Riss um den Federdom - Schweissbar? - Fahrwerk

Riss um den Federdom - Schweissbar?

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elhaso

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Dienstag, 12. Februar 2013, 03:17

Riss um den Federdom - Schweissbar?

HiHo!

Bei den Vorbereitungen zur demnächst bei mir anstehenden Pickerl-Überprüfung (quasi TÜV) ist mir leider etwas ganz schreckliches Aufgefallen und zwar ein Riss im Bereich um den Federdom links vorne, der warscheinlich bei meinem Unfall im Sommer entstanden ist.

Ich hoffe mal, an den Fotos kann man einigermassen etwas erkennen.
Der Riss ist ungefähr ein Halbkreis um den Federdom herum und wenn das Auto auf allen vieren steht bis zu 4mm auseinandergespalten.
Ich hatte vor, das ganze mit dem Schutzgaser zu schweissen, leider war ein solches Gerät heute nicht aufzutreiben - So haben wir mit dem Elektrodenschweisser versucht und versagt (wie zu erwarten war).

Nun meine Frage: Darf man hier überhaupt schweißen und wenn ja, mit welchem Schweisser würdet ihr hier anpacken?

Gruß,
elhaso

Besitzer eines MB 300D Turbo, W124 Bj. 1991
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Cruising

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Dienstag, 12. Februar 2013, 07:06

Schweissen

Guten Morgen
An dieser Stelle hab ich schon erfolgreiche Schweissarbeiten gesehen! Wie sie ausgeführt worden sind kann ich jetzt leider nicht genau sagen, eventuell auf der Richtbank ,oder beim Spur einstellen könnte ich mir vorstellen,damit die genaue Stelle des zusammenfügens ermittelt werden kann....Eines ist allerdings Sicher: Schutzgas only,,,,,

Gruss Dirk.

============================================Suche noch einen günstigen Wohnwagen,und Transportanhänger!!

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ollib

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Dienstag, 12. Februar 2013, 07:21

Moin Elhaso,

hier sind doch wohl ziemlich starke Verformungen im Aufhängungsbereich bei dem Unfall entstanden. Ein einfaches zuschweißen wird wohl hier nicht ausreichen da wohl die gesamte Achssymetrie in Mitleidenschaft gezogen wurde. Ich bezweifle das Du noch einen vernünftigen Geradeauslauf hast. Auch dein Versuch mit einem E-Schweißgerät war ja ein ziemlicher Griff ins Klo, obwohl Du es doch schon vorher wusstest was dabei rauskommt. Es geht schließlich um Deine Sicherheit und die deiner Mitfahrer :nana

.

So wie die Sache jetzt schon vermurkst ist, würde ich versuchen aus einem Schlachtfahrzeug die gesamte Federbeinaufnahme großflächig heraus zu trennen und die gegen deine, in einer Selbsthilfewerkstatt von einem fachkundigen Schutzgasschweißer, einschweißen zu lassen. Wenn es vernünftig werden soll sehe ich im Moment keine andere Möglichkeit.

Gruß Oliver

Meine 124er u.a. Baustellen: http://meine220t.xobor.net/

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Pixeldoc

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Dienstag, 12. Februar 2013, 08:25

Hallo elhaso,

in deinem eigenen Interesse solltest du in Zukunft Bilder mit weniger Pixeln nehmen.
Die Kollegen benutzen zunehmend Smartphones, da kommt man mit 3200x1800 Pixeln einfach nicht mehr klar, abgesehen vom sowieso zu hohen Datenvolumen.

