Grüße
Prelator

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Robi500SE

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Freitag, 30. Juni 2017, 18:44

Zitat von »Robi500SE«

Schaue Dir Deine Federn vorher gut an. Sind die wirklich fällig?. Bei diese ganzen Aftermarket-Federn hat man immer mal wieder das Problem mit einem falschen Fahrzeugniveau.

Hallo, sorry für Besserwisserei, aber ich habe Dich gewarnt. Setzen sich Federn wirklich so, dass sich diese Raketenstart-Optik wieder gibt. Forget it. Never

Ich habe für meinem 320E Sportline vor 3 Jahre am MB-Tresen Federn gekauft. Keine Probleme.

Für meinen 300CE habe ich originale, gut erhaltene Federn in der Bucht erstanden. Keine Problem. Die alten waren laut Nummer passende von Spidan. Die Fahrzeughöhe stimmte zwar, aber sie hatte eine viel zu geringe Federrate. Viel zu weich.

Geh mal in Dich, Du machst VA und HA neu. Dann sollte es doch nicht an dem preislichen Delta zwischen Aftermarket-Federn und MB-Tresen-Federn scheitern.

Gruß - Robi

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Prelator

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Freitag, 30. Juni 2017, 20:05

Zitat von »Robi500SE«

Zitat von »Robi500SE«

Schaue Dir Deine Federn vorher gut an. Sind die wirklich fällig?. Bei diese ganzen Aftermarket-Federn hat man immer mal wieder das Problem mit einem falschen Fahrzeugniveau.

Hallo, sorry für Besserwisserei, aber ich habe Dich gewarnt. Setzen sich Federn wirklich so, dass sich diese Raketenstart-Optik wieder gibt. Forget it. Never

Ich habe für meinem 320E Sportline vor 3 Jahre am MB-Tresen Federn gekauft. Keine Probleme.

Für meinen 300CE habe ich originale, gut erhaltene Federn in der Bucht erstanden. Keine Problem. Die alten waren laut Nummer passende von Spidan. Die Fahrzeughöhe stimmte zwar, aber sie hatte eine viel zu geringe Federrate. Viel zu weich.

Geh mal in Dich, Du machst VA und HA neu. Dann sollte es doch nicht an dem preislichen Delta zwischen Aftermarket-Federn und MB-Tresen-Federn scheitern.

Gruß - Robi

Hi,

nein - schon in Ordnung. Eine Feder ist aber beim Ausbau gebrochen - deshalb hatte ich keine Wahl.
Was macht Daimler denn anders mit den Federn? Bzw. welchen Hersteller haben die?

Ich werde bei Daimler mal fragen, ob die mir die Federn in original einbauen.
Mit welchen Kosten darf ich in etwa rechnen? Also feder sicherlich 150€ + Montage? Ich kann den Aufwand nicht einschätzen... Ich will es nicht nochmal machen, da wir da Werkzeug nicht haben... Nur so einen billigen Federspanner, dem ich nicht so ganz traue.

Viele Grüße
Prelator

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mallnoch

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Freitag, 30. Juni 2017, 21:56

Rechne bei Werkstätten immer den Teile preis nochmal dazu als Arbeitsleistung.
So ist meine Erfahrung in Werkstätten waren bisher 50% Teile Preise und der Rest Arbeitslohn.
Und wenn du neue kaufst tausche die paarweise.
Nach 20 Jahren haben die sich gesetzt und dann wirst du nicht mehr froh mit nur einer Feder.
Mercedes rechnet das genau aus welche Feder zu benötigst.
Das dauert ca ne Stunde und dann kann Mercedes die richtige Feder aus dem Lager bestellen.

Limo 300E LPG

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Lemberg

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Freitag, 30. Juni 2017, 22:54

Jetzt mal ganz langsam, bevor man in Aktionismus verfällt und zum Daimler rennt.
Der Fall ist eigentlich relativ klar: 4 Noppen, also 23mm höher. Tauscht man auf 1er Gummis, geht er gleich mal 1,5 cm runter. Dann setzt sich die Feder noch 1-2cm und schon ist man bei +/- 41cm und kommt dem original sehr nah. Sollte es wirklich so sein, dass die Federn doch zu hoch/stark sind, dann baut man einfach für knapp 50€ die nächst kleinere Stufe von Sachs ein. Immer noch günstiger als eine originale Feder für knapp 100€. Das wären nominell auch wieder 11mm Differenz. Und schon sind wir dem vermuteten original sehr nah. Wenn zufällig hinten noch 1er Gummis montiert sind, dann kriegt man das Fahrzeug-Niveau gewiss wieder hin.

Daher: Ich warte auf die Angaben zur HA, die kann nämlich auch zu tief sein.

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Lemberg

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Freitag, 30. Juni 2017, 22:57

Zitat von »Prelator«

Nur so einen billigen Federspanner, dem ich nicht so ganz traue.

Ich bin normalerweise relativ leichtfertig, beim Schrauben. Außer bei den Federn, da hab ich auch Respekt. Aber demnächst schaffe ich mir auch so einen ebay-Federnspanner an. Für 1x pro Jahr reicht der.

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Lemberg

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Freitag, 30. Juni 2017, 22:59

Zitat von »mallnoch«

Mercedes rechnet das genau aus welche Feder zu benötigst.
Das dauert ca ne Stunde und dann kann Mercedes die richtige Feder aus dem Lager bestellen.

Das dauert auch bei MB nicht mehr als 5 Minuten, aber Prelator hat das schon vollkommen richtig selbst ausgerechnet und so die richtige Feder im Zubehör rausgesucht.

