Vibrationsalarm nach Reifenwechsel

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begri

Schüler

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Samstag, 10. März 2012, 18:22

Vibrationsalarm nach Reifenwechsel

Hallo.
ich habe heute Morgen bei ATU meine Sommerreifen (225/55/16 auf 7J x 16 H2 ET46) wuchten und aufziehen lassen. Nach den üblichen Wochenend-Erledigungen wollte ich die schön ausfahren. Leider ging ab 120 ein Dröhnen und Vibrieren von der Hinterachse aus, dass ich das Unternehmen abgebrochen habe (darunter lief der Wagen ruhig). Die Werkstatt (und alle anderen auch) hatten inzwischen Feierabend - Argh! Ich hab deshalb erstmal hier im Forum gelesen. Da das Getriebe tut, was es soll und der Vorgang direkt mit dem Reifenwechsel zusammenhing, tippe ich auf Aufhängung oder Radlager. Habt ihr ne Ahnung, wie teuer das werden kann? Selbermachen trau ich mir nicht zu...
Dank und Gruß,
begri

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schneemann

Schizophrenes Gummischwein

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Samstag, 10. März 2012, 19:35

wie wäre es erstmal, nach den reifen zu schauen? du hast doch nichts an der aufhängung oder am radlager gemacht, du hast andere reifen aufgezogen...

nur weil die gerade gewuchtet wurden heisst das nicht, dass die auch gut gewuchtet wurden. ich würde die erstmal nochmal feinwuchten lassen. eventuell irgendwo, wo man sich mit reifen auskennt. tempo 120 spricht doch auch für ne unwucht, wenn ich mich nicht täusche.

Mercedes 230E - Playboys Auto des Jahres 1986

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niu12157

Meister

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Samstag, 10. März 2012, 20:35

Ich gebe Schneemann da recht.
Ist eine recht typische Geschwindigkeit wo man das besonders merkt.
Wäre auch mein erster Gedanke
Vorschlag wie schneemann = REINE!!! "Reifenbude" mit mehreren Filialen aufsuchen.

Sollte es daran liegen/gelegen haben...ich täte anschließend mal mit dem Filialleiter von ATU
einen Kaffee trinken und ihm so nebenbei mal die Rechnung der erneuten Wuchtung zeigen und auf den
zeitlichen Aufwand hinweisen.

Radlager äußert sich meistens etwas anders. Laute Geräusche stehen da im Vordergrund und zusätzliche
Reaktionen bei Lastwechsel.

Ich drücke die Daumen, dass es daran liegt.

Liebe Grüße aus Berlin von

niu12157 - Ralph -

Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen

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Pixeldoc

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Samstag, 10. März 2012, 20:48

Ich habe mal als Faustformel gelernt, dass Unwuchten sich bei den 40er Geschwindigkeiten bemerkbar machen, also 40 - 80 - 120 - 160 km/h, je nachdem, was für eine Unwucht es ist und wie stark.

Grüsse
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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PeBu

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Samstag, 10. März 2012, 21:35

Stimmt, und soviel ich weiß deutet 120 auf hinten

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Fritten-Pete

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Samstag, 10. März 2012, 21:40

HI,

zwischen 120-140km/h merkt mans deutlich von hinten.
Zwischen 80-100km/h vorne.

Eine unwucht hat aber normal nichts mit einem erhöhten Geräuschpegel zu tun.

Wie alt sind denn die Reifen? Was für ein Hersteller?

Wenns Dunlop sind, neue kaufen, die bleiben so laut.

Gruß Peter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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gsx-rmeister

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Samstag, 10. März 2012, 21:54

Schnell hinten wieder 2 Winterräder drauf und Du weißt Bescheid.Kannst dann am Montag auch gleich die Sommerräder wieder zum nachwuchten zu ATU bringen. (Wo ich nie hinfahren würde)

btw, ein Freund von mir fuhr vor 2 Tagen mit seinem W211 320 CDI lustig durch die Gegend als der Wagen plötzlich anfing zu viebrieren.Er ist sofort angehalten und mußte erschreckend feststellen das ein Hinterrad schief im Radkasten hing.Alle !!! 5 Radbolzen abgerissen. Original Mercedes Radbolzen!
Schwein gehabt würde ich sagen.An der Landstraße 3 abgerissene Bolzen ausgebohrt und mit 3 neuen Bolzen zurück in seine Werkstatt.Da die restlichen Bolzen getauscht und gut ist.
Aber ??? bleibt.

