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Zitat von »Rentnerdaimler«

Ich werde also weiterhin WD 40 draufsprühen.
Hab ich aber schon ordentlich getan.
Die Schraube läßt sich ja auch mit Rohrverlängerung drehen. Sie löst sich aber halt nicht von der Hülse in der sie ja steckt.
Wenn das Hämmern nicht hilft, werde ich wohl mit Säge oder Flex arbeiten müssen (Der Querlenker ist eh schrott. Die Hülsen in die die Gummis kommen sind teilweise an den Führungsrändern abgebröselt. Gute Originalquerlenker bekomme ich gebraucht. Und dann werden diese mit Lemförderteilen bestückt.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Habe den Querträger draußen. Gutes Zureden hat nicht geholfen. Die Flex wars letztendlich. Hat alles in allem trotzdem fast ne halbe Stund gedauert. Die Flexscheibe war nicht groß genug um die Exzenterschraube zu erwischen, also habe ich einen Längsschnitt unten in den Querträger geschnitten und vom Radhaus aus einen zweiten Schnitt angesetzt. Dann konnte ich alles nach oben aufbiegen und Anschließend als der Träger draußen war die immer noch intakte beschi.... Exzenterschraube mit der Flex erwischen.
Also brutale Lösung.
Der Querträger hatte es aber echt verdient. auch wenn er von außen noch halbwegs aussah, von innen bröseln alle Falze. Einen schlechteren habe ich noch nicht unter nem 124 er gehabt.
Ach ja nen Fuchsschwanzsäge elektrisch für Metall habe ich natürlich auch nicht.

Hätte es gerne sanfter hinbekommen, aber jetzt kann ich den Rest des Radhauses und der AUfnahme schön entrosten, pinseln und so weiter.
Dann bin ich einmal rundherum und hatte alle Dämpfer, Federn und Bremsenteile in der Hand, Tank lackiert und bald kommt einer der letzten ansehnlichen baroloroten 250 er ohne Turbo wieder auf die Straße. Freu mich drauf, auch wenn das 300er Coupe, die 230er Limo und der 230te sicher flotter sind. Die seltene dunkelrote Farbe in gutem Originallack hat es mir halt angetan.

Also vielen Dank an alle eure guten Tipps. Vielleicht kann ich ja irgendwann auch mal helfen