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"Poltern" würde ich als ein dumpfes *klong klong*-Geräusch definieren ..... ist halt ein bissl schwer zu erklären.

Zitat

Original von Kalanahanitzna
"Poltern" würde ich als ein dumpfes *klong klong*-Geräusch definieren ..... ist halt ein bissl schwer zu erklären.

mist, das könnte sogar zutreffen -.-

Habe auch poltern vorne rechts und bis jetzt keine Ursache gefunden. Da ich heute beim TÜV war hab ich mit dem Prüfer zusammen auf den Vorderachsquälplatten mal genauer hingeschaut. Da konnte man dann eindeutig ein defektes Stabbigummi erkennen. Nächste Woche werden alle vier getauscht und gut.

Leute klärt mich mal auf!!!
Was sind Stabi-Gummis, wo sitzen die und kann man die selber tauschen, wenn ja, was braucht man dazu?
Danke im Voraus!

Vorweg: Du weist was ´n Stabi is?

Ne Sta(si)-bi(sexuelle)


Stabilisator (Automobil)
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Der Stabilisator (schwarz) an der Hinterachse eines Porsche
Der Stabilisator (schwarz) an der Hinterachse eines Porsche

Der Stabilisator ist ein Federelement beim Automobil, das zur Verbesserung der Straßenlage beiträgt.

Funktionsweise [Bearbeiten]

Die Federwirkung wird durch die Verdrehung (Torsion) von oft runden Drehstäben erreicht.

Der Mittelteil des Stabilisators ist drehbar an der Karosserie, die abgewinkelten Enden, die als Hebel wirken, sind über Gummielemente an den Radaufhängungen, beispielsweise Querlenkern, angebracht.

Beim Anheben eines Rades (Einfedern) wird über die Verdrehung des Stabilisators das andere Rad ebenfalls angehoben, beim Absenken ebenso gesenkt. Dadurch wird bei Kurvenfahrten dem übermäßigen Wanken der Karosserie entgegengewirkt. Bei gleichzeitigem Einfedern beider Räder tritt der Stabilisator nicht in Aktion. Einseitiges Einfedern bei Geradeausfahrt (durch Straßenunebenheiten) führt jedoch zu Bewegungen des Fahrzeugs um die Längsachse, die eine Einzelradaufhängung ursprünglich vermeiden sollte. Insofern nimmt man fürs bessere Kurvenverhalten Komforteinbußen in Kauf.

Härteverstellbare Stabilisatoren werden im Rennsport genutzt, um das Eigenlenkverhalten des Fahrzeugs für die jeweilige Strecke zu optimieren. Eine härtere Einstellung nur eines Stabilisators bewirkt eine Verschiebung der Bodenhaftung zur jeweils anderen Achse. Übersteuern lässt sich beispielsweise durch eine härtere Einstellung an der Vorderachse, oder eine weichere Einstellung an der Hinterachse korrigieren. Weiterhin werden härteverstellbare Stabilisatoren heutzutage in Serienautos verbaut. Zum Beispiel bei BMW der sogenannte ARS (Aktiver Roll Stabilisator) der in die Sonderausstattung "Dynamic Drive" integriert ist.


Ein Stabilisator in anderer Bauform mit entgegengesetzter Funktion ist die sogenannte Ausgleichsfeder, ausgeführt

* als Drehstab über der Hinterachse (VW Käfer),
* als Federwendel über dem Hinterachs-Gelenk (Mercedes-Benz W110) oder
* als gashydraulische Baueinheit über dem Hinterachs-Gelenk mit Niveau-Ausgleich (Mercedes-Benz W10.

Ausgleichsfedern wirken nicht gegen die Seitenneigung in Kurven, behindern aber das gleichseitige Ausfedern (Aufstützeffekt) und stabilisieren so das gefährliche Fahrverhalten von Fahrzeugen mit Pendelachse. Sie sind auch nur dort zu finden.

