W124-Board.de

Ich habe im Forum gebrauchte Niveaudämpfer von einer niedrigkilometrigen 124-Limo gefunden.
Einer an meinem 300E war gebrochen und musste erneuert werden.

Es halt dann alles gefunzt - die Dinger werden eigentlich auch höher gehandelt da seltener.

Taxiteile hatte wohl keine, da hatte ich mich auch mal drum gekümmert. Aber fragen kann man da ja mal wieder.
(Die haben nur die vom Teewagen die ich dann auch dann von dort geordert hatte für meinem T (Sport auf normal))

Hi 124.153,

was meinst Du mit Federn?

Das ich da andere Federn brauche habe ich verstanden.
Wenn die T Model Dämpfer aber allgemein Kürzer sind wie die der Limousine kann der Federweg ja nicht gleich sein.
Der maximale Federweg wird ja durch die Stoßdämpfer bestimmt.

Dann finde ich nur komisch das man manche Federn vom T Model hinten auch für die Limousine verwenden kann.
Je nach "Ausstattung" bzw Gewicht des Fahrzeugs.

Ich glaube zwar deinem Bild aber ich denke ich messe das bei mir am T-Model und der Limousine nach wie lang die Dämpfer ausgefedert sind.

Ich bin aber schon mal sehr dankbar über die Unterstützung.

Hi Diesel.

Ein EPC habe ich nicht, aber vielleicht sollte ich es mir mal für ein Jahr besorgen.
Wo bekomme ich es denn her?
Bisher bin ich direkt zu Mercedes gegangen und habe da Teile bestellt.
Die Umrüstung möchte und kann ich ja nicht innerhalb der nächsten 4 Wochen durchführen.

Ich bin am schauen mir ein Kombi mit M103 Motor zum schlachten zu kaufen oder einzelne Teile bei ebay oder hier aus dem Forum von Leuten zu kaufen die sowieso W124 schlachten. Einer den ich im Blick dafür hatte ist leider schon verkauft.

Die Leitungen unter dem Boden sind sowieso Schrott reif und die Gummileitungen im Motorraum meist Stein hart. Darum geh ich eh davon aus die Gummileitungen neu zu kaufen.
Die anderen Leitungen als Meterware und Bördeln und biegen kann ich mittlerweile dank Bördelgerät auch.
Bis Mitte April muss ich das Auto aber soweit haben das alles Niveauspezifisch im Motorraum drin ist und die Leitungen nach hinten liegen.
Selbst wenn die Leitungen erstmal nur drunter sind und mit Kabelbinder befestigt um zur Werkstatt zu kommen um es da auf einer Hebebühne richtig in den Leitungshalter zu befestigen.
Die Tandempumpe muss ich dann so mit dem Niveauausgleichsgefaß schalten das die in das Gefäß oder im Kreis pumpt bis ich unten drunter fertig bin.
Teilweise oder ganz auch der Niveauregler. Den halter für den Niveauregler sollte ich schon vorher montieren. Dafür muss der Tank raus und um das zu machen muss ich erst den Sprit raus bekommen und verbrauchen. Das ist blöd wenn alle Autos auf LPG umgerüstet sind.
Halt alles was ich mit meiner Auffahrrampe unten drunter selber hinbekomme sowie alles im Motorraum.
An meinem Kombi habe ich die gebrochene 6mm Druckleitung zum ASD auch mit der Stahlleitung repariert bzw ersetzt bekommen mit meiner Auffahrrampe.

Dann muss ich sehen ob ich die Hinterachse selber überhole oder machen lasse.
Hängt davon ab wie sich meine Werkstattbegebenheiten in Bremen entwickeln.
Die besagte Limousine steht in Bremen abgemeldet in einer Garage.


Wenn jemand ein 3,07 Differential mit Antriebswellen hat kann er mir das gerne anbieten. Dann schaue ich was ich an Elektrik fürs ASD benötige oder er bietet mir das gleich mit an. Wenn ich ein Angebot habe und die Elektrik dafür überschaubar ist baue ich das gerne mit ein.

Bis ende Mai muss alles fertig sein denn dann will ich den anmelden und zum TÜV fahren.
Die Niveau möchte ich unbedingt drin und TÜV fahig haben das ASD ist nice to have.

Schöne Grüße,
Marcel

Gehst Du in die LINK-Liste, Portalseite, oben links rot geschrieben, da gibt es einen Pfad zum EPC kaufen.

Gute N8.

Der Federweg ist gleich. Der Längsträger/Karosserie anders, die Baulänge diesem geschuldet. Oder anders: die Länge des Dämpfers hat nicht notwendigerweise was über den Federweg auszusagen...

Danke Diesel und 124.153

Von den Bildern im Netz finde ich allgemein ist die Unterbodenfläche wo der Halter hin
kommt etwas größer wie die Kontaktfläche vom Halter selber.

Von MB-freunde.de habe ich erfahren das die Limo Dämpfer die Sachsnummer für LIMO 102809 haben und das Sie noch Lieferbar sind.
Nach der Teilenummer werden die auch beim W210 eingesetzt was noch eine weile der Verfügbarkeit sicherstellen würde.

Dann begebe ich mich nun auf das Sammeln der Hardware für den Motorraum.
Dafür schreibe ich erstmal Leute an wo ich weis das Sie Autos
schlachten.
Limo Halter Niveauregler hat die Teilenummer 1243280440
Das Bodenblechgegenstück bekomme ich noch raus, da habe ich nur Bilder gefunden bisher.

Weis jemand ob es verschiedene Tandempumpen für den M103 Motor gibt oder ob ich jede nehmen kann?

Schöne Grüße,
Marcel

Hallo,

wenn der Themenstarter oder sonst niemand nix dagegen hat führe ich dieses Thema hier fort um meine Umrüstung auf Niveauregulierung für die (meine) Limousine zu dokumentieren.

Seit heute bin ich stolzer Besitzer zweier fast neuer originaler Limousinen Niveaudämpfer
Ich würde ja gerne das Ebay Bild einstellen, aber dann sieht man auch den Verkaufername. Ich weis nicht ob er das lustig findet.

Es sind sogar die Leitungen bis zu den Hydrospeichern dabei, das freut mich riesig.

Die Limousinen Nveaufedern muss ich nun noch raus bekommen.
Meine originalen sind ja nun mit dem zusätzlichen Gastank etwas überfordert. Ob es da ein problem ist wenn ich sie mit den Niveaudämpfern weiter verwende?

Schöne Grüße,
Marcel

Hallo,

na get doch voran.

Setz doch einfach den LINK zur Auktion.

Für die Langzeitanzeige lass ich mir was einfallen

MfG DIESEL

Mit dem Link zur Auktion ist eine Gute Idee, hier ist er:

http://www.ebay.de/itm/MERCEDES-BENZ-W12…cvip=true&rt=nc

Sobald ich sie per Post bekommen habe stelle ich eigene Fotos ins Forum.

Ich habe nun auch eine Vorstellung von der Limousine hier im Board eingestellt.
DAnn sieht man auch von welchem Auto ich da schreibe

Mein 300 E in der Farbe 122

Schöne Grüße,
Marcel