Niveauregulierung

Zwillingspapa

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1

Donnerstag, 18. April 2013, 22:20

Hallo Gemeinde,

würde mich nun gerne der Hinterachse widmen. Hierzu ist zu sagen:

Die Hinterachse ist extrem weich und federt bei Bodenwellen heftig nach ( NICHT HÜPFEN )!

Ich habe jetzt die Reglerstange mal ausgehangen und den Regler per Hand bewegt.TUT sich nichts. Bleibt in der Stellung wo er ist. Meines Erachtens ist er hinten zu tief.

Das ÖL im Behälter ist voll und wird auch nicht weniger.

Hat der Regler denn etwas mit der HÄRTE der Dämpfer zu tun. Oder machen das nur die Hydrospeicher mit den Dämfern selbst?

Wo fange ich denn jetzt am Besten an,den Fehler einzugrenzen??

Vielen Dank

Mike

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DIESEL

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2

Donnerstag, 18. April 2013, 22:38

Hallo,

das wäre genau das gleiche, was mir widerfahren ist: Die Hydraulikpumpe baut keinen Druck auf, bzw. sie wird am Druckaufbau gehindert (Verstopfung einer Leitung, Ventildefekt, theoretisch)

Ich habe mangels Druckprüfgerät am Pumpenabgang die Leitung geöffnet, und festgestellt, dass eben kein Öl gefördert wird.

Ein bischen nachzuverfolgen im Spezialthema "Pumpe baut keinen Druck auf" und in meinem Thema zum Stationswagen pueblobeige.

Eine regenerierte Pumpe habe ich bei Hermanns gefunden, ein Spezialbetrieb für Instandseztung von Mercedes Teilen.

Viel Erfolg!

MfG DIESEL

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Zwillingspapa

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3

Freitag, 19. April 2013, 21:17

Läuft das denn nicht über die Servopumpe?

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pralltopf

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4

Freitag, 19. April 2013, 21:24

Hallo Mike,

die Servopumpe ist (bei Ausrüstung mit Niveureguliegung) eine Tandem- bzw. Zweikreispumpe.

Greets!

Frank

Die goldene Regel lautet:
Es gibt keine goldene Regel.
George Bernard Shaw 1856-1950 (irischer Schriftsteller)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »pralltopf« (19. April 2013, 21:30)

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Zwillingspapa

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5

Montag, 22. April 2013, 14:27

So, habe jetzt die Leitungen am Pumpenabgang demontiert und gesehen, dass die Pumpe fördert. Dann habe ich am Behälter über der Pumpe den Ölstand angezeichnet. Ebenfalls ab Vorratsbehälter. Nach einer Fahrt über Stock und Stein festgestellt, dass sich der Ölpegel kein Bisschen verändert hat.Das Öl ist Übrigens nicht schwarz sondern so wie Hydroöl aussehen sollte. Was nun? Kann dieses Phänomen nur etwas mit verstopfter Leitung ( wenn ja erfahrungsgemäß wo ? ) oder auch mit defekten Dämpfern oder Bulleneiern zu tun haben?

Vielen Dank für eure Anregungen.

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niu12157

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6

Montag, 22. April 2013, 14:43

Bulleneier. Erst weich, dann bretthart = hoppeln

So jedenfalls meine Meinung dazu.

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph

PS. Falls Tausch...die von TE Taxiteile kann ich empfehlen. Habe ich seit 2007 verbaut. Alles tutti seit knapp 180.000 KM

http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Tei…inder-W124-W210

Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen

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Zwillingspapa

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7

Montag, 22. April 2013, 14:51

Okay, aber meinst du ich kann die Bulleneier nicht deshalb ausschließen, weil sich der Ölstand nicht verändert?

Das HARTWERDEN der Hinterachse wird doch hervorgerufen, indem sich die Bulleneier mit Hydrauliköl füllen. Oder ? Und es macht mir den Eindruck, als wenn der Wagen hinten nur auf den weichen Federn federt. Also gar kein Öl im System ist.

???

Weil ja auch die Hinterachse etwa 10 CM zu tief hängt ( IMMER )

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DIESEL

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Montag, 22. April 2013, 15:42

Hallo,

als nächstes müsstest Du natürlich mal schauen, ob der Druck bis zum Höhenreglerventil ankommt. Denn, wie ich verstanden habe, kannst Du an dem Ventil schon die Regelstange bewegen, ohne dass sich das Fahrzeug hebt oder senkt?

ASD hast Du nicht?

Dann gilt es das Reglventil zu checken, ob es öffnet / entsprechend befüllt.

Ein weiches, nachschwingendes Fahrzeug ist nach meiner Erfahrung dann gegeben, wenn eben gar kein Druck im Federsystem anliegt, und das Auto bei Zuladung empfindlich runter geht auf der Hinterachse.

