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Traggelenke quietschen, also wechseln. Wie?

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cheppy

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1

Donnerstag, 25. November 2010, 23:52

Traggelenke quietschen, also wechseln. Wie?

Tach Leute!

Sooo: Habe jetzt den ganzen Laden hier in der Suche umgekrempelt...

Also für mich klar, nicht mit dem Hammer...

Im WIS steht als Arbeitsanweisung: ...vorher Querlenker ausbauen.

An die FACHLEUTE hier: Ist das wirklich zwingend notwendig, oder geht es auch VERNÜNFTIG im eingebauten Zustand?

Andererseits, wenn ich die Querlenker ausbaue, kann ich damit auch zum :D fahren, und mir die Traggelenke aus- und die Neuen wieder einpressen lassen. Das hätte auch was.

Hat das von Euch schonmal jemand so gemacht?

Wie dem auch sei, ich würde mich über ne (bebilderte) Anleitung freuen!

Im Gegenzug werde ich natürlich auch Fotos von der Reparatur schießen und hier einstellen!

Zu den Kosten: Ich hatte hier irgendwo gelesen, komplett bei Benz würde die Reparatur um die 300 Euro kosten. Ziemlich happig finde ich!

Hat jemand aktuelle Daten bzw. Preise? WDB 124 021... 200E, BJ ´90
Für mich wichtig: Original MB-Traggelenke! Teilenummer?

Wenn jemand Erfahrung mit z.B. TE-Taxiteile bzgl. der Traggelenke gemacht hat, wenn ja, welche, bitte auch antworten.
Aber am liebsten original, bei solchen elementaren, sicherheitsrelevanten Dingen sollte man nicht unbedingt sparen...

Gruß, Carsten!
Für jede Lösung gibts ein Problem...

ulf r.

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2

Freitag, 26. November 2010, 14:16

hol dir orginale(TRW) oder lemförder, das ist ordentliche qualität und auch nicht so teuer.
empfehlenswert isses, da noch etwas mehr fett reinzumachen.
TG lann man auch mit eingebautem QL einpressen, so denn man eine presse hat. spart die achsvermessung, raus geht mit hammer etc..
ciao
ulf

kolofonium

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3

Freitag, 26. November 2010, 14:50

http://www.klann-online.de/Produkte/Kapitel02_LowRes.pdf

Hier mal ein Link zu interessantem Werkzeug. Weiter unten auch die Lösung für Mercedes. Die Anschaffung lohnt aber sicher nur, wenn man es oft tun muß. Gruß kolo

rasputin_at

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4

Freitag, 26. November 2010, 16:59

... oder Du baust Dir das Werkzeug selbst.

1. Aufschrauben und Wegheben des Dämpfers samt Bremse

2. Altes Gelenk auspressen

3. Neues Gelenk einpressen

4. Fertig

5. Hoffentlich hat man auf die Markierung geachtet!

Besser man verwendet M14 Gewindestangen statt M12 wie ich. Die Gewindestangen nicht so knapp setzen - wie ich. Und einen Radmutternschlüssel verwenden, sonst wird das nix mit dem Auspressen. Erst als ich mich entschlossen habe, die Gewindestange mit aller Kraft abzureißen, hat sich das alte Gelenk gnädig gezeigt und bewegt.

achh ja: Rohrstücke und Nüsse brauchst Du auch noch zum Pressen (siehe Fotos)

... und ein Federspanner fürs Feder-Ausbauen ist auch nicht von Nachteil

lG
»rasputin_at« hat folgende Dateien angehängt:
  • 07310018.jpg (658,05 kB - 1 476 mal heruntergeladen - zuletzt: 26. April 2022, 17:57)
  • 07310019.jpg (672,9 kB - 1 452 mal heruntergeladen - zuletzt: 8. Juli 2021, 18:08)
  • 07310038.jpg (672,74 kB - 1 461 mal heruntergeladen - zuletzt: 8. Juli 2021, 18:09)
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »rasputin_at« (26. November 2010, 17:10)

cheppy

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5

Freitag, 26. November 2010, 17:45

Wow, rasputin, das nenne ich mal eine Anleitung!
Super, vielen Dank!

Ne 12er Gewindestange habe ich noch im Keller liegen, aber das könnte knapp werden, mit der Länge. Also besser gleich eine oder zwei 14er besorgen und passend ablängen.
Ist ne klasse Idee!

Ich werde das nächste Woche in Angriff nehmen und berichten!

Danke an alle schonmal für eure Hilfe!

LG, Carsten!
Für jede Lösung gibts ein Problem...

ulf r.

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6

Freitag, 26. November 2010, 19:22

ich würde die federn beim nächsten mal auch drin lassen, dito das alte nicht auspressen, weil es oft so fest drin ist, daß es die presse ruiniert.
besser isses, den zapfen abzuflexen und dann den hammer zu holen. :D
ciao
ulf

fisch007

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Samstag, 26. Februar 2011, 16:25

Zitat

Original von kolofonium
http://www.klann-online.de/Produkte/Kapitel02_LowRes.pdf

Hier mal ein Link zu interessantem Werkzeug. Weiter unten auch die Lösung für Mercedes. Die Anschaffung lohnt aber sicher nur, wenn man es oft tun muß. Gruß kolo


Mein Kolleg hat so eine, ist ein traum so eine presse, und man kann auch hervorragend, die hinteren Radlager wechseln ohne zu Hämmer oder klopfen, wie ein irrer.
320 CE, fürn Sommer zum Crousen, und wenns Spaß machen soll;
190E 2,5 16V EVOII

AcerW124_2011

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8

Mittwoch, 7. Dezember 2011, 20:59

Anfrage nach den Maßen

Ich muss bei meinem auch die Querlenker überholen. Ich möchte Dich bitten, mir ein paar Maße zu übersenden, damit ich mir auch so ein Werkzeug herrichten kann. Ich wär' Dir dankbar.

