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Zitat von »Matze_65«

250SonderTD (Mopf2) und 300E (Mopf1) haben den gleichen Stabi.
230TE (Mopf1) und 220TE (Mopf2) haben den gleichen Stabi.

Hallo Matze,

mag hier grade mal so stimmen.
Allerdings sollte man generell anders vorgehen. Einfach vor dem Ersatzteilkauf oder Stabbiwechsel messen

Für die normalen 124er kenne ich 3 verschiedene (Serien-Stabbis) mit eben unterschiedlichen Kröpfungen und Außen-Innendurchmessern. Diese Durchmesser sind entscheidend.
(Beim Wechsel auf einen anderen Stabbityp müssen natürlich die inneren Halterungen mit gewechselt werden)

1. Den Stabbi fürs Serienfahrwerk mit folgenden Durchmessern:

Innen 24 mm
Außen 18 mm

dementsprechend passt folgender Lagersatz als preiswerter Ersatz (teilweise sogar schon 124..... Nummern drauf gefunden!)

Lemförder 1111801 für unter 10€ im Netz zu erhalten!
enthält:
2 x 1121402 mit 18 mm Innendurchmesser
2 x 1121302 mit 24 mm Innendurchmesser


2. Den Stabbi in verstärkter Ausführung (der hat außen einen größeren Durchmesser als der vorgenannte)

Innen 24 mm
Außen 23 mm

Lemförder 1111601 für ebenfalls unter 10€ im Netz!

enthält:
2 x 1121302 mit 24 mm Innendurchmesser
2 x 1121902 mit 23 mm Innendurchmesser


3. Den Stabbi für z.B. 6 ZYLINDER wie den von dir angesprochenen 300 E (ohne serienmäßiges Sportfahrwerk ) oder mein 300 CE (mit Sportfahrwerk).

Innen 27,5 mm
Außen 18 mm

Lemförder 1111701 für wiederum unter 10€ im Netz zu ergattern

enthält:

2 x 1121402 mit 18 mm Innendurchmesser
2 x 1121502 mit 27,5 mm Innendurchmesser


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Nicht auszuschließen, dass es noch weitere Stabbis am 124 (möglicherweise an den Achtendern - dass könnte der Uli123124keinesau# wissen ) gibt.

In deinem Fall hast du aber doch schon ermittelt, dass dein Sonderfahrgestell (wie es z.B. für Krankenwagen, Feuerwehr und Bestatter verwendet wurde) aufgrund der höheren möglichen Fahrzeugleergewichte den "Großen Stabilisator" hat. Brauchst also den von mir als 3. Satz genannten Lemförder 1111701 um den neu zu lagern.


Generell ist empfehlenswert, immer vor dem Bestellen neuer Stabbilager kurz den Außendurchmesser des Stabbis direkt neben den Gummis zu messen.

Zum wiederholten Bruch deiner inneren Stabbihalter vermute ich mal, dass der Stabbi an den Lagerstellen rostig war und deshalb das Gummi festgebacken ist und die Lagerhalterung so mürbe gearbeitet hat am Fett wirds nicht liegen.

Zitat von »Matze_65«

-Passen die Querlenker/Federlenker der Modelle 200D bis 500E untereinander?

Reinpassen müssen sie durchaus. Wie oft beschrieben und besprochen passen aber die großen Bremsen plug&play nur auf die geschweißten Querlenker, die es zur Zeit nur von einigen Anbietern bezahlbar gibt.

Zitat von »Matze_65«

-Ab 320 sind ja die Traggelenke geschweißt. Passen da die kleinen Bremsanlagen drauf.

- dazu habe ich keine Praxiserfahrung!! aber das muss im Prinzip problemlos gehen.....macht halt nur keiner

LG Bernd

wie Bernd bereits schrieb, vorher messen und dann anhand dieser Tabelle Original bestellen(ich pfeiffe auf um 10€ Mehrkosten) KLICK...Stabilager im BELASTETEN Zustand mit 20nm anziehen

vom Rest hab ich keine Ahnung

Die T-Modelle haben meistens ( auf jeden Fall 6 Zylinder Diesel und Benziner)
Innen 28 mm beim Lager, 30mm Mitte
Außen 22 mm
mit ungenauem Messchieber

wobei es davon auch zwei verschiedene gibt. Der Eine verjüngt sich nach den äußeren Lagern kurz.

