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Vorne 1+2Noppen (1 Noppe zeigt nach oben)
Hinten 3 Noppen (3 Noppen zeigen nach oben)

Bei dieser Konstellation müssten die abgeflachten Seiten 1x senkrecht und 1x waagerecht verlaufen.

Bilder zum Vergleich (nicht meine):
http://tinyurl.com/c3mazho
http://tinyurl.com/cnhep78

Von welchem Hersteller sind die Buchsen?

Und für das nächste mal ein Tipp.

Ausgebautes Teil nehmen und auf einem Blatt Papier die richtige Lage der Buchsen
skizzieren. Dann erst auspressen und die neuen Teile gem. Skizze einpressen.

Liebe Grüße

Ralph

Nur eine Anmerkung dazu.

Wenn man einen Vormopf, Baujahr vor März 87 hat, so wie meiner, funktioniert das mit der Skizze nicht.
Warum? Weil bis März 87 die hinteren Lager einteilig waren. Also aus einem Stück und nicht zwei geteilt.
Hat mein Schrauber-Profi auch gestaunt, hatte er auch noch nicht gesehen. Aber in der WIS stehts drin.

Schöne Grüße Jürgen :-)

Einteilig??

Wow, wie soll denn so was aus/eingepresst werden???? Geht doch technisch gar nicht m.E. nach.

Aber was hat das mit einer Skizze zu tun?? Querlenker komplett raus, angeschaut/skizziert wo welche Buchse mit welchen Noppen sitzt, dann ausgepresst/ausgeschlagen und die neuen gem. der Skizze reingesetzt und dann einpressen.
Warum soll das nicht zu skizzieren sein???????????????

Die orig. aus dem MB Rep.-Satz bei meinem Mopf 2 sind wie von Dir abgebildet 2 Teilig und dann eine Hülse durch.

Nun der Clou:

Beim Ausbauen und rausnehmen der alten Buchsen haben wir natürlich nach dem kleinen "Kragen" der Hülse gesucht um diese erst zu entfernen und dann aus zu pressen/raus zu schlagen. Denkste, war nicht auffindbar.
Nach zig Versuchen dann die Idee und somit Erleuchtung.

Hülse = Fehlanzeige. Die beiden Buchsen Teile sind "nur so" eingepresst, ohne Hülse. Innen drin, wo die Buchsen aneinander stoßen ist ein ganz kleiner Grat. Dort dann stabilen Schraubendreher angesetzt und mit wenigen, kräftigen Schlägen gingen die Buchsen recht leicht raus.

Liebe Grüße

Ralph

Bei dem Aufwand (Querlenker aufbereiten, Federn raus, Spur vermessen) würde ich gleich richtige Teile verbauen. Querlenkerbuchsen daher original (~100€/Seite) oder von Lemförder (50-60€/Seite, gibts auch bei TE seit neuestem) verbauen.

Zum Bild: Die Perspektive kann täuschen, aber sind die Metall-Hülsen der Gummis auch wirklich draußen? Auf dem Bild sieht es fast so aus, als wären die noch drin.

Also ich seh das genauso, die Hülsen sind noch drin!!!!!
Orginal ohne ist das ohne Grad, also müssen die Hülsen noch drin sein, wie gesagt habs vor 3 Wochen erst gemacht, und wir waren vor dem gleichen Problem gestanden. Hülsen oder keine Hülsen. Hams dann in nen großen Schraubstock rein und beherzt gedreht und siehe da, daaaaa waren doch Hülsen. Sah auch aus, wie aus einem Guß.
Also die mußte erst rausholen, sonst paßt das neue nicht!!!

Schöne Grüße Jürgen

PS haste die QL in Wagenfarbe lackiert?

Ich sage, da sind keine Hülsen mehr drin.

Die Hülsen von denen ich rede gehen durch die Gummibuchsen und beim Einpressen legt sich der
Rand der Hülse in die Vertiefung der Buchse (siehe sein oberstes Bild)

Gebe zu, ich hätte auch bei dem lobenswerten!!!! Aufwand den Du betreibst zu LEMFÖRDER Teilen gegriffen.

Speziell bei so Zeitaufwendigen Rep. und den Kosten wie Vermessen lassen etc.

Vielleicht schläfst Du ja nochmals drüber. TE tauscht Dir das auch problemlos um.

Ein kompletter!!! Querlenker mit allem (auch Traggelenk) von LEMFÖRDER liegt bei € 151 Netto bei TE Taxiteile.

Die Buchsen solltest Du auch einzeln (Repsatz) von LEMFÖRDER bei TE erhalten wie Vorredner schon anmerkte.

Halt uns auf dem lazfenden!!!

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -

Gerade zufällig entdeckt: Lemförder QL-Buchsen für 35€ pro Seite. (Mit Rabatt)
http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Tei…foerder?c=1568#

Da würde ich dann unter keinen Umständen das billige Zeugs verbauen.

*edit*

Kommando zurück. Es scheint von Lemförder zwei Ausführungen zu geben. Keine Ahnung worin die Unterschiede liegen, außer im Preis:

Lemförder 10971 01 --> MB A1243300675 ~50€
Lemförder 10970 01 --> MB A1243300575 ~32€