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Bei mir hat es zwei Tage gedauert ich habe gleichzeitig die Stossdämpfer und eine gebrochene Feder ausgetauscht die Aluhülse haben wir gar nicht gepresst mein Nachbar der mitschrauben tut und bei Mercedes gelernt hat war der Meinung die hülse presst sich von selber und es sind schon 2-3 Jahre und 350000km her ohne Probleme.Die alten Buchsen haben wir aufgebohrt. Spezielle Press-Stücke haben wir keine gehabt die haben wir selber gebastelt .

Gruss Johann

Und wie hast Du die Querlenker an die Karosserie bekommen?
Im nicht vorgespannten Zustand sind die Buchsen ca. 5 mm zu lang, um an die Karosserie zu passen. Die neue Aluhülse ist mindestens 10 mm zu lang, wenn sie am freien Ende nicht umgebördelt wird

Gruß
Günter

Zitat

Original von gs_230CE

Zitat

Die Gummis werden unter Vorspannung eingesetzt und nach dem Einsetzen mittels einer Alu-Hülse, die durch das Gummi läuft, auf Vorspannung gehalten?

Ich presse die Buchsen damit auf den Wert, den ich an 4 Querlenkern ermittelt hatte zusammen (mit den beiden Flacheisen und den Gewindestagen). Danach wird die Aluhülse mit der Schraube und den Druckstücken umgebördelt.

Gruß
Günter

Hallo Günter,

hatte ja von Dir den Tip mit dem selbstgebauten Werkzeug und mir daraufhin das Gleiche auch gebaut. Ich sag nur Top!
Wichtig nur, dass man die vier Gummibuchsen der Reihe nach einzeln einpresst, da sich sonst bei gleichzeitigem einpressen von zwei Buchsen die beiden parallel zueinander schräg einziehen und damit verkanten können!!!
Danach passt die Aluhülse nicht mehr rein!!
War zumindest bei mir so.
Konnte das ganze dann aber noch mit einem Originalwerkzeugsatz retten
Die zweite Seite hab ich dann besser und richtig gemacht.

Bei Mad Master waren die alten Querlenkergummis so fest, das sich fast nix drehen ließ, wir mussten die Dinger fast raussägen
aber mit viel Caramba und drehen ging's dann doch

Also: Immer schön der Reihe nach und meiner Meinung nach muss Vorspannung sein sonst funzt das nicht originohl

Gruß
Holger

So genau weiss ich das jetz auch nicht mehr aber zum Aus- und Einpressen haben wir verschiedene alte Kugellager und Platten verwendet die mit der Presse von anderen Schraubern ausgebaut worden sind .Die Gummis sind dann eigentlich nur bis zum Kranz eingepresst worden die Aluhülse dient eher als Führung für die Schraube und nicht zum Spannen das umbördeln kamm man ja eine Kugel oder ein Dorn mit entsprechendem Durchmesser nehmen.

Gruss Johann

die geteilten hebelt man raus. das heisst querlenker festmachen und dann mit einer ca 60cm langen eisenstange in das loch und dann einfach axial raushebeln die die an einem stüch sind hab ich mitm fäustel rausgehauen
und die neuen gummis hab ich mit ein wenig schmierseife eingeschmiert und reingedrückt mit dem schraubstoch die hülse dann rein und umgebördelt, dass sie halt drin bleibt. hatte auch kein problem wegen reinbekommen oder so in die aufnahmen am fahrzeug

Zitat

reinbekommen oder so in die aufnahmen am fahrzeug verwirrt

Bei mir hätte es so nicht gepaßt. Da haben bestimmt 5 mm am Fahrzeug gefehlt. Außerdem könnten die Buchsen ohne die Vorspannung ein "Eigenleben" entwickeln und sich im Lenker drehen, weil sie nicht ausreichend festsitzen.

ja reinpressen musst du sie schon. aber die spannung bekommst du doch auch durch zudrehen von den schrauben zustande steht so auch in der wis, dass man sie mit 150NM nachziehen soll, wenn sich rumpelgeräusche im bereich der vorderachse ergeben (genaue beschreibung kann ich leider nicht auswendig) normal sin nämlich 120Nm

Hallo zusammen,

weiß den niemand den unterschied von Sportline zum normalen Querlenker?? Da muss doch was anders sein am QL?
Weil vom Preis her macht es bei MB nicht viel aus

Das ist jetzt aber nicht dein ernst, oder?

doch das ist mein ernst, beim einen schleift es hier beim anderen da, woher soll man da noch durchblicken??

na der is geschweißt, steht in der zweiten Antwort - oder versteh ich dich falsch?

