Sie sind nicht angemeldet.

Kontrolle Fahrwerk E300

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Goldi09111

Fortgeschrittener

  • »Goldi09111« ist männlich
  • »Goldi09111« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 296

Registrierungsdatum: 31. Januar 2012

Wohnort: Chemnitz

Typ: W124 300E

Baujahr: 1992

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

82

Sonntag, 15. April 2012, 18:05

Da ich ja nach wie vor ein poltern habe, bin ich weiterhin auf der Suche nach dem Übeltäter. Habe gerade in einem anderen Forum gelesen, dass es evtl. die Gummipuffer in den Dämpfern der Vorderachse sein können. Da bei meinen neuen Dämpfern keine neuen Puffer dabei waren, hab ich einfach die Alten genommen. Können die denn wirklich ein poltern verursachen?

Extrem ist es bei Gullideckeln oder die immer mehr werdenden Asphaltflicken.

niu12157

Meister

  • »niu12157« ist männlich

Beiträge: 2 193

Registrierungsdatum: 30. März 2011

Wohnort: Berlin

Typ: E220T und 220TE

Baujahr: 06.11.1995 und 09.06.1993

  • Nachricht senden

83

Sonntag, 15. April 2012, 18:13

Klar kann das denn poltern. Metall schlägt ggf. auf Metall und wird nicht durch den "Centartikel" gedämpft

http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Tei…hlagpuffer-W124


Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

Goldi09111

Fortgeschrittener

  • »Goldi09111« ist männlich
  • »Goldi09111« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 296

Registrierungsdatum: 31. Januar 2012

Wohnort: Chemnitz

Typ: W124 300E

Baujahr: 1992

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

84

Sonntag, 15. April 2012, 18:23

Hast du das so verstanden, dass ich keine Puffer drin habe?

Timmey200

Meister

Beiträge: 1 836

  • Nachricht senden

85

Sonntag, 15. April 2012, 18:45

HAt er wahrscheinlihc nicht, aber wenn die dinger verhärtet bzw. plattgepresst sind, kann das schon knallen.

Allerdings sind das ja eher Federwegsbegrenzer, die eigentlich keine Geräusche von sich geben sollten. Bzw. sollte es bei normaler Beladung und Gullydeckeln nicht dazu kommen, dass die erreicht werden... 8|

Ich habe es einmal erlebt, dass diese Teile zum Einsatz kamen, unzwar in meinem Fiat Tipo den ich mal hatte. Voll beladen, mit 80 km/h und eine tiefe, 2 Meter lange Bodenwelle. Alter, hat mir das mein Fahrwerk ausgehoben, das will man nicht so oft erleben;)

LG, Timmey
EAT MY FEINSTAUB!

Goldi09111

Fortgeschrittener

  • »Goldi09111« ist männlich
  • »Goldi09111« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 296

Registrierungsdatum: 31. Januar 2012

Wohnort: Chemnitz

Typ: W124 300E

Baujahr: 1992

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

86

Sonntag, 15. April 2012, 19:47

Das klingt plausibel, was kann denn sonst noch zu den o.g. Geräuschen führen? Was nun alles schon neu ist, wisst ihr ja. :(

niu12157

Meister

  • »niu12157« ist männlich

Beiträge: 2 193

Registrierungsdatum: 30. März 2011

Wohnort: Berlin

Typ: E220T und 220TE

Baujahr: 06.11.1995 und 09.06.1993

  • Nachricht senden

87

Sonntag, 15. April 2012, 19:50

Nee habe ich nicht falsch verstanden. Du hast Deine alten genommen, da keine Neuen dabei waren.
Wie Timmey schon schrieb, die haben sicher schon bessere Tage erlebt.

Aber ob das der Grund tatsächlich ist???
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

Timmey200

Meister

Beiträge: 1 836

  • Nachricht senden

88

Sonntag, 15. April 2012, 19:58

Ja, aber Geräusche machen die nicht, wenn die platt sind, bzw. nicht mehr vorhanden. Bei ner Gullydurchfahrt erreicht er ja nicht den kompletten Federweganschlag.

Also neu sind: Stoßdämpfer, TG's, Federn und Stabi.

