W124-Board.de

Naja man könnte noch die 3 Difflager tauschen....muss man aber nicht....und die Queitschbuchsen der hinteren Querlenker.

Wo lässt du das amchen und zu welchem preis ungefähr?? Will das auch machen lassen... :p

Kannst du selber machen damien, wichtiger ist vielleicht gleich die Hinterachsaufnahmen zu entrosten und generell mal nach dem Unterbodenschutz zu gucken, wenn man die Achse gerade mal drausen hat, kommt man besser an verscheidene Stellen dran.

Achskoerper auch entrosten, sandstrahlen + neu lackieren oder so.

Den Anschlag für Gummilager, (die Teller) gleich mit Neu, sowie neue Schrauben. Sieht besser aus. Und ist auch für den Tüvmensch sofort sichtbar.

Was Verbaust Du für Teile? Original, Lemförder, oder Billig-Produkte?

Sonst noch die Gummis des hinteren Stabi mit Neu.

Quitschbuchsen wurde ja schon gesagt.

Und die Inneren Lager der Federlenker

Hintere Bremsschläuche.

Eventuell Achsmanschetten


Säubern und entrosten, und frischen Unterbodenwachs

Dann ists perfekt.

Gruss Kai

Führungsgelenk (Quietschbuchse) sitzt am hinteren Federlenker zur Bremsscheibe hin:

http://www.te-taxiteile.de/shop/article_…BChrungsgelenk-


Und Hinterachslager Federlenker zum Diff hin

http://cgi.ebay.de/2-Hinterachslager-Mer…=item563b5ed8cd


Sehen zwar fast gleich aus, sind aber andere..



Die 4 Topflager habe ich auch von Lemförder, ebenso den 8-teiligen Strebensatz von Lemförder, die 2 Quietschbuchen auch von Lemförder.
Hatte alles bei Te-taxiteile bestellt.

moin,
ich hänge mich mal hier dran
auch mein 300dt hat sich eine hinterachs sanierung verdient
es wäre nett wenn ihr meine einkaufsliste vervollständigen könntet

fahrzeugdaten
300dt bj92 bilsteinfahrwerk
laufleistung >500tkm

liste taxiteile
1x Streben Rep.Satz Hinterachse komplett W124/201/202/210 Lemförder !
2x Radlagersatz hinten W124 W201 W202 W210 Lim.
2x Anschlag für Gummilager Hinterachse (klein)
2x Exzenterbolzen Rep.Satz für Querlenker W201 W124 Lemförder
2x Führungsgelenk (Quietschbuchse) Hinterachse, Lemförder
2x Gummilager Hinterachse (groß) W124 Lemförder-Identqualität
2x Gummilager Hinterachse (klein) W124 Lemförder-Identqualität

liste mb
die von blauerblitz angesprochenen hinterachslager und
(hat da jemand ne teilenummer für mich oder gibt es die auch bei taxiteile?)

@blauerblitz
was genau meintest du mit
"Den Anschlag für Gummilager, (die Teller)"


noch vorhanden sind

stahlflex bremsschläuche
neue bremsflüssigkeit
öl um das differenzial neu zu befüllen
und unterbodenschutz

den achskörper wollte ich mit der flex und nem drahtkorb bearbeiten
und dann mit hammerit lackieren
die hinteren stossdämpfer gucke ich mir dann mal genauer an
(hab die bestellnummer aber schon raus gesucht)
auch die achsmanschetten werde ich mir nochmal ansehen


brauche ich spezialwerkzeuge?
ne hebebühne und nen federspanner sind vorhanden
mit welchen überraschungen sollte ich noch rechnen
ich schicke nachher lieber ein paar teile wieder zurück
als das mir alles mögliche fehlt

vielen dank für eure hilfe
mfg jesse

hi, spätestens für die querlenker buchsen wirste spezialwerkezug brauchen, das sind metalllager die du ohne ne riesige presse nicht heraus bekommst,
sei dir dessen im klaren bevor du die lager kaufst, kosten so ca. 60 € alle vier...
selbiges bei den hinterachslagern, die kriegste auch nicht mal eben raus.

die anschlagsgummis sind im teilesatz der kleinen hinterachslager dabei wenn du den satz von febi nimmst...

ob du mitm drahtzopf den träger sauber bekommst wage ich mal zu bezweifeln, lass ihn sandstrahlen damit du siehst ob das teil überhaupt noch material hat, bei meinem 230CE mit 172.000 gelaufen war der träger fertig und hätte geschweisst werden müssen...

"hi, spätestens für die querlenker buchsen wirste spezialwerkezug brauchen, das sind metalllager die du ohne ne riesige presse nicht heraus bekommst,
sei dir dessen im klaren bevor du die lager kaufst, kosten so ca. 60 € alle vier..."

nö, geht mit meißel, hammer, nuss zum bördeln der hülse und schraubstock meist relativ easy.

"selbiges bei den hinterachslagern, die kriegste auch nicht mal eben raus."

raus ist tatsächlich oft ätzend bei eingebauter achse, bei ausgebauter achse geht das aber, rein geht meist gut.

"die anschlagsgummis sind im teilesatz der kleinen hinterachslager dabei wenn du den satz von febi nimmst..."

wer FEBIrotz kauft ist eh selber schuld, aber was zum henker sollen denn anschlaggummis sein? quietschbuchsen, gummilager oben federlenker?

"ob du mitm drahtzopf den träger sauber bekommst wage ich mal zu bezweifeln, lass ihn sandstrahlen damit du siehst ob das teil überhaupt noch material hat, bei meinem 230CE mit 172.000 gelaufen war der träger fertig und hätte geschweisst werden müssen... "

wenn´s nur farbe ist, geht das schon, rost eher nicht, da haste recht.
ciao
ulf

ich kann nur von meinem 90er sprechen, trotz der genannten dinge waren die sch eissdinger nicht zu bewegen...
das anschlagsgummi sitzt unter dem kleinen hinterachslager...
oder hab ich dich jetzt falsch verstanden?

"das anschlagsgummi sitzt unter dem kleinen hinterachslager...
oder hab ich dich jetzt falsch verstanden? "
dem vorderen hinterachstopflager? da sitzt kein zusätzliches gummi.
ciao
ulf

Auf der Anschlagscheibe ist auf der Oberseite Gummi aufvulkanisiert. Nach 20 Jahren bei MB-/Lemförder-Teilen und nach 2 Monaten bei Febi-Teilen löst sich das Gummi ab, dann hat man eine seperate Gummischeibe