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eigentlich ist da NIX drin.

ich tippe mal eher, das die gelenke ausgeschlagen sind.

Hallo,

könnte sein, dass die Überwurfmutter in der Mitte nicht mehr fest genug ist, und durch etwas Spiel das Ritzel ausgeschalgen ist (Gelenkwelle ist ja 2-teilig).

Merkste daran, dass du die vordere Welle festhälst und dann an der hinteren drehst. Evtl. eben das Hitzeblech von Kat ausbauen (Zumindest beim 230er).

Beim Anfahren bzw. mit der Hand drehen hörte es sich bei mir an wie auf ein Eisenrohr klopfen (mehr ist die Welle ja auch nicht). War etwa 0,5mm Spiel.

Im "Jetzt helfe ich mir selbst" oder "so wirds gemacht" steht drin, dass die Überwurfmutter SW41 mit 40Nm festgezogen werden muß.
Bis das Spiel bei mir weg war musste ich allerdings schon kräftiger und mit 50cm Hebel ordentlich festziehen.

Ich habe zwar auch schon davon gehört, dass die Mutter nicht so fest angezogen werden darf, aber meiner Auffassung nach muss sie ordenlich fest sein.
Denn zum Ausgleich von Vibrationen sind ja 2 Hardyscheiben drin, dafür ist nicht auch noch dass Ritzel in der Gelenkwellenmitte zuständig.


Gruß,
deejay

Moin!

Ist ja wohl mein Thema, werde mich also mal anschließen:

Irgendetwas an der Kardanwelle klöntert. Wie schon beschrieben irgendwie ein Geräusch wie Metallrohr auf Metallrohr.

Es tritt vornehmlich auf beim Gaswegnehmen in langsamer Fahrt, manchmal auch beim Gasgeben, sowie wohl beim Schalten von z.B. P auf D.

Unterm Wagen an der Welle gedreht, hört es sich wie von innerhalb der Welle kommend an, was aber wohl nicht sein kann. Irgendwie kommt dann das Geräusch auch mal mehr vom vorderen Teil der Welle (wenn man am hinteren Teil anfaßt und hin- und herdreht) oder dann doch vom hinteren Teil (wenn man am vorderen Teil anfaßt) ...

Der Mechaniker meinte, daß wohl evtl. das Kreuzgelenk hinüber wäre - meine Güte, der Wagen hat erst um die 230Tkm runter! Und nochmals "meine Güte" - das Gelenk kann man nicht mal einzeln ersetzen und den hinteren Teil der Welle gibt es nicht mehr als Neuteil , sondern nur noch, soweit ich's im Netz recherchieren konnte, die komplette Welle für satte 900 Euronen

Frage ist nun, ob ich da nicht mal erst nur die Hardyscheiben (eine davon ist nach Aussage des Mechanikers auch nicht mehr so ganz astrein), das Faltenlager wechseln und dabei den Reparatursatz für's Zwischenlager verwenden lasse - oder ob tatsächlich die komplette Welle dran ist.

Gibt's da kluge Ratschläge?

Wie sieht's aus mit der Methode von deejay-mk, nämlich die Mutter nochmals richtig anknallen?

Gruß

Zitat

Original von deejay_mk
Hallo,

Im "Jetzt helfe ich mir selbst" oder "so wirds gemacht" steht drin, dass die Überwurfmutter SW41 mit 40Nm festgezogen werden muß.
Bis das Spiel bei mir weg war musste ich allerdings schon kräftiger und mit 50cm Hebel ordentlich festziehen.


Gruß,
deejay

Hello !

Du meinst wohl - - 400 Nm - - oder - - 40 kpm - - ... denn 40Nm kannst ja schon fast mit dem Figer anziehen.

Gruß adi

Moin Adi,

Habe eben im WIS nachgeschaut: "Gelenkwellen-Klemmutter ... Einbauhinweis...Anziehdrehmoment 30-40 Nm ..."

Aber da mir das auch zu wenig schien und die Wellenhälften beim per Hand derhen immer noch laut klackerten habe ich es wie gesagt ordentlich und mit Hebel festgemacht.
Seitdem ist Ruhe.

Gruß

Zitat

Original von deejay_mk
Moin Adi,

Habe eben im WIS nachgeschaut: "Gelenkwellen-Klemmutter ... Einbauhinweis...Anziehdrehmoment 30-40 Nm ..."

Aber da mir das auch zu wenig schien und die Wellenhälften beim per Hand derhen immer noch laut klackerten habe ich es wie gesagt ordentlich und mit Hebel festgemacht.
Seitdem ist Ruhe.

Gruß

Hello !

Wollte Dich wirklich nicht korrigieren. Aber nach dem Du schreibst, Du hättest eine 50 cm lange Verlängerung zum Anziehen benötigt, dachte ich mir Du hättest den Wert falsch geschrieben.

Nach dem ich das Anzugsdrehmoment nicht kenne, hat das für mich ganz einfach nicht zusammen gepasst.

Aber das habe ich auch schon bemerkt, die angegebenen Drehmomente könnenn fallweise eher eine Empfehlung sein.

Gruß adi

Ja, wie schon gesagt, der Mechaniker wollte die Kardanwelle wechseln, oder zumindest den hinteren Teil, den es allerdings nicht mehr alleine gibt.
Hat jetzt aber "nur" die Hardy-Scheiben gewechselt, weil ich es so wollte - und das Klöntern ist weg :]