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nachtrag:die nachfolgende Beitrag bezieht sich auf die Vorderachse!

i.

ich habe selbiges letztens an der limo gemacht.

werkzeug:
Rangierwagenheber, Drehmomentschlüssel
allg. Kleinwerkzeug (schraubendreher etc) einen 19er Ringschlüssel, eine kleine drahtbürste

Material:
bremsscheiben, beläge (mit fühler), plastilube, ein stück draht ca. 30cm, loctite mittelfest

zeitbedarf: ich habe es am w124 zum ersten mal gemacht, vorher nur vw
das erste rad 1h, das 2. 35min, dann noch aufräumen, probefahrt - alles in allem <2h

Kosten:
75 E bei für 2 massive scheiben, taxibeläge mit fühler, plastilube (TE-Taxiteile) + loctite mittelfest

vorgehen steht prinzipiell im etzold

bremsbelag:
rad ab
fühler am bremssattel abziehen
untere schraube des Schwenkträger lösen (trägt den Kolben)
nach oben klappen, alte beläge entnehmen, aufnahmetaschen reinigen
kolben zurückdrücken ABER OHNE QUERKRÄFTE, es darf auf keinen fall der kolben schräg belastet werden oder gar der obere Schwenkbolzen!
beläge ringsum mit einer feile leicht anfasen (1x45° reicht), seiten und rückseite mit plastilube DÜNN bestreichen, beläge in taschen einsetzen
kolbenträgen auf die Beläge aufschwenken,
untere schraube (neue liegt mit Loctite fertig beschichtet bei) einschrauben 35Nm
fühler anstecken
rad drauf 110Nm

Bremsscheibe:
hierzu muß der komplette bremssattel demontiert werden
der ist mit 2 schrauben M12x1,5 am bremsattelträger befestigt, deren köpfen innen (zum Motor zu) liegen,
die obere liegt knapp hinter der stoßdämpferaufnahme, so dass man mit der nuß nicht rankommt und ist durch das loctite elend fest. und man hat kaum platz, um richtig kraft auf den schlüssel zu bringen, die untere schraube geht.
bremssattel abnehmen und mit draht an der feder aufhängen
die bremsscheibe wird durch 2 zylinderspannstifte zentriert und mit einer kleinen inbusschraube gehalten
selbige lösen, gewinde von altem loctite reinigen
die bremsscheibe fällt nun im idealfall von allein runter
neue scheibe mit universalverdünnung mehrfach gründlich abwischen
scheibe auf zylinderspannstifte aufsetzen, inbusschraube mit neuem loctite eindrehen
bremssattel aufsetzen, mit neuen schrauben mit loctite anschrauben 115Nm
draht entnehmen!

hinweise:
die von ATU verkauften schrauben M12x1,5x35 für den bremssattel sind genau 5mm zu kurz - zum freundlichen gehen und kaufen. ich habe die alten gereinigt und mit neuem loctite verwendet, weil abends 2200 kein freundlicher mehr aufhatte

die neuen beläge brauchen einige bremsungen, ehe sie richtig greifen - daran denken
zT schleifen die neuen beläge am anfang etwas, das gibt sich

die bremsbeläge haben in den aufnahmetaschen etwas radiales spiel, dort sammelt sich der bremsstaub. wenn die taschen bei erneuerung der beläge gereinigt wurden, könnten die beläge beim wechsel zwischen vorwärts- und rückwärtsfahrt etwas klappern, das gibt sich, sobald wieder genug dreck drin ist

empfehle beschaffung etzold, wenn noch nicht vorhanden

standzeit der beläge VA am 250D: nach 50tkm noch 2mm nutzbarer belag vorhanden (+2mm restdicke des belages)

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hth und wie immer: obiges ist nur ein erfahrungsbericht, nachahmen auf eigenes risiko

ivo

Zitat

Original von msammy
hallo liebe w124 gemeinde,

ich möchte bei meinem freund dem w124 coupe mal was selber machen und dazu kommt die frage wer mir eine beschreibung geben kann was ich beim wechseln der scheiben und klötze beachten muß und ob ich was spezielles an werkzeug brauche.es geht um hinterachse
danke euch im vorraus.

als erstes wagen aufheben und am besten was unterlegen weil du die handbremse beim scheibenwechsel lösen mußt...rad abschrauben...feststellbremse zurückdrehen(must du durch ein loch vom radbolzen so ungefähr auf 13 uhr mit nem flachschraubendreher von oben nach unten das stellrädchen drehen,dann werden die backen von der trommel der scheibe zurückgenommen)...dann mit einem durchschlag die spannstifte von aussen nach innen hauen 2x und mitsammt dem haltekreuz entfernen...dann die alten klötze rausziehen und sattel auskratzen und saubermachen,das die klötze ohne verspannung reingehen...dann drückst du am besten gleich noch die kolben vom sattel zurück(nehme da eine große rohrzange oder ein montiereisen)...dann sattel abschrauben und zur seite hängen...danach die scheibe,ist 1 schraube lösen(am besten vorher mit dem hammer etwas prellen,dann löst sie sich leichter)...jetzt kannst du die scheibe abnehmen...

zusammenbau in umgekehrter folge...
bitte aber gleich noch nen repsatz(4xspannstifte und 2xfederkreuz) mitkaufen,weil die meistens kaputt gehen(halten nicht mehr gescheit und federkreuz fällt auseinander)...schrauben vom sattel mit schraubensicherung(loctite) bestreichen vor dem eindrehen...wenn alles zusammengebaut ist die feststellbremse wieder einstellen(soweit drehen bis bremswirkung einsetzt,dann soweit zurückdrehen bis scheibe wieder frei läuft

ach ja...die klötze beim einbau mit bremspaste auf der rückseite und an den kanten oben und unten einfetten...die handbremsbacken mit schleifpapier etwas anschleifen vorm aufsetzen der neuen scheibe...


Harry