Grüsse
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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vr92gmx

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Dienstag, 12. Februar 2013, 08:33

Hallo elhaso,

also jemand der mit den Elektroden schweißen kann kann mit Elektroden schweißen. Du nicht und in deiner Umgebung wohl auch keiner.
(Hab Karosseriebau gelernt und nie so ein Teil in der Hand gehabt - kann es also auch nicht. Ich weiß es aber, deshalb würde ich es an dieser Stelle NIE probieren.)
Bei Schutzgaß ist vom Handling halt viel weniger Übung notwendig damit es nicht so (sch...e, sorry) aussieht wie bei dir. Ob es dann "richtig" geschweißt/verbunden Ist kann dir halt nach dem verputzen der Nähte keiner mehr sagen. Was meinst du was da für Kräfte einwirken? Wie olib schon sagt - bissle drüber pappen ist vom Risiko her unkalkulierbar. Kann nach drei minuten schiefgehen oder erst nach 5000 KM -> wenn du nicht mehr drann denkst und es dich dann unvermittelt erwischt. Auch wenn der w124 keine Mac Pherson Aufhängung besitzt kann es gut sein das du einen unkontrollierten Abflug machst.
Diesen Schaden "mal geschwind so" ohne Vorbereitung mit briefmarkengroßen Flicken angehen ist grundsätzlich falsch/laienhaft und unverantwortlich (sorry). Laß das jemanden machen der weiß was er tut.

Gruß

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Sebast1an

. . , -

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Dienstag, 12. Februar 2013, 10:37

zumal es rund herum immer noch weiter fault, da bilden sich ja etliche sollbruchstellen...

gib das bloss nem profi... :a.voll:

wagen124.com

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mbfahrer

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Dienstag, 12. Februar 2013, 11:07

Premium fahren heisst auch für nachhaltigen Erhalt premium-schweissen oder zumindest professionell.
Flickschusterei rächt sich irgendwann.

Eine 90.000.-- DM-Karre ist eben kein Polo den man eben mal über Tüv schweisst obwohl ich hier sowas doch schon gesehen habe

Gruss,
Andreas

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E320C

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Dienstag, 12. Februar 2013, 11:28

No Comment..... oder doch... wie gut das da noch soviel Berge zwischen sind...

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adi

Profi

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Dienstag, 12. Februar 2013, 12:32

Hello !

Das zu schweißen, ist einmal grundsätzlich kein Problem. Wie schon erwähnt, nur mit Schutzgas.

Aus den Bildern lässt sich leider nicht erkennen, wie weit Du in die Tiefe gehen musst um das zu sanieren. Ich denke auch, dass dich die Anforderungen das zu händeln, ganz einfach überfordern werden.

Das ganze Bauteil gibt es bei MB und wäre wahrscheinlich für dich die einfachste Möglichkeit die Baustelle zu sanieren.

Eine weitere Möglichkeit wäre, den Dom komplett zu entfernen, gibt es dann einzeln bei MB, und in weiterer Folge auf das Trägerblech (Radmulde) zu schweißen. Und genau das lässt sich aus den Bildern nicht entnehmen, ob hier die Substanz den Dom an zu schweißen noch vorhanden ist.

Leider ist die Mulde ein Formteil, auch in dem Bereich wo der Dom angeschweißt wird und von einem Laien leider nicht so einfach bis gar nicht anzufertigen, weil ja die Geometrie der VA erhalten bleiben muss.

Meine Empfehlung daher, in eine vernünftige Werkstätte, oder Du hast einen Karosseriebauer als Superspezi, der das privat macht.

Gruß adi

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gaststarter

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Registrierungsdatum: 18. Januar 2012

Dienstag, 12. Februar 2013, 12:33

Machen wirs kurz...da is ja schon viel gepfuscht. Trenn den Dom komplett raus, bis zu ner Stelle, wo du relativ ebene Flächen hast. Besorg dir das dann als Rep. Blech oder von nem Schlachter. Setz das Originalblech um die Blechstärke zurück, dass du ne schöne Pfalz bekommst und bohr im Abstand von so ca. 60mm Löcher am Rand des Rep. Bleches. Dann legst du das da drauf, und schweisst durch die Löcher. Problem: du brauchst ne Vorrichtung, sonst passt die Federdomausrichtung nicht.

Deshalb: Mach das Handschuhfach und den Kofferraum leer und weg mit dem Hobel.

Zum Thema Premium fahren und W124....wenn meine Freundin sagt, sie braucht ne größere Handtasche zum einkaufen, komm ich billiger, wenn ich ihr nen W124 kaufe, damit sie dein Einkauf da reintut. Nicht jeden 124er, aber die Meisten. Also mal Batterien im Wecker wechseln und aufwachen.

