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Hallo Antonio,

Stabistange abbauen ist wirklich kein Problem. Da brauchst du keine Fotos.

Wichtig ist nur, beim Zusammenschrauben sollte der Wagen nicht einseitig mit einem Wagenheber aufgebock sein.
Die Querträger muessen beim Aus- und Einbau entlastet sein, sonst hast du keum die Chance die Stabistange wieder am Querträger zu montieren.
Bei der Montage die Schrauben zunächst nur vorschrauben, damit du die Stabistange noch etwas justieren kannst.
Festschrauben an den Querlenkern mache ich immer im abgebockten Zustand.

Also, keine Angst, dass Wechseln der Stabibuchsen bekommst auch du hin .....

Gruss Hein_nieH

Müsste gehen, wenn Du schlank genug bist und drunter kommst... Ich habe sie gewechselt als der Wagen vorne auf 2 gewöhnlichen Auffahrrampen stand.

Sind ja nur 8 Schrauben, zwei je Gummi. Aber beim Einbau die Schrauben nicht zu festziehen. Wenn ich mich recht erinnere sind die nur mittelmässig festgezogen.

Bin mir nicht ganz sicher... waren das nur 14 Nm??

Hallo Antonio,

Wichtig: Bei einseitig aufgebocktem Fahrzeug ist die Montage der Stabistange fast nicht möglich.
Mach es so:
- Fahrzeug aufbocken
- Stoßsatnge abbauen
- Fahrzeug ablassen
- Stabistange montieren (Abbau, Gummis erneuern und Stanistange wieder anbauen)
- Fahrzeug aufbocken
- Stoßstange wieder anbauen
Das wäre die sicherste Methode.
Bau abgebauter Stoßstange kömmst du überall an die Halter für die Stabistange heran.

Plane mal sicherheitshalber eine gute Stunde ein, danach ist alles vergessen.

Meines Wissens waren das alles M8-Muttern also SW 13. Einfach anfangen, das packst du....
Kleiner Tipp: Wenn du die neuen Stabigummis aufziehst, die Stabistange an den Positionen der Stabigummis etwas mit Fett behandeln. Ich habe die Stabigummis auch von aussen mit etwas Fett behandelt bevor die Schellen montiert wurden.
Ist aber wohl Glaubenssache.

Gruss Hein_nieH

Nimm ja kein Fett! Da die Buchsen mit teflon beschichtet sind!

Es geht auch mit einem Wagenheber und einem Rad in der Luft,allerdings braucht man dann einen 2ten Wagenheber um den Querlenker hoch zu drücken damit man die Spurstange wieder an die richtige Position bekommt.
Ist etwas fummelig,geht aber.Habs gerade erst so gemacht.Hätte ich da schon gewußt das ich die komplette Schürze eh zum lackieren abbaue hätte ich es mir sparen können.

Aber hinterher.........

Gruß Marco

Ich will auch noch so theatralisch Einspruch erheben:

Bau bloß nicht die Stoßstange ab!!!!!!!



Passiert zwar nichts bei, aber spart dir eine Halbe Stunde Arbeit. Ich habe die Stabigummis auch mal gemacht und bin nicht einmal an den Punkt gekommen, dass es so fummelig wurde, dass die ab musste.

An der Stelle würde ich gerne ne Frage einschmeißen: Gab es nichtmal sone Liste mit teilenummern für engere Stabigummis?

LG, Timmey

Ich habe mir mal irgendwo die Mühe gemacht es in Bildern zu dokumentieren....ich suchs grad mal wieder ;-)

Edit: Na also ...Haus verliert doch nix:

Poltern Vorderachse nach Achsvermessung

Viel Erfolg!

Zitat von »Goldi09111«

Nimm ja kein Fett! Da die Buchsen mit teflon beschichtet sind!

Ein wichtiger Punkt!!
Kauf bloss die originalen von Benz. Andere haben nämlich das Teflon nicht. Die machen dann auch wieder Geräusche!

Viel Erfolg
Max

Die Liste mit den Teilenummern für die ganzen Stabigummis müsste in meinem verlinkten Beitrag auch dabei sein. Also das ist zu schaffen. Bisschen fummelig ist es halt die neuen Gummis aufzuziehen, aber es MUSS ohne Fett gehen....und geht auch!

und wieder EDIT: Die Liste war wohl irgendwo im alten Forum verlinkt - nu isse weg...aber mit den von mir in dem anderen Thema genannten Teilenummern kommst Du vielleicht auch weiter. Was ich noch auswendig weiß: Die mit dem großen Durchmesser 22 mm waren für SERIENMÄßIGES Sportfahrwerk, ansonsten passen nur die 19mm

Schade, der link funktioniert nicht mehr

Hier ist die Liste, welche für dich richtig sind, sagen dir sicher die Kollegen:

http://archiv.mb124.de/archiv/%C3%9Cbers…enen_Stabilager

Grüsse
Max

Jawollll!!!!!! ICh knie vor dir nieder!!!

(ein anderes mal vielleicht)

Timmey

Okay, werd´s mir merken