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Alte Schraube weiterverwenden und nur die Mutter erneuern!! Ansonsten einen kompletten Schraubensatz für etwa 20 bis 25 Takken nehmen und die Innenvielzahnschrauben wo möglich vermeiden! Sind stellenweise einfach beschixxen zu schrauben

Zitat von »Hirnke«

Alte Mutter mit Schraubensicherung sollte dann auch gehen.

tja...die Muttern sehen in der Regel wesentlich bescheidener aus, als die Schrauben!

Die aktuellen Schraubensätze der diversen Strebensätze sind qualitativ bescheiden. Auch sind die Schrauben teilweise "vereinfacht" !!!ausgeführt.

Wie geschrieben....wenn du nur die Zugstreben wechselst....warum auch immer..... eine gute neue Mutter reicht. Alte Mutter mit Loctide und Co. ist so halbmittel schön

Zitat von »Hirnke«

Und was ist mit der Hülse A 210 352 00 43, muß ich kaufen oder ist die bei den Zugstreben dabei?

sollte dabei sein...ansonsten mit ner ca. 7er Nuß die alte rausschlagen

index.php?page=Attachment&attachmentID=41070

Hülse ist kein Problem, kannst aber auch neu kaufen. Ist ja nicht teuer

Zitat von »Hirnke«

Und wieder der Bernd .

hmmmm werd mich dann mal zurückhalten....andere wissen das auch

Zitat von »Hirnke«

Verstehe das mit den unterschiedlichen Teilenummern trotzdem nicht, 124 350 68 06 hat zwei Gewinde auf einer Schraube
210 350 45 06 nicht.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Auch sind die Schrauben teilweise "vereinfacht" !!!ausgeführt.

Zitat von »Hirnke«

welcher Hersteller verbaut wurde weiß ich nicht.

Dann beide möglichen Muttern ordern und die passende einbauen. Oder halt den 3 Jahre alten Kram würde ich bedenkenlos mit Schraubensicherung verwenden.

Kleine Hiobsbotschaft: Falls vor 3 Jahren die "Zweigewindeschraube" durch die einfache 210... Nummer ersetzt wurde, ohne die passende Hülse zu verwenden, ist das der Grund fürs Schlackern. Du wirst beim Machen alles sehen

Der, der ja jetzt weniger...

Nun ja, ich frage mich, was für nen Billigscheiß da gekauft hast.
Bei meinem Lemfördersatz waren vor Jahren die Schrauben mit bei.
Streben wechselt man imho ganz oder gar nicht.



Ok, nicht ganz so schick, wie Sebastian, Rentnernerdaimler, Fusiminator oder weitere es machen.
Fährt aber seit fast 6 Jahren auch Ü200 geradeaus.
Und die HA-Aufnahmen sind immer noch dran.
Könnt auch an der VA liegen.
Oder einfach alles schonmal erledigt ohne Fragen nach Schrauben.



K. A warum ich des schaffe, doch ich weiß es, ich bin ein Genie.

Eh wengle Flugrost gehört nach 23 Jahren halt dazu und stört dabei dabei nicht unbedingt.

Zitat von »BornToRun«

Nun ja, ich frage mich, was für nen Billigscheiß da gekauft hast.
Bei meinem Lemfördersatz waren vor Jahren die Schrauben mit bei.
Streben wechselt man imho ganz oder gar nicht.

Stimmt schon, aber die vom Henrik sind erst 3 Jahre alt.

Deshalb kann man auch mal nur eine Strebe wechseln....und ich würde mich nicht wundern, wenn vor 3 Jahren einfach auf eine Hülse im Radträger verzichtet wurde.

Nämlich diese hier
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weil man ja sowas hier ohne Hülse ausgebaut hat
index.php?page=Attachment&attachmentID=41071

Für Henrik ist eigentlich nur wichtig, dass er eine zu seiner neuen Strebe passende Schraube hat und wenn erforderlich, nicht die Hülse im ersten Bild vergisst....selbst, wenn sie bei dir fehlen sollte.

Auf jeden Fall würde das den extrem schnellen Verschleiß erklären.

Ich für meinen Teil mag die in den neuen Schraubsätzen verwendeten Innenvielzahnschrauben nicht an der Hinterachse....sind IMHO hier und da (vor allem am T-Modell blöd bei eingebauter Achse zu schrauben.

@Henrik: Da du ja eine Bühne nimmst: Achse vor dem Festziehen der neuen Strebe in Fahrposition bringen.....heißt Antriebswell in etwa waagerecht ausrichten, indem du den Federlenker entsprechend von unten abstützt. Wagenheber etc.

Weiß garnicht was du hast Bernd, ringratsche einzeln kaufen und den passenden Bit dran Punkten, fertig ist das spezialwerkzeug

Geht eins a

find doch jetzt schon kaum noch mein Werkzeug....dann müsst ich ja noch eins suchen