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Da mein Sternchen auch eine laute VA hat muss einiges gemacht werden. Ich weiß nicht wo die Geräusch herkommen.... Zumindestens sind schonmal alle Spurstankenköpfe aufgeplatz und somit defekt. Sowie der Lenkungsdämpfer. Diese teile möchte ich als erstes Tauschen da auch enormes Lenkungsspiel da ist. Radlager rechts auch defekt. Kommen beide neu. Dämpfer kommen auch neu da schon 20 Jahre alt. Jetzt meine überlegung ! Beidseitig neue lager in den Querlenker einzupressen. (Eure meinung ist gefragt) und die beiden Traggelenke erneuern. Müsste ich ja eigendlich auch neue einpressen können. Habe ich dann ruhe mit der VA oder könnte ich mir sogar die Gummilager vom Querlenker sparen. PS: Die Stabigummis sind vor 4tkm neu gekommen.
Traggelenke würde ich auf jeden Fall neu machen und auch die Domlager von den Stoßdämpfern.
Die Gummilager von den Querlenkern sind nicht so einfach zu tauschen, weil man da eine spezielle Preßvorrichtung benötigt (ist zumindest meine Meinung und die von Mercedes), aber es geht wohl auch anders: Unterschied Querlenker Vorderachse Sportline
Ich würde mir die Lager einfach mal ansehen. Die von meinem ex-W201 waren nach 248.000 km fertig und die von meinem 230CE haben nach 222.000 km (beide Laufleistungen direkt nach Kauf der Fahrzeuge) noch recht gut ausgesehen und ich habe dort nur die Traggelenke erneuert.
Da ich ja momentan in der ausbildung zum KFz Mann bin hab ich ja viele möglichkeiten, unteranderem auch einen meister zu befragen. Komme gerade aus der werkstatt habe den wagen mal gewaschen und Poliert da er 2 monate unter den Bäumen stand und seit 2 jahren nichtmehr poliert wurde (Foto hängt an ). Er hat sich gerade mal die Lager angesehen sie seinen noch gut und haben kein spiel. Dann müsste ich ja ruhe haben wenn ich die Domlager, Traggelenke, Stossdämpfer und die teile der Lenkung austausche. Oder sehe ich das falsch?
mach das erstmal da haste schonmal was zu tun und wenn du immernoch was hast kannste ja immernoch die Radlager machen habe auch ne tauschorgie hinter mir, jetzt bleibt nur noch stoßdämpfer, domlager und stabigummis
Radlager sind eh schon bestellt Rechts ist hinüber. Den Wagen hat vorher meine Mum gefahren, ein absolutes einparkwunder! Naja auf die kante ruuuummmms und fertig das erklärt alles. Also tausche ich mal beide. Ich hoffe ich komme mit 400 Euro weit genug. -.- Danke schonmal für eure Antworten
das lenkungsspiel kann nicht nur vom umlenkhebel oder allen spurstangen kommen sondern auch von ner verschlissenen kugelumlauflenkung.
Du kannst die kugelumlauflenkung nachstellen. Mehr als ne halbe umdrehung würd ich aber ned machen (falls nach der rep immer noch lenkungsspiel vorhanden ist.
MIt 400 euro kommst sehr weit: Stossdämpfer beide ca. 200 euro, radlager beide 100 euro, domlager 40 euro, traggelenke 30 euro, stabigummies vielleicht 10 euro.
Preise sind ca. angaben und je nachdem wieviel prozente du bekommst, sparst du dir sicher noch einiges.
Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.
So habe heute mal die HA fertig gestellt einmal komplett renoviert! Wer kann mir sagen wie eine Koppelstange brechen kann ?!
