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Schreibe ich auf chinesisch?

Das TE-Zeug ist billigstes Gelump.

Domlager, kauf diese hier, solange das Angebot drin steht:
http://www.ebay.de/itm/2x-Federbeinstutz…=item19cf44eeb2

Ja Goldi, haben wir doch nun schon mehrfach ge- und beschrieben.
Und ich glaube, chinesisch schreiben wir hier alle nicht. Oder?

Entweder LEMFÖRDER/BOGE (erste Wahl) oder es ginge auch
Meyle HD für Federbeinlager (auch Domlager genannt)

Motorlager das gleiche. "LEMI"= erste Wahl.
Es gingen in dem Fall auch die von Corteco als ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis.

Getriebelager "LEMI" erste Wahl.
Hier geht als gutes Preis-/Leistungsverhältnis auch MeyleHD

Andere Teile täte ich und so ziemlich alle aus dem Forum für o.g. wohl nicht unbedingt verbauen. Es sei denn, ich wollte
mich in absehbarer Zeit von meinem Wagen trennen und die Domlager etc. sind "fertig".

Im Zuge einer kompletten VA Revision sollte man grundsätzlich alles austauschen, was damit zu tun hat. Ansonnsten empfinde
ich solch ein Unterfangen als absolut nicht sinnvoll.

"Scheibchenweise" oder gar "altes drin lassen" macht doch mehr Arbeit. Wenn, dann ggf. alles nach und nach zusammen sparen
die Teile ggf. nach und nach kaufen bis alles zusammen ist und dann in einem Rutsch alles tauschen. Einmal vernünftig mit guten Teilen ist preiswerter als 2x mit "zu preisgünstigen" Teilen.

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -

Ja, beim Stoßdämpferwechsel vorne muss die Spur in der Regel neu eingestellt werden, bei gleichzeitigem Wechsel der Domlager erst recht.

Zitat von »Lemberg«

Ja, beim Stoßdämpferwechsel vorne muss die Spur in der Regel neu eingestellt werden, bei gleichzeitigem Wechsel der Domlager erst recht.

das musst du mal erklären...

Naja, theoretisch könnte es zufällig ohne Vermessung+Einstellung passen. Umso mehr Teile jedoch ausgetauscht werden, umso wahrscheinlicher, dass irgendwas nicht mehr auf den Milimeter passt. Man weiß es ohne Vermessung halt nicht. Könnte sein, dass das Auto zwar geradeaus fährt, man nach 5000km jedoch neue Reifen braucht.

Zitat

Kann mir nun jemand genau sagen ob ich danach die Spur einstellen muss?

Nein, schon garnicht, wenn Du auf die Anweisung achtest, welche Schraube zuerst festgeschraubt werden muss.

VG

Zitat von »Lemberg«

Naja, theoretisch könnte es zufällig ohne Vermessung+Einstellung passen. Umso mehr Teile jedoch ausgetauscht werden, umso wahrscheinlicher, dass irgendwas nicht mehr auf den Milimeter passt. Man weiß es ohne Vermessung halt nicht. Könnte sein, dass das Auto zwar geradeaus fährt, man nach 5000km jedoch neue Reifen braucht.

die spur bzw vorlauf etc stellst du am exzenter des querlenkers ein, die federbeine oder domlager haben keine,
daher kannste da nichts ein oder verstellen...

@ goldi: wie djien schon sagte, da muss nix eingestellt werden...

Zitat von »Sebast1an«

Zitat von »Lemberg«

Naja, theoretisch könnte es zufällig ohne Vermessung+Einstellung passen. Umso mehr Teile jedoch ausgetauscht werden, umso wahrscheinlicher, dass irgendwas nicht mehr auf den Milimeter passt. Man weiß es ohne Vermessung halt nicht. Könnte sein, dass das Auto zwar geradeaus fährt, man nach 5000km jedoch neue Reifen braucht.

die spur bzw vorlauf etc stellst du am exzenter des querlenkers ein, die federbeine oder domlager haben keine,
daher kannste da nichts ein oder verstellen...

Wer behauptet etwas anderes? Das Problem ist nur, dass nicht jeder Stoßdämpfer und jedes Domlager auf den Zehntelmilimeter gleich sind. Und um diese Größenordnung gehts da teilweise beim Einstellen.
Die Spur wird schließlich nicht ohne Stoßdämpfer etc. eingestellt, sondern mit.

Ich würde die Spur womöglich auch nicht einstellen beim Wechsel von Dämpfern und Domlagern, allerdings würde ich bei dieser Geschichte auch nicht alles außer den QL-Buchsen wechseln, sondern diese gleich mitmachen, 1x einstellen und hätte Ruhe. Mehr ist dann da nicht mehr zu tun.

Zitat von »Lemberg«

Wer behauptet etwas anderes?

du

Zitat von »Lemberg«

Ja, beim Stoßdämpferwechsel vorne muss die Spur in der Regel neu eingestellt werden, bei gleichzeitigem Wechsel der Domlager erst recht.

Ja, nur wo widerspreche ich dem hier?

Zitat

die spur bzw vorlauf etc stellst du am exzenter des querlenkers ein, die federbeine oder domlager haben keine,

daher kannste da nichts ein oder verstellen...

Ich sag ja, zufällig kann es passen. So ganz aus zum Spass stehts im WIS schließlich auch nicht drin...

Hallo,

hab bei mir damals die Dämpfer getausch, und da eine Feder gebrochen war auch noch beide Federn, und nix vermessen lassen, damit n Jahr rumgefahren -> nix passiert

Dann hab ich noch die Domlager gewechselt und wieder nix passiert.

Erst als wir nen Querlenker hausen hatten wegen Traggelenkwechselt, und ich nicht gleich zum Vermessen gekommen bin, hat man die Spuren innerhalb von 4ooKm am Reifen gesehen, obwohl wir alles markiert hatten, aber das kriegt man nie so rein wies drin war.

Das sind meine Erfahrungen, und denkt mal nach wer die WIS geschrieben hat die denken auch nur dran wie man die meisten AW´s abrechnen kann, weil es sein könnte, das eventuell usw.

Schöne Grüße Jürgen