Gruß
Holger

Zitat

Original von 124030
Hallo,

die Gummilager der vorderen Querlenker sind bei Sportline oder Sportfahrwerk härter, der Lenker an sich ist gleich. die Stabis sind dicker, die Halter gleich. Die Lenkung ist direkter übersetzt. Federn/Dämpfer vorn und hinten sowieso. Die vorderen Fahrschemellager der Hinterachse sind auch anders.

wie wärs mi erst lessen, und dann fragen

Hallo Leute,

ich stehe gerade vor dem Problem, dass ich nicht weis ob ich ein Sportfahrwerk habe oder nicht bzw. welchen Querlenker ich für mein Fzg. brauch.

Ich habe meinen C124 320 CE (B: 18.03.1993; 2.1: 0708; 2.2: 451; E: WDB1240521B942259) letztes Jahr gekauft. Der Verkäufer hat vor dem Verkauf an mich noch neue Querlenker verbaut. Da ich letztens unfreiwillig einen größeren Stein überfahren musste, wo die Felge danach klar war, hat es dabei auch das Traggelenk erwischt.

So, Traggelenk ausgepresst, neue(s) bestellt. Keines passt - Durchmesser zu klein (46,3mm - muss größer sein)

Bei MB nachgefragt; dort sagt man mir, dass laut meiner Fahrgestellnummer ein Sportfahrwerk verbaut ist und es da keine einzelnen Traggelenke gibt, sondern nur den ganzen Querlenker für 550 brutto.

Im freien Markt nachgeguckt (eBay): Querlenker für meine Schlüsselnumer/Baujahr passend (für Fzg. mit Sportfahrwerk), allerdings immer dabei ab Fahrgestellnummer C018228 (meiner: B942259). Bestellt - sehen anders aus, als die Querlenker die bei mir drin sind (eingeschweißtes Traggelenk)

Querlenker von Mercedes bestellt - ist der gleiche wie der aus dem Zubehör (eingeschweißtes Traggelenk).

So jetzt bin ich total verwirrt und weis nicht was ich tun soll.
Ich sehe es im Moment so:
Entweder der Verkäufer hat vor Verkauf einfach ein paar andere Querlenker verbaut oder es wurde irgendwann auf das normale Fahrwerk umgerüstet.

Problem ist jetzt: ich bekomme keine einzelnen Traggelenke die vom Durchmesser in meinen Querlenker passen der drin ist. Und ich weis nicht ob ich jetzt 2 neue Querlenker bestellen soll, weil die ja eigentlich laut Fahrgestellnummer nicht passen (aber die gleichen sind, welche mir von Mercedes über meine Nummer ermittelt wurden)...

Es wäre toll wenn mir jemand weiterhelfen kann!!!

Beste Grüße,
Tom

Moin Tom,

bei dem Baujahr war es definitiv bei allen 124ern so das ab 200PS immer Querlenker mit eingeschweisten Traggelenk verbaut wurden.

Da ist auch die Bremse größer wie bei unter 200PS 124ern.

Sportline war beim Querlenker nur die Gummimischung härter sonst nix.
Heute dürfte da bei allen QL das Gleiche Material drin sein.

Lemförder oder original Mercedes kann man bei den QL Empfehlen.

Federn und Stößdämper sind bei Sportline andere drin.
Da kannste uach normale nehmen und hast n normeles Fahrwerk.

Schöne Grüße,
Marcel

Hi,

die Angaben von mallnoch kann ich bestätigen, in den 320er gehören Querlenker mit eingeschweißten Traggelenken, wegen der größeren Bremsen.
Ob Sportfahrwerk oder Normal ist dabei egal.

Da hat der Vorbesitzer evtl. falsche Querlenker eingebaut, um sich Kosten zu sparen. Bis zum 280er wäre das auch ok.

Evtl. ist dein altes defektes Traggelenk, dass du ausgepresst hast, kein originales mehr und wurde von einer anderen Fa. eingebaut.
Habe hier schon gelesen, dass diese Fa. quasi ihre eigenen Traggelenke verbaut. Da diese nicht wegen Übergröße passen, wird der Einpresskranz etwas aufgeweitet.
Dann passt kein originales Traggelenk mehr rein. Bräuchtest ergo einen neuen alten Querlenker.

Da du aber sowieso einen Querlenker mit eingeschweißtem Traggelenk brauchst, würde ich mir diese auch besorgen.

LG Arnold

moin,
hab ein intaktes 100% spielfreien Querlenker mit verschweisstem Traggelenk Beifahrerseite
Marke Moog, gekauft bei Taxiteile im Jahr 2011-ausgebaut 2014

50€