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Das Thema habe ich gerade durch.
Ein Satz Premium-Reifen (Bridgestone) bei einem Reifenhändler gekauft, Wagen vibriert ab 160.
Ok, net gescheit gewuchtet nochmal. Vibriert immer noch.
Maschine kalibriert, nochmal und wieder Vibrationen bei höheren Geschwindigkeiten
Na was gibt es noch, oh die Antriebswelle das Mittellager etc.
Ca. 250 € investiert, immer noch.
Dann beim gleichen Händler für Wagen 2 wieder 4 neue Räder aus dem Premiumsegment (Conti) gekauft und montieren lassen.
Wieder Vibrationen ab 160.
Schnauze voll und beim Reifenhändler um die Ecke die Räder wuchten lassen.
Fährt wie Brett.
Wagen 1 auch dorthin, beim Wuchten festgestellt, das VL einen Höhenschlag hat.
Kommt bei Bridgestone ab und an mal vor.
Wurde sofort getauscht und danach fährt Wägele 1 auch wieder wie ein Brett.
Zu Händler 1 und eine aufs Maul gegeben, weil er nicht einsehen wollte das seine Maschine Schrott und Kulanz für ihn ein Fremdwort ist.
Nun ja, mal gucken was die Schiesdstelle dazu sagt, ist ja immerhin ein Innungsbetrieb.

Also ich würde die Räder mal woanderst wuchten lassen, spart viel Geld und Ärger.

Hast du mal nach dem Lenkungsdämpfer geschaut?

wie siehts denn mit den Motorlagern aus? Wenn die evtl. durch sind, kann dies zu Vibrationen unter hoher Last führen.

Felgen laufen rund? Auch Felgen können Seiten- oder Höhenschlag haben.

Die Radschrauben sind egal.

Ich hab das gleiche Problem, allerdings ist das bei einer Geschwindigkeit zwischen 95 und 110.
Zwar hat der Wagen alles neu bekommen im Februar, nur trat der Fehler kurz darauf auf und ich habs ehrlich gesagt versäumt, das dann auch noch machen zu lassen.

Man gab mir den Tip, es läge evtl. an den Spurstangenköpfen, da ich ab ca. 70 ein stärkeres Spiel in der Steuerung habe, der Wagen nach links zieht und anfängt zu rappeln wie bescheuert. Schneller als 110 und langsamer als 90 ist das kaum zu spüren.

Bei Spurwechsel macht er dann gar keine Mucken mehr.... Blöd erklärt vielleicht, aber hat jemand eine Ahnung, was das tatsächlich sein könnte?

So...

Jetzt schonmal ein kleines Backup nach echt langer Zeit. Zugegeben, ich war recht faul und hab das Geruckel aus vermeintlichen Kostengründen nicht machen lassen.

Da die Reifen mit mir jetzt schon locker 8 tkm runter haben (ka. wieviel die vorm Kauf schon gelaufen sind) und ich echt kein gutes Gefühl mehr hatte, der Kleine eh wieder einen Ölwechsel brauchte, bin ich kurzerhand mal dafür zu MB gefahren.

Zwar war der Ölwechsel derbe überteuert, aber man bekommt dafür wenigstens das Kundengefühl vermittelt, als hätte man gerade einen nagelneuen SLS gekauft...

Nach dem Kauf war das jetzt das erste Mal, dass ich den Wagen rundum lange sehen konnte. An sich alles im Lot und besser als ich dachte (da ich beim Autokauf immer davon ausgehe, dass Verkäufer Mist erzählen). Der einzige Störfaktor für mich ist und war der linke Vorderreifen. Innen und außen abgefahren. Mittig alles bestens...

Das konnte zumindest die ruckelige Fahrt erklären, denn mittlerweile stellt sich zwischen 100 und 110 ein Gefühl ein, welches man in einem Leopardenpanzer haben müsste.

In stärkeren Rechtskurven bemerkte ich ein rythmisches eiern und wenn der Wagen über Nacht gestanden hat ist eine ruhige Geradeausfahrt nicht mehr möglich. Man hatte das Gefühl, als könne man am Stern vorbei das Ruckeln sehen.

Luftdruck verstärken bringt kleine Verbesserungen, aber nicht für eine lange Zeit.

Da mir aber wirklich viel an dem Wagen liegt, habe ich den kurzerhand zu einer Werkstatt gebracht, die auf Oldtimer und Sonderfahrzeuge spezialisiert ist. Mal davon abgesehen, dass die Reifen eh neu müssen und mir die alten zu weich sind, bin ich dazu noch vom Schlimmsten ausgegangen... Spurstange, Lenkungsdämpfer, Stoßdämpfer, Lenkstange, etc. Ich hab mich bekloppt gemacht bis zum geht nich mehr....

Heute krieg ich gesagt, dass lediglich der Spurstangenkopf vorne links ausgeschlagen ist, was man wohl auch eindeutig an dem Abrieb vom Reifen sehen kann.

Abgehärtet vom Kostenvoranschlag durch MB hab ich mich erstmal gesetzt und nach dem Preis gefragt. Nach kurzem Rechnen kamen die für ne komplette Spurstange + Arbeitszeit und Achsvermessung auf knapp um die 200 €...
Das sind knapp 350€ weniger als bei MB und die gleichen Teile. (Was hat MB denn bitte für nen Stundenlohn für die Mitarbeiter?) Ich halte 200 € allerdings für recht fair.
Morgen krieg ich meinen Wagen wieder, am Samstag dann die neuen Reifen. (ca. 440€ Ganzjahresbereifung).

Ich werd dann mal berichte, wies dann im Endeffekt aussieht.

Nun ja, hart an der Grenz wie ich finde. € 150 hätten es auch getan denke ich.

Spurstange LEMFÖDER so um € 50 für "Normalo" (Werstatteinkauf vielleicht € 30??), Achsvermessung sollte auch so bei ca. € 50 liegen bleiben € 100 als Arbeitslohn.....

€ 440 für einen Satz Reifen. Darf ich fragen welche Dimension und Reifen??

Liebe Grüße

Ralph

Na vorher habe ich ausschließlich Japaner und Koreaner unterm Hintern gehabt. Die MB vorher waren lediglich Firmenfahrzeuge um die ich mich nicht kümmern musste.

Da sind 200 Euro für ne Reparatur echt günstig.

Soo... Ende vom Lied.

Spurstange komplett, samt Achsvermessung 165,25€. Neue Reifen komplett 411,78€.
Der Kleine fährt sich wieder wie ein Neuwagen.

Alles in allem zwar kein Taschengeld, allerdings echt wenig in Anbetracht dessen, was es alles hätte sein können.

Aber extrem auffällig, was abgefahrene Reifen ausmachen...

Was mich echt verwundert ist allerdings, dass man wirklich von und in jeder Werkstatt positiv auf den W124 angesprochen wird.