Gruß Marco

Original kann jeder!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gsx-rmeister« (10. März 2012, 21:59)

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sw190diesel

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Samstag, 10. März 2012, 23:04

hatte ich auch mal bei dieser geschwindigkeit!
bei mir hatten sich die radschrauben gelockert,grund war etwas rostansatz auf der scheibe(ka wie das teil heisst)

rost entfernt und schrauben festgezogen problem beseitigt!

aber ATU vertrau ich nicht,die können nix richtig

war selber früher oft kunde bei denen aber nach 2-3 groben fehlern :rant:

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älbler

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Sonntag, 11. März 2012, 08:14

Hallo,

bei Wuchtmaschinen gibt es viele verschiedene Einstellungen: Gewicht aussen, Klebegewichte innen, Gewicht aussen und Klebegewichte innen ........... usw. Hat da ein Kolege die Maschine umgestellt stimmen die Gewichte bei Dir nicht mehr und Du hast eine Unwucht obwohl die Maschine OK anzeigt. Ich würde Dir wie die anderen auch zu einer Werkstatt deines Vertrauens raten die dir die Räder nochmals Auswuchten. Dass Du das Nachwuchten von ATU bezahlt bekommst würde ich aber bezweifeln da Du ATU zuerst die Chance auf Nachbesserung geben musst!

Gruß Marc

Das leben ist hart aber ungerecht!

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begri

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Sonntag, 11. März 2012, 08:53

Erstmal vielen Dank für eure Antworten. Ich habe auch gehofft, dass es nur ne Unwucht ist, da alles andere ziemlich teuer wird. Zur Werkstatt selber: Die ATU-Werkstatt wird von einem Bekannten (er ist Meister) geleitet. Mit denen haben wir seit 6 Jahren nie ein Problem gehabt (waren immer mit dem alten 206er meiner Frau und unserem Toyota da), die haben eher bei uns angerufen und gefragt, ob wir zufrieden waren oder ob der Kollege auch den Innenraum sauber verlassen hat als das wir Grund zur Beschwerde hatten...
Für unseren 124er gilt folgendes: Bei allem, was Motor, Getriebe und Antriebsstrang angeht, gehe ich zu Mercedes. Bei Peripherie (Reifen, Inspektion, ... ist unsere ATU-Werkstatt einfach günstiger. Und wenn an der Karosse was gemacht werden muss (Ersatzteile, Rost), dann habe ich noch ne Taxiwerkstatt in Wiesbaden in der Hinterhand (der ist konkurrenzlos günstig, hat Zugriff auf jede Menge Ersatzteile und kennt die Autos seit 20 Jahren).
Ich steh da morgen früh wieder auf der Matte und lass den nochmal checken - das kostet sowieso keinen Cent extra. Und wenn es an den Pneus liegt, dann nehm ich andere - ggf. die werksseitig empfohlenen 215/55/16.

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vr92gmx

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Sonntag, 11. März 2012, 10:24

A.T.U. - Wenn du den Leiter kennst - naja.

Wenn die Felgen älter sind tippe ich auf nicht richtig (oder gar nicht) gereinigte Klebepunkte. Dann kleben die Gewichte nicht fest. Als folge lösen sich die Gewichte, wenn`s das sein sollte lass gleich alle Rader neu machen sonst fliegt in 14 tagen das nächste ab.

Gruß

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begri

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Sonntag, 11. März 2012, 13:02

Das klingt plausibel - checke ich morgen selber. Danke!

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Bluesman

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Sonntag, 11. März 2012, 13:34

Hast du die selben Felgen wie vorher drauf?
Was sind das für Felgen? Original Mercedes oder Zubehör?
Es könnte nämlich auch an einer schlechten Zentrierung liegen... Oder an einem Höhenschlag bei einem der Räder...

Gruß
Christian

Seit 2010: 220E, Rauchsilber, Leder cremebeige >>KLICK<<
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vr92gmx

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Sonntag, 11. März 2012, 13:39

Wenn das dann die Ursache war. Dann ...

Ist jetzt nicht als Vorwurf in deine Richtung gemeint, vielleicht als kleiner Denkanstoß. Mach dir mal darüber Gedanken wer denn eigentlichen Job an deinem Auto macht. Dein bekannter oder der top motivierte super geschulte hilfshivi. Sorry, denen trau ich nix, bzw. echt alles zu.
A.T.U.? Also ..., too mutch to list ...

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begri

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Dienstag, 13. März 2012, 16:10

Hallo.
Hab den Wagen heute Morgen abgeholt. Die haben nochmal gewuchtet und einen Höhenschlag der Reifen festgestellt (Fabrikationsfehler?!). Hab jetzt die in der MB-ABE empfohlene Größe von 215/55/R16 genommen. Probleme habe ich jetzt keine mehr.
Danke für eure Hilfe!