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Hallo,

weiß jemand, ob die Neulagerung des Umlenkhebels / Lenkzwischenhebels beim M104 genauso beknackt ist, wie beim M103

hier mal das gemeinte Teil (allerdings ist es ein Vierzylinder 124)
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Hintergrund:

ich muss bei einem E280T den Lenkzwischenhebel neu lagern, weiß aber nicht, ob das ähnlich wie beim M103 platztechnisch so bekloppt ist, dass ich den Krümmer dafür abbauen muss....um die Schraube des Hebels nach oben raus zu bekommen.
Motorlager einseitig lösen hatte damals nicht gereicht


bei 4 und 5 Zylinder gehts ohne Stress aber wie ist es beim M104?

LG Bernd

Also beide vorderen Motorlager lösen und dann bekommt man die Schraube nach oben rausgefummelt

O.K. dank dir, dann wird es so gemacht.

Beim M103 hatte ich wie empfohlen nur die Beifahrerseite gelöst und es hat nicht gereicht. Beide Lager hatte ich damals nicht gelöst

Dank dir Lemberg

LG Bernd

Zitat von »fusimator«

das bekommst du doch hin!

ja, aber das muss schnell gehen und wenn ich dann eventuell Krümmerschrauben etc. abreißen würde wäre Ende mit schnell...für langsam und Teile bestellen bliebe hier keine Zeit

Deshalb die Frage. Aber so wie @Lemberg und @Fusimator es beschreiben, hört es sich gut an

Werde beizeiten Bildchen der Ausbausituation posten...dauert aber doch etwas derzeit sind die Schraubzeiten extrem kurz

Danke euch für die Infos

Zitat von »BornToRun«

Des knirscht da schnell, wenn man den Motor in seiner Lage verändert.

habe dann also die Motorlager beidseits gelöst, unter der Getriebeglocke/Motorglocke mit etwas weichem als Zwischenpuffer dann den Motor gehoben...ist ein 280er M104.

Kurz und knapp............Motorlager wieder festgeschraubt, weil mir immer noch fast 4 cm Weg der Schraube nach oben fehlte.

Dann wollte ich den Krümmer ausbauen...............habe aber insgeheim gehofft, dass ich drum herum komme ohne irgend etwas zu verbiegen oder zu beschädigen


und siehe da, war ganz einfach:

1. Mit 2 langen 1/2 Zollverlängerungen kommt man beim M104 perfekt an alle 4 Krümmerschrauben....also raus damit

2. nun noch die beiden SW 13 Schrauben an der KAT Halterung zum Getriebe gelöst

index.php?page=Attachment&attachmentID=44293sorry für die schlechte Bildqualität...Schrabbelshandy

3. Und nun konnte man die KAT Rohre über dem Umlenkhebel grade so weit zum Motor drücken (ohne Gewalt...nur mit der Hand ), dass die Schraube

index.php?page=Attachment&attachmentID=44294 raus ging...

4. Die Gummifransenhülsendingers, die noch drin waren schnell rausgekloppt und dann den neuen Rep.-Satz auf die selbe Weise wieder eingefädelt....

index.php?page=Attachment&attachmentID=44295

ging dann doch wesentlich schmerzfreier als gedacht

LG Bernd

Zitat von »Rentnerdaimler«

an alle 4 Krümmerschrauben

ich meine natürlich damit die 4 Schrauben, die den KAT an den beiden Krümmern fixieren....nicht die unzähligen Krümmermuttern die können bei der Aktion alle bleiben.

quasi ein zu spätes edit weil grade erst nachgelesen und bemerkt, dass mein Schreibkram nicht klar war