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Hallo zusamen,

habe Probleme mit der Niveauregulierung an meinem 320 TE Sportline. Der hat seit vorgestern >350000 km (aber rennt wie "Schmidts Katz'") :-D

Bild siehe im Anhang. Mit Beladung ~200 kg nach einer Fahrt von 80 km. Unverändert seit Fahrtantritt

Vorgeschichte(n):

Im letzten Jahr haben wir (Mechanikerkumpel und ich) eine Fahrwerksrevision gemacht (Achslenker vorne und hinten alle neu). Dabei auch die Bulleneier neu getauscht, den Niveauregler ausgebaut, ihn gängig gemacht und die Tandempumpe gebraucht getauscht. Dabei kam ne ganz schön weiße Soße aus dem System, was wir damals auf die definitiv defekten Bulleneier geschoben haben. Die Leitungen an den Dämpfern hinten sind übrigens nicht mehr zerstörungsfrei lösbar.

Damals hatten wir das Gefühl, dass die Niveau zumindest teilweise funktioniert. Er hat sich jedenfalls wenigstens ein paar cm hochgepumpt bei ner Beladung von ~200 kg. Ganz auf unbeladenes Niveau ging aber auch damals nicht.

Bin dann aber den Sommer durch so gefahren und habe mich meines Sternenkrezuzers erfreut. :-)

Leider hatte ich im letzten Herbst bei einem Ausweichmanöver dann eine echt unsanfte "Bordsteinberührung" auf der linken Seite. Die vordere Felge war dabei sogar gerissen. Die Hinterachse hat auch nen herben Schlag abgekriegt. Dass man das im Fahrverhalten bemerkte, ist klar...

Habe dann eh auf Winterreifen gewechselt und das Fahrwerk nochmals vermessen lassen. Da musste hinten links auch einiges korrigiert werden. :-\

Ich bemerkte aber immer noch ein Vibrieren im ganzen Fahrzeug ab ca. 120 km/h. Vor allem im Schiebebetrieb. Habe dann die Räder abermals wuchten lassen und dabei auch gleich vorne mit hinten getauscht.

Außerdem habe ich mal meinen Mechanikerkumpel bei ner kurzen Fahrt mitgenommen, da ich zudem das Gefühl hatte, dass beim Ausfedern hinten eine leichtes "Plopp" reproduzierbar zu hören ist. Er meinte dann, dass sich das Fahrwerk hinten allgemein ziemlich hart anfühlt. Haben dann auch bemerkt, dass ca. 1 Liter Zentralhydraulik fehlte, was ich dann in mehreren Etappen nachgefüllt habe. Das hat das Ploppen deutlich verringert und der Kreuzer fühlt sich auch wirklich nicht mehr so hart an.

Ich habe nun auch das Gefühl, dass das Vibrieren weniger geworden ist, aber es ist, wie gesagt vor allem im Schiebebetrieb, bei >120 km/h immer noch da. Das Vibrieren ist nicht wirklich heftig, z.B. in der Lenkung zu fühlen, aber es reicht, um die CD-Hüllen in der Türablage zum Scheppern zu bringen.

Nun zurück zur Niveauregulierung und der Frage, zu der ich gerne ein paar mögliche Antworten hätte:
Dass die Niveau nicht (mehr?) geht, sieht man auf dem Bild eindeutig. Aber wo Anfangen mit der weiteren Diagnose?
Ein Druckmessgerät habe ich leider nicht.
Wie die Pumpe prüfen?
Wie den Regler prüfen?
Können die Leitungen vielleicht verstopft sein? Wie prüfen?
Die Dämpfer sind auch nicht gerade so billig, um sie mal auf Verdacht zu tauschen...

Jürgen

Zum Fehlen des Öls,
Ich gehe davon aus, dass das von vorneherein seit einiger Zeit (also seit der großen Revision im letzten Sommer) fehlt, denn ich habe bisher keine Leckage gesehen. Mir fiel das mit der "Bockigkeit", wie mein Probefahrtbeifahrer kürzlich anmerkte, nämlich nicht auf bisher.

Zur Reglernullstellung:
Beim Zusammenbau haben wir eigentlich schon darauf geachtet, dass der Regler durchgängig ist, wenn er soll. Bei laufendem Motor und nicht vollständig angeschlossenen Leitungen den Regler betätigt und geschaut, dass da Öl kommt, wenn und wo es soll. Ich war allerdings derjenige im Fahrzeug. Und ob der Regler wirklich innerlich keinen teilweisen "Kurzschluss" macht, also ob er den kompletten Druck weitergibt, konnte man so auch nicht wirklich beurteilen.

