W124-Board.de

und was kannst du dir für das wissen kaufen das auch du teile im auto hast die nur für verbrauchsautos im endstadium taugen?

aber wenns dich glücklich macht, jedem Tierchen sein Pläsierchen...

Zitat von »Hirnke«

Ohne Sandstrahlen des alten Ql, ohne Rost und allem pipapo, Buchsen und TG Wechseln, anschleifen und Lack rüber, vollpumpen mit PX11.
Gibt bestimmt ne menge Leute die das lieber machen als alt orichinale QL zu kaufen die qualvoll vom alten TG getrennt werden müssen, gestrahlt und gelackt werden müssen usw.

Ja, aufs Schleifen und Streichen der "neuen" Vaicos hätte ich voll Bock, und dann tausche ich gleich noch die Traggelenke, neu gegen neu aus (nach vorheriger Recherche online günstige Lemförder gefunden). Das ist doch dämlich.

Warum hörst du in der letzten Zeile mit dem monetären Gegenrechnen auf?

Zitat von »Lemberg«

Warum hörst du in der letzten Zeile mit dem monetären Gegenrechnen auf?

Guter Einwand, 500 € mehr oder weniger geteilt durch 60tkm, quasi nix.
Ich leiste mit ja den Luxus eines ausreichend motorisierten 124.
Der säuft nicht nur viel Sprit, der hat auch noch die geschweissten Traggelenke.
Damit die für einen 124 halbwegs, nach heutigen Verkehrsverhälnissen, würdige Bremse dranpasst.
Da hat fast auf den Tag genau vor 6 Jahren ein Traggelenk gequiescht.
Ala gut, musste durch, habe mich dann für Tresenware entschieden.
Damals offiziell 340€/stk. mit eh wengle Rabatt waren es noch 270.
Bekommen habe ich

Zitat von »koesek«

TRW ist auch ganz schick

Im Zubehör damals 220, heute nur noch 170.
Im Sternenpalast heute 540 /stk.
Ich würde auch nur noch TRW im Zubehör kaufen.
Auch wenn die lacktechnisch von chinesischen Schulkindern lackiert zu sein scheinen.


Die Macken waren so und nach Aufstand haben sie dann nochmal 20 € nachgelassen.
Ich habe nix dran gemacht, stump verbaut.
Nach nun 6 Jahren Alltags/Laternenbetrieb sehen die fast noch genauso aus.
Des rostige Blech drumrum habe ich später "mal noch" dick eingewachst. Auch nix weiter passiert.
Mein Prüfer meinte, was soll ich denn bei dir gucken.
Querlenker, Spurstange, Federn, Dämpfer, Bremse, alles neu.
Bis auf die Federn und den Lenkungsdämpfer, guckst dir das jetzt das 3. Mal an.
Immerhin war dann die NSL defekt und er konnte einen Mangel aufschreiben, der sofort behoben wurde.

Sau geil, dass man immer noch meint Billig Teile zu verbauen, obwohl sehr viele User davon abraten.

Aber wie Du willst, hier auch noch meine Geschichte zu Billig Querlenkern.
Als ich wieder anfing den W201 zu fahren, war ich auch sehr naiv was die Qualität der Teile betrifft. Bei der Achsrevision wollte ich Geld sparen und kaufte ebenso solch Billig-Heimser an Querlenkern für ca. 50€ das Stück. Diese passten auch beim Verbau und haben bestimmt stolze 15.000 km gehalten...
Danach waren die Buchsen durch und ich hab die rohen Querlenkern weg gegeben um POM als Lager anfertigen zu lassen. Schon beim einpassen der Lager habe ich einen Anruf bekommen, dass die angeschweißt Augen unrund seien und zudem unterschiedlich groß. Nichts dabei gedacht und das OK gegeben, extra die Buchsen pro Seite einzupassen. Dementsprechend hab ich noch was Geld drauf gelegt.
Nun wo die Querlenker wieder bei mir waren, war ich im eifrigen Zuge die nagelneuen Lemförder Traggelenke einzupressen. Dies war allerdings nicht von Nöten, denn die Traggelenke lagen so lose darin, dass diese gut 0,1cm Luft hatten. Durch eigens gesetzten Zeitdruck habe ich die dann fest geschweißt und verbaut.
Natürlich war mir dann da schon klar, dass das Murks^10 war, aber geändert werden sollte es nachfolgend sowieso.
Der Wagen lief wieder, war zusammen gebaut und ging dann zu Mercedes zum vermessen. Aufgrund der Sturz einstellbaren Hinterachsen konnte und wollte dies kein anderer Vermesser machen, von daher blieb mir nur diese Anlaufstelle. Jedoch kam der Wagen erst gar nicht bis zum vermessen, denn es ist vorher schon aufgefallen, dass die Prüflehre für das Traggelenk, schon ohne Bemühungen eingesetzt werden konnte.
Fazit -> nicht nur, dass die Buchsen innen eirig sind, unterschiedlich im Durchmesser, noch dass die Buchsen der Traggelenke zu groß waren, sondern auch die Höhe des Traggelenkauges ist viel zu niedrig.

