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Meinst du die Teller - Minen? Die kannst so raus holen...

schön, wenn man das hat!
man läßt die achse einseitig ab, in dem man beide topflagerschrauben rausdreht, wenn´s dann noch klemmt, nimmt man einen montierhebel, nageleisen etc. und rumms, ist die achse einseitig unten.
raus bekommt man die topflager mit bohren, hämmern, meißeln und hebeln immer irgendwie.
einziehen kann man mit einer gewindestange und diversen platten und unterlegscheiben, dazu ordentlich vaseline, sanderfett an den töpfen.
schau gleich nach den vorderen topflagerkonsolen, die rosten mit größter begeisterung.
die aufnahmen der töpfe solltest du etwas entrosten, damit die lager besser flutschen. ist knochenarbeit. plane einen tag dafür ein.
ciao
ulf

Servus,
Habe das schon zweimal gemacht.Geht auch ohne Einziehwerkzeug.
Musst nur aufpassen das der innere Bolzen nicht zuweit mit der Gewindestange
ziehst.Sonst ist das Gummilager schon beim Einbau gerissen.Also immer aussen am Ring ansetzen(aufliegen)mit einer Hülse oder Ring damit die Höhe zum Bolzen passt..Hab mir beim zweiten mal Einziehwerkzeug selber gemacht aus Aluminiumresten und große Stahlscheiben.Vielleicht hast du ja was passt.
Und wie ulf r. schon sagte gleich nach Rost schauen,war bei mir auch so.

Mfg MB Jumper

Mit dem Rost kann ich so nur bestätigen. habs seit letzter Woche hinter mir, allerdings habe ich die gesamte Hinterachse ausgebaut, was auch so gut war.
Zu beachten ist auch der Teil des Unterbodens um die oberen Aufnahmen der HA- Federn, falls das eine generelle Kranheit ist....
Da hat sich auch viel an braunem Gammel gebildet (unteres Bild).

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Moin moin,
habe das gerade hinter mir mit dem Lagertausch, also es lässt sich mit zwei Wagenhebern ganz gut bewerkstelligen, einen unters DiFF und den anderen zum gezielten ablassen der jeweiligen Achsseite. Nicht das Fangband der Kardanwelle zu lösen vergessen. Das Aus-bzw. Einziehen der Lager ohne die entspr. Auszieh-Einziehwerkzeuge stelle ich mir sehr schwer wenn nicht gar unmöglich vor denn die Dinger sitzen seeeehr seeeehr fest drin. Das Ausziehen ist hierbei meiner Meinung nach noch das grössere Problem, einpressen kann man die Dinger auch durch gezieltes Ablassen und Einpressen mit dem Wagenheber Ich habe mir für einen Zehner die Werkzeuge beim freundlichen Mercedes Händler geliehen und damit war es schon schwer genug. Das mit dem Entrosten und der Vaseline ist schon gesagt worden und sehr empfehlenswert denn gerade der vordere Topf neigt stark zum rosten. Auf der linken Seite muss der Auspuff ausgehangen werden und auf der rechten Seite muss die Verkleidung für die Spritpumpe abgebaut werden, ich kann Dir die Ausbau-Einbauanleitung, wenn benötigt, gerne faxen oder mailen wenn ich eine Fax-Nr. oder eMail Adresse bekomme.
Gruß
Kallemann