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Prelator

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Samstag, 1. Juli 2017, 07:25

Zitat von »Lemberg«

Daher: Ich warte auf die Angaben zur HA, die kann nämlich auch zu tief sein.

Hi!

Abstand: 34cm
Noppen: 1
Hinten ist eine Feder mit der OE 1243241604 verbaut. (http://www.te-taxiteile.com/detail/index/sArticle/3406)

PS: Was mich auch sehr wundert ist, dass die Feder auf der Fahrerseite so "krumm" ist?

Viele Grüße
Prelator

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Prelator

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Samstag, 1. Juli 2017, 08:14

Ich glaube jetzt wird ein Schuh draus:

Hinten müsste, wenn man das mit dem EPC vergleicht, vorher eine etwas größere Feder (nur wegen der AHK, sonst passts) drin gewesen sein (mit einer Gummis ).
Vorne war eine etwas kleinere, mit 4er Gummis drin. Was aber laut EPC nicht richtig ist. D.h. Ab Werk wurde hier noch etwas Anderes gemacht?

Ich habe ja jetzt die folgenden zwei Möglichkeiten:

1. Vorne die passenden Gummis wie laut EPC vorgeschrieben und hinten eine etwas härtere Feder (Nächste Stufe)...

2. Vorne wie vorher eine kleinere Stufe an Federn rein... Und streng genommen hinten wie laut EPC 3er Gummis rein...

Welchen Weg soll ich am besten gehen?

Viele Grüße
Prelator

// 124.126 E250D OM605.911

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Robi500SE

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Samstag, 1. Juli 2017, 08:53

Hallo,

vielleicht eher die Variante 1 umsetzen.

Laut EPC gehören bei Dir zur 2104-Feder 2er oder 3er Federunterlagen. Allerdings liegt Du mit 54 Punkten auch immer unteren Bereich der Punktespanne. Die geht drunter von 47-52 und dann von 53-57. Also ich würde schlichtweg sofort 1er Federunterlagen nehmen. Zu "tief" wird der dann wohl kaum stehen.

Noch ein andere Aspekt: Kann es ein, dass man die Federn nur mit den sogenannten Innenspannern richtig einsetzen kann? Kann es sein, das man mit diesen Billigspannern, die ja wohl von außen angreifen und 2-teilig sind, die Feder zusätzlich zum Komprimieren auch tordiert, also quasi die Windung gegeneinander dreht. Mit der Folge, dass sich die Feder nicht mehr zurückdrehen kann, wenn man die Feder dann am Fahrzeug entspannt. Dies könnte die Ausbauchung erklären. Und auch so einen extremen Hochstand.

Wo bist denn Du beheimatet?

Gruß - Robi

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Prelator

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Samstag, 1. Juli 2017, 10:29

Ich bin in Gütersloh, nähe Bielefeld zuhause. Die Werkstatt wo mein Bruder und ich schrauben ist in Borgholzhausen bei Halle (Bielefeld)

So einen Federspanner habe ich:

http://www.ebay.de/itm/Federspanner-Inne…%3D301648444320

Es war alles schon recht schwierig damit... Raus sowie rein

Viele Grüße
Prelator

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Rentnerdaimler

Erleuchteter

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Samstag, 1. Juli 2017, 11:25

Hi,

der Federspanner funktioniert aber! Du musst halt bei der langen Serienfeder 7,5 Windungen einspannen. Da rutscht auch nichts ab.

Zitat von »Robi500SE«

Noch ein andere Aspekt: Kann es ein, dass man die Federn nur mit den sogenannten Innenspannern richtig einsetzen kann? Kann es sein, das man mit diesen Billigspannern, die ja wohl von außen angreifen und 2-teilig sind, die Feder zusätzlich zum Komprimieren auch tordiert, also quasi die Windung gegeneinander dreht. Mit der Folge, dass sich die Feder nicht mehr zurückdrehen kann, wenn man die Feder dann am Fahrzeug entspannt. Dies könnte die Ausbauchung erklären. Und auch so einen extremen Hochstand.

möglich, aber bei dem vom Prelator verwendeten Spanner eher nicht.
Wenn nur eine Feder sich so weit wölbt, dürfte die nicht richtig sitzen. Schrieb ich schon mal....schauen, ob oben das Gummi korrekt sitzt und unten schauen ....eventuell ist die Feder dort grade beim Entspannen des Federspanners verrutscht.

LG

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Lemberg

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Samstag, 1. Juli 2017, 13:43

Soweit auf den Bildern zu sehen, sitzen die Federn im Querlenker richtig.

Aber wie auch immer: rumdoktorn an der VA würde ich lassen, so lange die HA viel zu tief ist. So um die 40cm müsste der Abstand sein. Prelators HA ist unter sportline-Niveau. Hier kommt man auch mit 3er Noppen nicht weiter.

Wie viele Punkte hast du ausgezählt für die hintere Feder?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lemberg« (1. Juli 2017, 14:02)

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eggy

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Verbrauch:

Samstag, 1. Juli 2017, 14:12

Hallo,

die Federstärke sieht eher nach 6 Zylinder aus. In 5 Zylindern sind die auf jeden fall dünner.

300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

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Prelator

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Samstag, 1. Juli 2017, 14:12

Hi,

die hinteren Federn sind falsch. Bei TE wurde die Anhängerkupplung vergessen mit zu berechnen. Es muss eine stärkere Feder rein...

Die werden mir vermutlich am Montag zugesandt und die alten kommen zurück. Für vorne bestelle ich jetzt einer Gummis..

Hinten habe ich 39 ausgerechnet.

Viele Grüße
Prelator

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