Gruß

Andreas

uli124125

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9

Mittwoch, 7. Dezember 2011, 23:49

hi
mit hammer und hebebühne pro seite 25- 45 minunten je nachdem wie sich alles zusammen sträubt.
grüße uli

Miguel

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10

Donnerstag, 8. Dezember 2011, 02:47

Mein Werkzeug sieht folgendermaßen aus.





Vorderfedern hab ich eine einmal dringelasssen, mach ich inzwischen immer raus - zu gefährlich sonst. Geht also, ist aber nicht ideal.


»Miguel« hat folgende Dateien angehängt:
  • Traggelenk werkzeug.jpg (84,38 kB - 312 mal heruntergeladen - zuletzt: 8. Juli 2021, 18:09)
  • 002.jpg (415,05 kB - 300 mal heruntergeladen - zuletzt: 8. Juli 2021, 18:09)
SUCHE: Stoßstange Mopf2 vorn (geöffnet) und hinten

124benz87

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11

Donnerstag, 8. Dezember 2011, 07:49

Hallo,
das Bild von dem weißen Benz hat aber nur entfernt was mit dem tausch vom Traggelenk zu tun. ?(
Kenne es im Zusammenhang mit abgerissenen Traggelenk bei langsamer Fahrt. ;)So sieht das dann aus, wäre der gute schneller gefahren dann ..... man kann sichs denken :D

Schöne Grüße Jürgen :D

Miguel

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12

Donnerstag, 8. Dezember 2011, 10:07

Zitat

Original von 124benz87
Hallo,
das Bild von dem weißen Benz hat aber nur entfernt was mit dem tausch vom Traggelenk zu tun. ?(

Angesichts der Tatsache, dass in einem Internetforum nur ein Bruchteil der Beiträge überhaupt irgendwie mit dem jeweiligen Thema zu tun hat, ist "entfernt mit ... zu tun" gar nicht schlecht. :P

Und Dinge in Relation zu setzen, hilft natürlich einer Argumentation immer ungemein. :rolleyes:


Zitat

Original von 124benz87
Kenne es im Zusammenhang mit abgerissenen Traggelenk bei langsamer Fahrt. ;)

Getauscht werden muss es dann auch... 8)


Zum Tausch wurde genug gesagt, aber zum Thema 300 EUR bei MB: so schlecht ist das doch nicht. Ohne Steuer und Betriebshaftpflicht usf. würden die wohl auch nur die Hälfte verlangen.
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Christian_HH

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Donnerstag, 8. Dezember 2011, 14:52

Ich hab das mal in einer Taxi Werkstatt machen lassen. Org. MB Teile wurden verwendet, kostete komplett 100€ und war schnell gemacht. Bei dem Kurs würde ich eher nicht selber dabei gehen.

MfG Christian_HH
124.133 E300 Turbodiesel - 12/2006 bis 03/2014
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211.007 E200cdi - seit 03/2014

Lorne

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14

Donnerstag, 8. Dezember 2011, 15:10

Keine Ahnung, warum das hier im Forum immer wieder so ein Thema ist.
Diese Woche gemacht in einer freien Werkstatt mit Methode Fäustel/Hammer.
Kosten: 2 x 19,90 € für die Lemförder-Teile plus Arbeitszeit gut 30 Minuten.
Also wirklich nicht der Rede wert.
______________________________________________________________

Miguel

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15

Donnerstag, 8. Dezember 2011, 19:19

Zitat

Original von Lorne
Keine Ahnung, warum das hier im Forum immer wieder so ein Thema ist.

Weil unsere Autos nicht so viel Technik haben, als dass jeden Tag ein unerhört unbekanntes Problem sich präsentieren wagt, sondern nur zulassen, dass wir entweder ihre langweilige Problemkreativitätsarmut in stiller Pein schultern oder uns in das Schicksal ergeben, Austausch über Altbekanntes vielfach wiederholt zu halten.
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schneemann

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16

Donnerstag, 8. Dezember 2011, 21:15

Zitat

Original von Lorne
Keine Ahnung, warum das hier im Forum immer wieder so ein Thema ist.
Diese Woche gemacht in einer freien Werkstatt mit Methode Fäustel/Hammer.
Kosten: 2 x 19,90 € für die Lemförder-Teile plus Arbeitszeit gut 30 Minuten.
Also wirklich nicht der Rede wert.


wenn man glück hat nicht. aber wenn man kein glük hat, dann hat man richtig spass, trotz vereisen und erhitzen der teile und mehr als 30 minuten. ;)

alternativ kann man auch den kompletten lenker ausbauen und vorher die einbauposition an den scheiben durch anritzen markieren.
so gemacht nach fehlgeschlagenem ausbauversuch mit hammer, vereisungsspray und flamme. damit zur (freundlichen) presse und nach nem dankeschön wieder zum einbau ohne vermessung. keine problem aufgetreten.
Mercedes 230E - Playboys Auto des Jahres 1986

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