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Schüler
Registrierungsdatum: 29. Januar 2015
Wohnort: NRW
Typ: 200 D
Typ: 230 E
Baujahr: 03/1993
Baujahr: 11/1989
... Wenn man ganz langsam fährt hört man es sehr deutlich, auf der Autobahn hingegen nicht mehr...[/size]
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 11. November 2007
Wohnort: Dresden
Typ: E220T, Automat
Baujahr: 1994
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Schizophrenes Gummischwein
Registrierungsdatum: 15. September 2010
Wohnort: Dortmund
Typ: 230E, 200D
Baujahr: 92, bzw 91
Also, die HA ist noch dran ;-)... Es wurden mittlerweile die vorderen Lager des Hinterachsträgers ausgetauscht, diese waren quasi abgerissen. Wenn man das Auto hinten hochbockt (Hinterräder entlastet), dann haben die hinteren Topflager ein Spiel von ca. 3-4cm, d.h. die Topflager heben sich vom Unterboden ab. Laut Werkstatt sind diese aber durchaus noch in Ordnung.. Wirklich? Ist solch ein Spiel noch im Rahmen? Also das klackern, klappern, bei langen Bodenwellen auch als ob etwas nachschwingt ist nach wie vor da.versetzt der wagen oder ist er schwammig? wie @Andreee schrieb, schau mal ob deine hinterachse überhaupt noch dran ist... rad hinten ab und dann kann man an der bremsanlage vorbei schauen auf die vordere hinterachsaufnahme. sieht von der seite aus wie ein dreieck, dass an der karosse klebt und unten dran ist die achse. der 124 rostet da sehr, sehr gerne, im prinzip DER standartfehler. da die achse noch an anderen stelle hängt bemerken das nicht alle fahrer, ist aber saugefährlich. also lieber erst checken, bevor auch nur ein weiterer meter gefahren wird!
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 3. Mai 2015
Wohnort: Lüneburg
Typ: 230 TE Ganzjährig
Typ: E320T (05-11)
Baujahr: 08/90
Baujahr: 11/93
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Fortgeschrittener
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Wenn man das Auto hinten hochbockt (Hinterräder entlastet), dann haben die hinteren Topflager ein Spiel von ca. 3-4cm, d.h. die Topflager heben sich vom Unterboden ab. Laut Werkstatt sind diese aber durchaus noch in Ordnung..
Wenn man das Auto hinten hochbockt (Hinterräder entlastet), dann haben die hinteren Topflager ein Spiel von ca. 3-4cm, d.h. die Topflager heben sich vom Unterboden ab. Laut Werkstatt sind diese aber durchaus noch in Ordnung..
Wenn du von den hinteren Lagern der Hinterachse sprichst, dann meinst du wohl die, die vor dem Tank sitzen. Also als ich meine vorderen Hinterachslager gewechselt habe, haben sich die hinteren natürlich bewegt, da die Achse an den vorderen Lagern gelöst war und sich ca 10 cm vorne absenkt. Die hinteren senken sich aber nicht nach unten wenn die Schrauben noch fest sind.
Also bin nicht ganz sicher ob wir das selbe meinen!
Wenn deine Topflager vor dem Tank wie du schreibst bei montierter Achse 3-4 cm runterkommen sind sie fritte und zwar so richtig.
Ich esse eben ein paar Nudeln und dann fotografier ich dir mal die Stellen an meinem. Der steht gerade günstig baufgebockt.
Also bis gleich
Ich meine die hinteren Lager, wenn man das Auto von vorne betrachtet, die die Kombikisten fotografiert hat. Die vorderen beiden (kleineren) Gummilager wurden gewechselt. Die größeren hinteren Lager senken (oder heben) sich jedoch beim hochbocken um eben 3-4 cm vom "Unterboden" ab. Mit anderen Worten, die haben Luft. Wäre toll wenn Du die Stellen an Deinem 124'er mal fotografieren könntest... DankeWenn man das Auto hinten hochbockt (Hinterräder entlastet), dann haben die hinteren Topflager ein Spiel von ca. 3-4cm, d.h. die Topflager heben sich vom Unterboden ab. Laut Werkstatt sind diese aber durchaus noch in Ordnung..
Wenn du von den hinteren Lagern der Hinterachse sprichst, dann meinst du wohl die, die vor dem Tank sitzen. Also als ich meine vorderen Hinterachslager gewechselt habe, haben sich die hinteren natürlich bewegt, da die Achse an den vorderen Lagern gelöst war und sich ca 10 cm vorne absenkt. Die hinteren senken sich aber nicht nach unten wenn die Schrauben noch fest sind.
Also bin nicht ganz sicher ob wir das selbe meinen!
Wenn deine Topflager vor dem Tank wie du schreibst bei montierter Achse 3-4 cm runterkommen sind sie fritte und zwar so richtig.
Ich esse eben ein paar Nudeln und dann fotografier ich dir mal die Stellen an meinem. Der steht gerade günstig baufgebockt.
Also bis gleich
Ich meine die hinteren Lager, wenn man das Auto von vorne betrachtet, die die Kombikisten fotografiert hat
wäre es denkbar, dass diese Lager das Klappern verursachen? Bei kurzen Unebenheiten eher ein deutliches Klackern, bei größeren "Wellen" ein "Nachklappern", als würde etwas lose im Kofferraum rumfliegen... ?So, hab auch das linke hintere Topflager forografiert. Komm nicht besser dran. Habe für dich auch noch mal die Abstände gemessen:
1. Sichtbarer Abstand der entlasteten HA zum Wagenboden bei mir (und das sind alte Lager) knapp 1 cm. Da geht ein Finger nur mit Schmerzen zwischen.
2. Abstand zwischen der Achsaufnahmeschale und dem großen runden Blech (ähnlich einer U-Scheibe mir erhabenem Rand) weniger als 1 cm eher 0,5 cm.
LG Bernd, ich hoffe es hilft dir bei der Fehlersuche.... ach ja, nimm doch mal die ollen Holzbretter aus dem Kofferaum, die Dinger schlucken doch nur Sprit und klappern tun se auch...
Joar nur leider ist das Lager weniger problematisch, das vordere hättest du ablichten müssen......
Und wenn ich mir das so ansehe wirste da auch den Übeltäter finden.....
Joar nur leider ist das Lager weniger problematisch, das vordere hättest du ablichten müssen......
Und wenn ich mir das so ansehe wirste da auch den Übeltäter finden.....
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