Die 4 Zylinder T-s haben dünnere.
Wie ich mitlerweile feststellen konnte, hat z.b ein E220T Sportline, dann den selben Stabbi wie E320T Standart.

300TE und E300TD haben gerade Ausführungen außen.

Der E320T Sportline Stabbi muss noch dicker sein, dach Beschreibungen von Kunden und Anhand der Teilenummer..

Die unterschdl. Form (Kröpfung) erklärt sich dann auch in der Haltermontage.
http://www.w124-board.de/fahrwerk-f145/stabi-vorne-zwei-teilenummern-te-220-124-082-t84590/postid591898.html#post591898
Wobei wie schon geschrieben, ein Stabi aus einem Sechsender mit Standardfahrwerk ein Sportlinestabi für einen Vierzylinder sein kann (gleiche Karosserieform).

Na super,

Mein 230te bekommt ein m103 3,0 aus einer Limo.

Geht da der Stabi aus der 3,0 Limo auch für den T dann als 3,0 T?

Die bisher vollständigste Liste habe ich hier gefunden:
http://www.w124performance.com/docs/mb/W124/124_swaybars.pdf
Die Stabis sind teilweise bereits nml, den dicken Sportline Stabi 124-323-77-65 gibts allerdings noch neu.

Grüße,
Markus

Zitat von »lor3nz«

Die bisher vollständigste Liste habe ich hier gefunden:

Hallo Markus,

super Liste!!!

hast du auch einen Teil über die 4 und 5 Zylinder Modelle??

Dann wäre es komplett und mit der von Rhamazan geposteten Auflistung der Buchsen könnte man ein für allemal eine vernünftige ansatzweise brauchbare Gesamtzusammenstellung erstellen.

Falls du also noch mehr hast......raus damit

LG Bernd

PS: wenn man dann noch nachsieht, welche Buchsen in den von mir geposteten Lemförder Kartons drinnen sind, kann man fast jeden Stabbi günstig neu lagern.....und hat auch 124.... Nummern auf den Stabbilagern

Man sollte sich auch mal die Preise anschauen. Beim Turbo Diesel zb. Ist der sportline stabi günstiger als der normale.

Gruß Eric

Zitat von »nicehand«

wie Bernd bereits schrieb, vorher messen und dann anhand dieser Tabelle Original bestellen(ich pfeiffe auf um 10€ Mehrkosten) KLICK...Stabilager im BELASTETEN Zustand mit 20nm anziehen

Zitat von »Rentnerdaimler«

PS: wenn man dann noch nachsieht, welche Buchsen in den von mir geposteten Lemförder Kartons drinnen sind, kann man fast jeden Stabbi günstig neu lagern.....und hat auch 124.... Nummern auf den Stabbilagern

wenn dem so ist, und dort sich Originale verstecken pfeiff ich dann natürlich nicht mehr auf die Mehrkosten

Merci für die Info

Zitat von »nicehand«

dort sich Originale verstecken

na zumindest waren in meinem letztens ans qp getackerten Lagersatz Lemförder 1111701 wunderbare 124.... Nummern auf den Gummis......

ob die Nummern auf allen Sätzen drauf sind weiß ich nicht.

Da der Satz so um 8 € angeboten wird, wäre es etwa 30% des freundlichen Teilepreises. Übrigens kosten die Lemförder Lager einzeln fast genauso viel, wie der Lemförder 4er Satz inkl. Schräubchen und Scheibchen

LG Bernd

Zitat von »mallnoch«

Na super,

Mein 230te bekommt ein m103 3,0 aus einer Limo.

Geht da der Stabi aus der 3,0 Limo auch für den T dann als 3,0 T?

am besten mal messen

Zitat von »Rentnerdaimler«

hast du auch einen Teil über die 4 und 5 Zylinder Modelle??

Hallo Marcus,

habe grade Zeit gefunden die durchaus interessante Seite mal grob durchzusehen....

leider haben die nichts über 4 und 5 Böckchen dabei.

Aber gibt da schon einiges nettes zu finden.

Viel Spass beim jagen

KLICK Feuer frei

jagende Grüße Bernd

Zitat von »eggy«

am besten mal messen

oder die von Marcus eingebrachte Tabelle verstehen. Da könnte man in 10 Sekunden erkennen, was ab welchem Bj in welcher 300er Karosse so drinnen schlummert oder rein passt.

Dennoch Marcel, ich denke, den kannst du inkl. Halterungen bedenkenlos nehmen.

Nachträgliche Geburtstagsgrüße sendend
Bernd