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Hallo,

ich habe meiner Limo, E320 Bj. 93 , ein neues Fahrwerk spendiert. Ausgeliefert wurde es mit Sportfahrwerk mit Breitreifen. Also gehe ich davon aus, dass es schon mit tieferen Federn, Dämpfern und sonstigen Sportfahrwerksteilen ab Werk ausgerüstet war.

u.a. war die Feder vorne links unten abgebrochen, daher einen Satz neue Federn und Dämpfer.

Da mir neue Sportline Federn zu teuer waren und ich hier mehrfach gelesen habe, dass diese sogar härter als Zubehörfedern sein sollten, sind es letzendlich die H&R 35 mm Federn geworden (H&R 29569-1 Sportfedern)

Bei den Dämpfer habe ich mich für Sachs entschieden:

VA:

• für Fahrzeuge mit Schlechtwegeausführung, für Fahrzeuge mit Sportfahrwerk, für Fahrzeuge mit Federkrafterhöhung
• 
  Kenngröße: SFE36/22X168A

HA:

• für Fahrzeuge mit Schlechtwegeausführung, für Fahrzeuge mit Federkrafterhöhung, für Fahrzeuge mit Sportfahrwerk
• Kenngröße: ETOV36X108A2

Außerdem sind vorne neue Domlager von Sachs reingekommen. Die Noppen-Beilagen habe ich vorne von 1 auf 2 Noppen und hinten von 2 auf 3 Noppen erhöht. Jetzt ist das Auto relativ in waage. Gefühlt dürfte das Heck einen Tick höher, allerdings sind ja schon die höchsten Gummieinlagen verbaut. Vorne möchte ich nicht noch tiefer runter, dann lieber im ganzen wieder höher.

Bereift ist das Fahrzeug mit den 7,5x16 et 41 Felgen vom 210er mit 215/55er Reifen

Nach dem Einbau aller Teile wurde das Fahrzeug zweimal vermessen. Einmal richtig schlecht von einem Reifenhandel, beim zweiten Mal bei Mercedes mit deutlicher Verbesserung der Spur.

Trotzdem find ich das neue Fahrwerk um Welten härter als den ursprünglichen Zustand. Liegt es an falschen Neuteilen, oder war das alte Fahrwerk (260 tkm) so ausgelutscht, oder wären original Sportline Federn doch besser gewesen? Ich hatte gedacht, dass der Wagen jetzt besser fährt/liegt. Leider finde ich das überhaupt nicht bestätigt.

30er Federn hätten mir vollkommen gereicht. Aber ich habe keine Federnsätze gefunden, die für meinen Wagen zulässig sind. Ich komme immer nur auf die 35/35 Versionen der verschiedenen Hersteller, oder nur noch tiefer.

Im Prinzip hätte ich den Wagen gerne wieder etwas weicher, was wohl nur über andere Federn zu erreichen sein wird. Aber wenn originale Sportline-Federn auch so hart sind, dann würde das ja das Geld nicht wert sein. Und auf Standart Federn möchte ich nicht umbauen, da mir die Gesamthöhe dann wohl zu hoch wird.

Auf sehr Bildern hier um Forum bzw im Netz sieht man Limos oft mit leicht höher stehendem Heck, also einer leichten Keilform. So gefällt es mir sehr gut. Ich habe jetzt diese Teile gefunden ( Spring Distance Kit ), was ist davon zu halten? Wenn ich das richtig verstehe, werden die Ringe beim W124 zwischen Federaufnahme am Fahrzeug und dem Federbeilagegummi eingelegt, sodass das Heck etwas höher steht. Aber eigentlich bescheuert, erst Tieferlegungsfedern verbauen und dann mit Distanzringen wieder höherlegen

Ich habe noch einen 220er Kombi mit Standardfahrwerk, das ist ein ganz anderes Fahrgefühl. Aber eben nicht mit der 6-Zylinder Limo vergleichbar. Wenn es nicht so ein enormer Aufwand wäre, würde ich die Limo auch auf Niveauregelung umbauen...

Die Distanzringe ändern aber ja leider nur die Höhe des Hecks. Für ein komfortableres Fahrverhalten werden die nicht sorgen.

Was wäre denn als Alternative möglich? Ist der Federn-Satz von Eibach, Vogtland, KAW etc. möglicherweise komfortabler?

Oder könnte es auch an falschen Stoßdämpfern liegen? Ich hab jetzt extra die Dämpfer mit der Sportfahrwerks-Angabe genommen, würde es mit den Standarddämpfern besser?

jetzt habe ich nochmal anhand dieser Punktetabelle nachgerechnet und komme auf 76 Punkte Vorderachse und 50 Punkte Hinterachse.

Laut Tabelle gibt es drei Federn: Standard und hart (Code 482) sowie Sportline

VA: Standard bei 70-75 und 76-80 ist die Feder: 124 321 2204 , jeweils mit unterschiedlich dicken Gummibeilagen.
hart bei 70-75 und 76-80 ist die Feder: 124 321 2304 , + Gummis
Sportline bei 74-81 ist die Feder 124 321 3004 , mit 2er/3er Gummis

HA: Standard bei 41- xx Punkte ist die Feder 124 324 1104 + 3er Gummi
hart bei 45 - xx Punkte ist die Feder 124 324 2104 + 3er Gummi
Sportline bei 45-53 Punkten ist die Feder 124 324 2804 + 2er/3er Gummi


wenn ich jetzt z.B. die Sportline Teilenummer bei den diversen Teilehändlern suche, bekomme ich entsprechende Federn angezeigt (Länge 393 )
gibt man die Nummer der Standardfeder ein, erscheinen Federn mit einer Länge von 440
heißt das jetzt, dass es sehr wohl Sportline-Federn im Zubehör gibt (Bilstein, Sachs etc..) ? Ich dachte die gibt es nur bei Mercedes

komisch ist halt nur, dass bei diesen 393er Federn teilweise dabei steht, nicht für Sportline. Es scheinen Federn vom Cabrio zu sein. Es wird aber die Teilenummer der Sportline-Feder bei allen Anbietern als OEM-Nummer genannt. Verwirrend

nein, zu früh gefreut. Es gibt wohl nur die Federn für vorne. Für die Hinterachse ist nichts zu finden.

Ich möchte hier nochmal eine Rückmeldung geben.
Die Vorderachsfeder 124321 3004 wäre nach PunkteTabelle für meinen Wagen die richtige. Die Feder gibt es problemslos z.b. von Bilstein direkt für um 60,-

Die Hinterachse ist eher das Problem. Errechnet ist bei mir die 124324 2804 nötig. Diese konnte bisher nur bei MB als Originalteil finden.

Farbmarkierungen der Federn sind:

vorne 2x rot 4x gelb (+1 roter oder blauer Punkt eine Windung tiefer für kurze oder lange Version)

hinten 3x weiß 3x gelb (+rot oder blau)

Ich konnte jetzt einen gebrauchten Federnsatz mit eben diesen Farbmarkierungen finden und kaufen. Damit steht der Wagen jetzt wieder wie er soll. Gummibeilagen vorne 4, hinten 3 Noppen. Fährt auch wieder besser.

Hinzu kommt, dass ich hier noch eine neue 3004-Voderachsfeder habe. Die hat die gleichen Farbmarkierungen wie die alte Feder, stellt man beide jedoch auf die glatte Seite nebeneinander, so ist die neue Feder etwa 27 mm länger. Heißt das nun, dass sich die alten Federn um 27 mm gesetzt haben? Die stammen aus einem 94er E320. Ich finde das schon beachtlich und hätte nicht damit gerechnet.

Grüße,
Sebastian