P.S.: Da haben Adi und ich wohl parallel getippt...also eigentlich hat er ja alles schon gesagt.

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mbfahrer

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Registrierungsdatum: 6. Juli 2010

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Dienstag, 12. Februar 2013, 19:43

Das Tal der Tränen ist in absehbarer Zeit durchschritten, dann sind Handtaschen wieder teurer

Wenn dann noch die HA-Aufnahme kommt wird's kritisch...

Gruss,
Andreas

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gaststarter

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Dienstag, 12. Februar 2013, 21:11

Noch teurer?...ich dachte 2000€ für so ne Tasche is schon viel

. Mein Auto is doch so gut wie neu, da kommt erstmal garnix mehr auf mich zu. Die Schrauben kenn ich alle persönlich...siehe 500er Optikumbau meines Kombis.

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Sebast1an

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Beiträge: 8 034

Dienstag, 12. Februar 2013, 21:22

Zu geil...

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mbfahrer

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Dienstag, 12. Februar 2013, 22:08

Soweit ich mich erinnere geht's um das Auto des Threadstartes und der ist wohl eher mit den Fähigkeiten und Möglichkeiten gesegnet wie so einige von uns. Da kommen dann eben die Kosten des Fremdvergebens dazu, denn nicht jeder kann oder mag das alles selbst machen.

Gruss,
Andreas

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gaststarter

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Dienstag, 12. Februar 2013, 22:19

Deswegen der durchaus ernst gemeinte Tip, alle persönlichen Sachen aus dem Auto zu nehmen und weg damit. Ich hätte die Möglichkeiten sowas zu richten. Aber selbst für mein restauriertes Kombi wär sowas das Todesurteil. Dann würd ich ein anderes Tee holen und die ganzen Neuteile incl. Triebwerk und Fahrgestellnummer rüberbauen.

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elhaso

Schüler

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Verbrauch:

Mittwoch, 20. Februar 2013, 18:52

Für alle die sich nicht mehr ins schöne Alpenland getraut hätten, wenn ich auf der Straße bin oder mir gar raten wollen mein geliebtes Fahrzeug einfach wegzuschmeissen hier ein Bildbeweis einer 25€ teuren Reperatur. Wäre ja natürlich viel intelligenter gewesen, ein 3000€ teures Fahrzeug stattdessen einfach wegzuschmeissen. :whistling:

Ist übrigens inzwischen mit Unterbodenschutz und Seilfett konserviert und vom ÖAMTC (ADAC) fürs Pickerl (TÜV) begutachtet worden!

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Tomi.Tom

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Registrierungsdatum: 10. Oktober 2010

Mittwoch, 20. Februar 2013, 19:13

Hi

Tüv hast du Fahrzeug ist Verkehrssicher also alles Paletti :-)

Gruss Tom

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rodney.dm

Fortgeschrittener

Beiträge: 264

Mittwoch, 20. Februar 2013, 19:14

Sieht doch super brauchbar aus. Sah oben irgendwie viel schlimmer aus

Neee, das passt, und glückwunsch zum Pickerl bzw. Tüv.

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gaststarter

Schüler

Beiträge: 161

Registrierungsdatum: 18. Januar 2012

Mittwoch, 20. Februar 2013, 19:53

Wenn ich jetzt was dazu schreibe würde ich gesperrt...zu Recht

. Aber ich hab da jemanden, der schweisst genauso gut...hier mal n Bewerbungsfoto

P.S.: 3000€ für dein Auto? Ist der Markt bei euch so gut? Hast du mal ne Internetadresse, wo ich meinen 80000€ S124 inserieren kann?

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gaststarter« (20. Februar 2013, 20:01)

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300CD-T

unregistriert

Mittwoch, 20. Februar 2013, 21:02

Also Ihm hier gefällt's:

Spaß beiseite: wenn auch nur 50% der Schweißpunkte halten - dann ist es immer noch 100% besser wie vorher. Wie sagt man so schön; zeitwertgerechte Instandsetzung. Für die Ewigkeit ist das aber nichts...

Grüße!

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