Wat ham wa denn noch vorne:

Spurstangenköpfe,
Querlenkerlager meintest du ja wären noch gut,
Radlager können auch poltern, wenn genug Spiel da ist.
Führungsbolzen der Faustbremssättel können wenn ausgeschlagen auch klappern.

LG, Timmey
EAT MY FEINSTAUB!

Goldi09111

Fortgeschrittener

  • »Goldi09111« ist männlich
  • »Goldi09111« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 296

Registrierungsdatum: 31. Januar 2012

Wohnort: Chemnitz

Typ: W124 300E

Baujahr: 1992

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

89

Sonntag, 15. April 2012, 20:55

Spurstangenköpfe und Radlager hatte ich auch schon in Verdacht. ?(

Mal schauen wann ich die überprüfen kann. Gibt es hierzu Tipps zur Vorgehensweise?

Timmey200

Meister

Beiträge: 1 836

  • Nachricht senden

90

Sonntag, 15. April 2012, 22:14

Radlager auf 12 und 6 Uhr bei entlastetem Rad Kippeln, Spurstanden auf 3 und 9 Uhr, bzw Fahrzeug am Boden lassen und jemanden hin und her lenken lassen (kurz und schnell, dabei die Kugelköpfe auf Spiel abtasten.

LG, Timmey
EAT MY FEINSTAUB!

Goldi09111

Fortgeschrittener

  • »Goldi09111« ist männlich
  • »Goldi09111« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 296

Registrierungsdatum: 31. Januar 2012

Wohnort: Chemnitz

Typ: W124 300E

Baujahr: 1992

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

91

Montag, 16. April 2012, 07:58

Alles klar werde ich mal machen!!!

Lemberg

Profi

  • »Lemberg« ist männlich

Beiträge: 579

Registrierungsdatum: 10. März 2012

Wohnort: PA

Typ: w124 E280

Typ: Automatik, SHD, SRA, EFHv, Klima, ASD, ATA, Tempomat, SRA, MAL, SiHeiz, AutANT, infr. ZV

Baujahr: 1995

  • Nachricht senden

92

Montag, 16. April 2012, 11:21

Domlager nun neu oder nicht?
Stabigummis?

Wahrscheinlich, dass das Klappern erst verschwindet, wenn auch die Querlenkerbuchsen getauscht sind.

Ach, und immer wieder: Gebrochene Federn. Das haben schon etliche Tüvs übersehen bzw. die Federn brachen dann ne Woche später.

Goldi09111

Fortgeschrittener

  • »Goldi09111« ist männlich
  • »Goldi09111« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 296

Registrierungsdatum: 31. Januar 2012

Wohnort: Chemnitz

Typ: W124 300E

Baujahr: 1992

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

93

Montag, 16. April 2012, 12:39

Domlager, Stabigummis, Federn, Stoßdämpfer, Traggelenke sind bereits neu. Kann man denn die Querlenkerbuchsen irgendwie überprüfen? Die sitzen aber so straff da kann eigentlich nix klappern oder polltern. ?(

Lemberg

Profi

  • »Lemberg« ist männlich

Beiträge: 579

Registrierungsdatum: 10. März 2012

Wohnort: PA

Typ: w124 E280

Typ: Automatik, SHD, SRA, EFHv, Klima, ASD, ATA, Tempomat, SRA, MAL, SiHeiz, AutANT, infr. ZV

Baujahr: 1995

  • Nachricht senden

94

Montag, 16. April 2012, 13:49

Mit einem großen Eisen und einer Stütze kann man da vorsichtig dran hebeln. Da darf sich dann nix bewegen.

Das ist nun wirklich blöd, dass du Stoßdämpfer und Domlager gewechselt hast, aber die Puffer nicht. Wobei ich das Problem viel eher an den QL-Buchsen oder an einer der drei Spurstangen verorten würde.

Timmey200

Meister

Beiträge: 1 836

  • Nachricht senden

95

Montag, 16. April 2012, 14:51

JA, Querlenker sollen straff sein, aber ob die GEräusche machen würde, wage ich zu bezweifeln, die sorgen wenn ausgeschlagen eher für schön schwammiges fahren.
Allerdings könnten sie auch so hart sein, dass sie sound machen könnten.

LG, Timmey
EAT MY FEINSTAUB!

Ähnliche Themen

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?