Generell strebt man aus Komfortgründen eine relativ weiche Radfederung an, hingegen aus Gründen der Fahrsicherheit und auch der Beladbarkeit eine relativ harte (und idealerweise höhenkorrigierende) Achsfederung.
Von „http://de.wikipedia.org/wiki/Stabilisator_(Automobil)“
Kategorie: Fahrwerkstechnik

Zitat

Original von Schanky
Vorweg: Du weist was ´n Stabi is?

Ja!! Ist die Kurzversion von Stabilisator!

Spaß bei Seite! Wie ist die MB-Bezeichnung? "Drehstab" zufällig?

Nö....drehstab hat Porsche und VW Käfer


Bei MERCEDES heißt das eben stabbbbbi

Das vorne sieht aus wie ein U und geht von rad zu rad.......eben wie ein U

Zitat

Original von W124-FAHRER

Zitat

Original von Schanky
Vorweg: Du weist was ´n Stabi is?

Ja!! Ist die Kurzversion von Stabilisator!

Spaß bei Seite! Wie ist die MB-Bezeichnung? "Drehstab" zufällig?

Ja, is ne Drehstabfeder oder Torsionsfeder. Am 124´er vorne an zwei Punkten am Rahmen befestigt und an den Enden an den Achsschenkeln befestigt. Da sich die ganze Geschicht bewegt sind alle vier Befestigungen mit Gummis gelagert. Die Stabigummis. Wenn die Gummis verschlissen sind und zu viel Spiel haben "poltert" der Stabi in den Gummis.
KLICK

Ey Schanky du weißt was ne Drehstabfederung ist ??????

Zitat

Original von Toddy
Ey Schanky du weißt was ne Drehstabfederung ist ??????

Ja, wieso?

Weil du da geschrieben hast Drehstabfederung........so was hat der benz definitiv nicht......Naja irgendwo ist der Stabi schon n Drehstab.....

Der Stabi is nix anderes als ne Drehstabfeder oder Torsionsfeder

Zitat

Original von Toddy
Ey Schanky du weißt was ne Drehstabfederung ist ??????

Das gabs beim Käfer und beim R4. Mein 924S hat das hinten auch (die Aufhängung basiert ja auf dem Käfer ).

Zitat

Original von Toddy
Nö....drehstab hat Porsche und VW Käfer
Bei MERCEDES heißt das eben stabbbbbi
Das vorne sieht aus wie ein U und geht von rad zu rad.......eben wie ein U

Ich dachte Stabi wäre ein Teil im Trabi!
In Benzsprache heißen die Teile "DREHSTAB" und die Gummis dazu "GUMMILAGER", wobei es von den letzteren 4 Stück am vorderen Drehstab und 2 am hinteren gibt. Für Sportfahrwerk sind die Gummis anders als für Standard-FW.

Schon korrigiert......kann mann sehen wie mann will.....

hast ja recht der verdreht sich also drehstab.....für mich aber immer mit VW Käfer federung verbunden

Zitat

Original von W124-FAHRER

Zitat

Original von Toddy
Nö....drehstab hat Porsche und VW Käfer
Bei MERCEDES heißt das eben stabbbbbi
Das vorne sieht aus wie ein U und geht von rad zu rad.......eben wie ein U

Ich dachte Stabi wäre ein Teil im Trabi!
In Benzsprache heißen die Teile "DREHSTAB" und die Gummis dazu "GUMMILAGER", wobei es von den letzteren 4 Stück am vorderen Drehstab und 2 am hinteren gibt. Für Sportfahrwerk sind die Gummis anders als für Standard-FW.

Hatte der Trabbi überhaupt ne Federung?????

Zitat

Original von W124-FAHRER
In Benzsprache heißen die Teile "DREHSTAB" und die Gummis dazu "GUMMILAGER", wobei es von den letzteren 4 Stück am vorderen Drehstab und 2 am hinteren gibt. Für Sportfahrwerk sind die Gummis anders als für Standard-FW.

stimmt