Defekte Hydrospeicher hatte ich auch bei der Übernahme des 250ers, das war hart, und hoppelnd, und nicht weich schwingend...

Mit defekten Hydrospeichern könntest Du das Auto immer noch hoch fahren lassen, wenn eben kein Öldruck nach Regelventil bis in den Stossdämpferkreislauf kommt, nicht mehr.

Viel Erfolg

DIESEL

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koesek

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9

Montag, 22. April 2013, 17:31

Zitat von »DIESEL«

Defekte Hydrospeicher hatte ich auch bei der Übernahme des 250ers, das war hart, und hoppelnd, und nicht weich schwingend...

Yep, so sieht's aus. EIne HA mit defekte Bulleneiern ist hart, nicht weich.

Schon mal die Dämpfer selbst überprüft bzw. lassen? Wobei ich bislang noch nicht davon gelesen habe, dass die jemand kaputt gegangen sind...

LG
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Dithschy

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10

Montag, 22. April 2013, 17:56

Vielleicht noch mal gucken ob auch aus der Rücklaufleitung im Behälter was kommt dann wäre eine Verstopfung auf dem Weg schonmal ausgeschlossen. Die leitung geht oben an den behälter am Deckel.

Autos helfen ein wenig, die Zeit einzusparen, die sie in Anspruch nehmen

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Zwillingspapa

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Montag, 22. April 2013, 19:01

Soooo, nun noch mal der Reihe nach

Ich habe wohl den falschen Pumpenabgang ( Servolenkung ) geprüft. Habe jetzt eine Leitung ( 17 er Nuss, unten an der Tandempumpe ) abgeschraubt. Hier tritt kein Öl aus,

Aus der Leitung zum Behälter kommt ebenfalls kein Öl. Habe ich jetzt den richtigen Pumpenabgang geprüft? Dann wäre ja die Pumpe im Himmel. Oder?

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Montag, 22. April 2013, 19:12

Woran sehe ich denn ob ich ein ASD habe?

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Zwillingspapa

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13

Montag, 22. April 2013, 19:18

Diese Leitung habe ich gelöst.

ASD habe ich übrigens nicht

»Zwillingspapa« hat folgende Datei angehängt:

tandempumpe.JPG (70,83 kB - 44 mal heruntergeladen - zuletzt: 11. Februar 2023, 23:33)

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Zwillingspapa« (22. April 2013, 19:28)

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MirkoMunich

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14

Montag, 22. April 2013, 20:39

das müsste die druck leitung fürs nivo sein. der behälter aufm foto ist für die servolenkung, der fürs nivo ist ein plastikbehälter extra auf dem innenkotflügel.

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DIESEL

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Montag, 22. April 2013, 21:07

Hallo,

aus dem "müsste"mach ich mal "das ist."

Direkt darüberfindet sich der Zulauf aus dem Ölvorratsbehälter, das ist nur ein Textilschlauch.

Die rot eingekreiste Leitung geht erst etwas nach hinten, um dann senkrecht über der Vorserachse am Rahmen quer unter dem Auto nach rechts zu gehen, und dann nach hinten.

Die anderen beiden Anschlüsse, also der obere angewinkelte, und der darunter, das sind die Anschlüsse für die Lenkung.

Kommt aus dem rot eingekreisten also kein Öl, fördert die Pumpe nicht, dann kann die Niveau auch nicht funzen.

Wie gesagt, Herrmanns KFZ Teile 200,- oder vom Sdchrotti Deines geringsten Mißtrauens.

Viele Grüße

DIESEL

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Montag, 22. April 2013, 21:48

Hallo Diesel

liegt denn am Pumpenausgang immer ein gewisser Druck an, oder erst ab einer bestimmten Drehzahl? Habe öfter was von 3000 U/min gelesen.

Wenn wir uns dann alle einig sind, dass die Pumpe im Eimer ist, werde ich sie( auf deine Empfehlung hin ) bei Herrmanns kaufen. Der Schrotti will vllt. 50 € weniger. Aber bei Hermanns weiß ich was ich habe. Oder?

Ist der Tausch denn leicht gemacht?

Würde dann gleich auch alle Öle mit wechseln.

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DIESEL

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Montag, 22. April 2013, 21:56

Hallo,

zum Druck kann ich Dir nichts sagen, aber sie fördert auch schon im Leerlauf = Standgas. Bei 3000 U/min macht sie halt richtig Betrieb und hebt das Auto schnell.

Also, ich bin ja gelernter Schreibtischtäter, aber der Pumpenwechsel war jetzt keine große Herausforderung. Der Servolenkungsölwechsel bietet sich mehr als an (siehe Homepage von @rodion).

150 vom Schrotti nur mit "Übernahmegarantie" wäre mir zu teuer, die Herrmanns Pumpe ist dann zwar ohne original Typenschild und weniger hochwertig überlackiert, aber ansonsten scheint mir das ein guter Deal.

MfG DIESEL

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