Freitag werde ich einen Schweißmarathon hinlegen Müssen siehe foto ! (alle 4 sehen so aus ) Ich mache alles sauber rostumwandler drauf all grundierung und Unterbodenschutz und dann werde ich die scheißteile einfach zuschweißen sprich blech vor ! Werden eh nie genutzt . Dann kommt einfach ein Anderer Heber ins Auto man kann ihn ja auch an den Puffern hochheben. Als 2tes Bild gibts dann mal eine HR Bremse nach 120tkm laufleistung
Leider nicht ! HAbe sie aber im kofferraum liegen! mache übermorgen ein foto davon! sie ist unterhalb gebrochen also dort wo sie mit dem unteren träher verschraubt ist / war. und die andere seite war auch defekt allerdings hat es da die befestigungsschreube verbogen und somit hatte er spiel , habe beide getauscht und neue schrauben genommen und direkt mit Unterbodenschutz zugeballert.
Die originalen Befestigungsschrauben sind eigentlich 10.9er. Die verbiegen sich normalerweise nicht, sondern sie brechen. Ich hatte mal einen billigen Strebensatz in meinem ex-190er verbaut. Die mitgelieferten Schrauben hatten nicht mal eine Festigkeits-Kennzeichnung und wurden deshalb nicht verbaut.
Ich hatte auch 2 Unterschiedliche drinnen Da wurde wohl schonmal was dran gemacht. Nagut nach 20 Jahren auf der Straße ist das schon okay. Aber die frage bleibt ... wie kann eine Koppelstange brechen?
Sagen wir mal so der Wagen ist seit 2001 in unserem besitz. im Jahr 2006 haben wir ihn einmal Gnadenlos überladen. haben ein haus in der Eifel und haben knapp 1,5 Tonnen Zement im ladderraum und seitdem hats hinten imme rgeknakt ! Da sich aber mein Dad um den wagen ,,gekümmert " hat und nicht ich habe ich nie was gesagt oder nachgeschaut , da es jetzt meiner is und ich den Beruf erlerne mache ich ja alles selbst. Da ist das einzigste was ich mir vorstellen kann. Sah ziemlich runtergerottet aus der wagen hatte 2002 seine letzte inspektion danach nurnoch öl+ filter wechsel. Habe schon knapp 25 Stunden in den wagen gestekt und das immer nach 9 Stunden regulärer Arbeit. Aber ich finde ein tolle projekt. Ein auto zum lernen, so könnte man es nennen. Und es ist richtig toll zu sehen was man erreicht hat. Also für mich gibt es nurnoch w124 ! Ein anderes auto kommt nicht in frage. =)
Wenn du die Vorderachse machst dann mach alles,damit hast du nur einmal die Achsvermessung.
Mit Sicherheit sind die Gummilager der Querlenker reif zum wechseln!
Ich mache in den nächsten zwei Wochen dasselbe bei meinem.
Ich habe in der Bucht zwei komplette Querlenker mit eingepressten Gummis und Traggelenken für 138€ gekauft.
Zubehörware von Mapco,sehr gute Qualität.
schau mal bei "teiletiger05" in ebay und ruf ihn an ob er noch welche hat.
Viel Glück und frohes schrauben!
Übrigens gibts in der Bucht auch klasse Rep-Bleche für die WHA..machs ordentlich wenn du den Wagen lange fahren willst..
Vielleicht kann man an dem Bild von der Koppelstange etwas erkennen.
Ein Gewaltbruch an einem relativ zähen Material wie bei einer Koppelstange ist normalerweise mit einer deutlich sichtbaren Verformung um die Bruchzone verbunden. Ein Dauerbruch hat so gut wie keine Verformungen. Höchstens im letzen Bereich, wo der Restquerschnitt dann durch gebrochen ist.
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habe auch ne tauschorgie hinter mir, jetzt bleibt nur noch stoßdämpfer, domlager und stabigummis 
Zitat
Aber die frage bleibt ... wie kann eine Koppelstange brechen?
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Samstag, 20. April 2024, 01:44
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Da wurde wohl schonmal was dran gemacht. Nagut nach 20 Jahren auf der Straße ist das schon okay. Aber die frage bleibt ... wie kann eine Koppelstange brechen? 