Nun werden die alten Querlenkern vom 124er über den Winter mit neuen TG und PU ausgestattet und kommen dann in den 201. Wenn Du so geil auf Billig Teile bist, dann kann ich dir gerne die derzeit verbauten Querlenkern verhökern. Die haben allerdings bestimmt schon 3.000 km gesehen...

Gruß Willi

Warum baust du dir Schrottteile in ein Auto, mit dem du Geldverdienen musst?
Gerade wenn ich ein zuverlässiges Auto brauche, kaufe ich doch nicht diesen Schrott.

Mal ganz ehrlich, die Antipathie gegenüber Billigteilen hat hier schon seinen Sinn. 30€ für Querlenker. Gib dir das mal, da sind Herstellungskosten, Verpackung und Vertrieb drin. Dann will der Hersteller UND der Händler am Ende auch noch was dran verdienen.

Und solche Teile steckst du dir ans Auto, auf das du angewiesen bist?

Manche Erfahrungen muss man halt erst selber machen bevor man lernt

Probier sie doch einfach aus... in ein neues TG würde ich da gar nicht investieren, bis die alten überholt sind Werden Sie halten.

hi,
ich traue mich zu sagen, das ich mal die Te-Lenker verbaut habe.
Warum auch nicht?
Erfahrungen:
hielt nur 1,5 Jahre. Grund: Traggelenk falschherum eingepresst, quasi 180 Grad Verdreht. Habe dann die alten revidiert und eingebaut.
Anschließend die von TE wieder mit neuen TG's aufgearbeitet. (Da habe ich TG's von TRW genommen). Und nein, es hat keine Probleme bei der Entfernung bzw Einpressung der Traggelenke gegeben. Diese Dinger habe ich nach Lackierung & Hohlraumversiegelung dann in den 124er von meinem Vater gebaut.
Also die Qualität der des Lenkers selbst war ok (kein Nennenswerter Rost), genau wie die QLB -(sahen auch relativ frisch aus.) Ich nehme an, wenn die TG's korrekt verbaut worden wären, hätte es auch hier keine Probleme gegeben. Jedenfalls waren die Teile kein Absoluter Fehlkauf (Material und QLB waren ja ok).
Und so habe ich immer einen überarbeiteten Satz hier liegen.
Bis dann,
beste Grüße
-Mario

Moinsen,
hab seit 5 Jahren TE Lenker (vaico) im 200TD drin.
Alltagsauto, so 25K km p.a.
Neulich LF TG´s reingemacht, passen super.
Derbe Branthokorrux drauf (lack ist scheixxx)
Alles easy.

Machs nicht komplizierter als es ist. Was heißt 46mm wohl? 46,0 oder 46,2mm?
Und dann der krasse Unterschied zwischen 46,3 und 46,4....puh! Vermutlich hat der eine Praktikant 46,34 und der andere 46,36 gemessen.

Runden ist kein Toleranzbereich, sondern Mathematik aus der Fünften.

Falls es immer noch unklar ist (ich schließe es nicht aus): Auf die Angaben der Hersteller in deren Produktbeschreibungen kannst du nix geben.

Sorry, du eierst hier mit Nachkomma-Millimetern herum, um den Durchmesser herauszufinden, aber ich fliege an der Grundthematik vorbei, wirklich? In (post)sozialistischen (Schul-)Systemen müsste ich mich mit so einer Anmerkung wohl wirklich setzen, würde aber weniger an der Bemerkung liegen