Ich werde jedenfalls nachher mal schauen, ob das mit dem Hochpumpen bei manuell betätigtem Regler funktioniert. Allerdings hab ich "nur" ne normale Hebebühne hier. Ne Grube wär jetzt praktischer. Mal sehen, ob ich trotzdem drunter komm und vor allem, ob ich ne zweite Person auftreiben kann, die das Gaspedal betätigt.

Ich habe das Gefühl, dass das mit Eurer Hilfe wirklich wird! Danke bis hierher für die diversen Denkanstöße, die es einfach ab und zu braucht. :-)

Zitat von »DIESEL«

und was hast Du schon angestellt zur Problemlösung?

leider rein praktisch noch wenig.

Die Probefahrt mit meinem Mechanikerkumpel hat folgendes ergeben:

- Das leichte Schütteln ist definitiv spürbar und intolerabel für den Sternenkreuzer. Woran's liegt ist aber nicht eindeutig. Es werden jetzt jedenfalls mal Sommerreifen besorgt und auf andere Felgen aufgezogen.

- Wir haben auch einen möglichen Zusammenhang mit evtl. defekten Dämpfern hinten diskutiert. Ich könnte mir den ja vorstellen -- er meint, dass "alle" sagen, dass die Dämpfer nie kaputtgingen. ;-)

- Können die Dämpfer eigentlich dahingehend kaputt sein, dass sie innerlich (also zw. Kolbenstange und Zylinderwand) nicht mehr dicht sind, so das Öl auf beiden seiten des Kolbens ist und die Dämpferfunktion verloren geht?

- Leider sind wir nicht dazu gekommen, mal den Regler manuell zu betätigen. Das wollen wir nächste Woche mal nachholen.

- Mein Kumpel will mal seine Beziehungen spielen lassen und schauen, dass er das Druckmessgerät von MB herkriegt. Irgendwie erscheint mir das als das logisch tauglichste Werkzeug, um der Sache auf den Grund zu gehen: Pumpt die Pumpe zu wenig? Funktioniert der Regler richtig? Haben die Leitungen Verstopfung? Sind die Dämpfer kaputt?

- Ich will mich gleich mal noch auf WIS-Suche begeben. Bin da zwar schon besser geworden, wäre aber auch für Hinweise auf die richtigen Dokumente dankbar.

Zitat von »Sternenkreuzerkommandant«

- Ich will mich gleich mal noch auf WIS-Suche begeben. Bin da zwar schon besser geworden, wäre aber auch für Hinweise auf die richtigen Dokumente dankbar.

Hi,

melde mich nach der WIS-Recherche zurück (Bin aber immer noch dankbar für Hinweise auf gute Doks):

RA32.00-1-24PR-00X
Programmierte Reparatur Niveauregulierung Typ 124, 201
Interessant: Symptome "Klopfen /Poltern" (32-88015) oder "zu tief bei Beladung" (32-9106 werden beide auch mit kaputtem Regler in Verbindung gebracht. (32-91051 passt bei meiner Fzg-ID-Nr nicht.)

32-0501
Funktionsbeschreibung
Genaue Funktion der einzelnen Niveau-Bauteile und ihr Zusammenwirken.

32-0530
Druckölpumpe und Niveauregler an der Hinterachse prüfen (Typen 124, 201 mit Niveauregulierung an der Hinterachse)
Hier kommt das Druckmessgerät zum Einsatz :-)

40-0300
Fahrzeugniveau an der Vorder- und Hinterachse prüfen und einstellen
Leider hab ich das Höhensondermesswerkzeuggerät nicht zur Hand ;-)
Aber ich werde mich einfach am unbeladenenen "fahrfertigen Zustand" orientieren. Der sollte dank zu Sportline+TEE+AHK passender Gummizwischenlagen stimmen.

40-0310
Regelpunkt der Niveauregulierung prüfen und einstellen
Eigentlich war das klar, aber nochmal richtig nach Anleitung. ;-)
Aber ein Höhensondermesswerkzeuggerät hab ich trotzdem immer noch nicht zur Hand...

PS: Wäre eigentlich /irgendwas/ dagegen einzuwenden, wenn ich hier jetzt auch die zugehörigen pdfs anhängen würde?