Hinterachsfederung TE

Sleepy_Tomcat

Fortgeschrittener

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Registrierungsdatum: 19. September 2007

Wohnort: 25715 Eddelak , Schleswig-Holstein

Typ: MB 250 TD , Bj.90 ,MB 250 D , Bj.88 , MB 230TE , Bj.88 , Kawa GPZ1100UT

Baujahr: 1990 ,1988

1

Sonntag, 29. März 2009, 21:31

Moin-Moin @all...
eine kurze Frage mal an die versierten Schrauber :
ich will an meinem Teewagen die Niveaudämpfer,den Regler sowie die Bulleneier wechseln; also einen "Rundum-Schlag" machen.
Habe mich schon am Samstag unter die Karosse gelegt ( passte übrigends wie A... auf Eimer :knapp lag ich unnerm Auto,fings an zu schütten wie aus Eimern) und musste feststellen,das die Rohrleitungsanschlüsse VÖLLIG vergammelt und bombenfest gerostet waren.
Gibt es die Rohre samt Anschlüssen einzeln zu kaufen?
Müssten dann die Beiden vom Regler zu den Dämpfern sein,sowie die langen Rohre vom Regler zur Pumpe.

MfG,
Sleepy

*Wenn Du nicht willst, das man Dir will...das willst auch keinem...was willst Du denn?*

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Toddy

Meister

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch:

2

Sonntag, 29. März 2009, 22:17

RE: Hinterachsfederung TE

kannst dir orginal holen ( teuer ) oder bei z.B. Weserflex oder ähniche Hydraulik-Firmen nachbauen lassen

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

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DIESEL

Team w124-board.de

Beiträge: 6 017

Registrierungsdatum: 24. Mai 2006

3

Sonntag, 29. März 2009, 23:46

...und auch wenn Du die Original Teile holst:

Sie müssen in Form gebogen werden, und da mittlerweile der beliebte Satz vom Teilemann kommt: ...wurde ersetzt durch Teile Nr. XYZ musst Du Dich drauf einstellen abzuschneiden und zu bördeln.

Is leider so.

MfG DIESEL

300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

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